andgy
-
Постов
346 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент andgy
-
А где второй ключ? без него ты не закодируешь сам новый брелок - 101%. Кстати на нем обычно висит бирочка с кодом для нарезки. Нарезал у м. Ленинский проспект - новый торговый комплекс перед нарвой, т.е напротив французкого бульвара через дорогу. Задний вход - там мастерская по ключам. Если ключ сильно изношен то не факт что попадут со 100% гарантией, скажут замок несите - тогда 100% сделаем, ищи свой второй, ну или через диллера пытайся узнать код нарезки, но это думаю долго будет. Кстати у них и рогатки были и брелки для ФМ3. А вообще нарезать возьмутся почти в любой мастерской(захади дарагой, ми тебэ паможемь), но если по уму то у них для таких ключей д.б. спец станок - отсюда и стоимость процедуры в 500 рэ. теоретически имея пару рогаток, можно попытаться и самому надфилем сделать Так а что багажник то же не открыть ни с кнопки брелка ни ключом? Ни или разобкать брелок, запитать плату и замыкать контакты любой железкой попробуй.
-
Или через багажник залезть, там то же ключом открывается.
-
Это так называемый мастер ключ, без него не запрограммировать другой(хотя для этого и 2-й должен быть жив). Синюю штучку не ковыряй, это чип иммобилайзера. Попробуй завести эти ключом.
-
процесс имплантации инородных микриков как мне помнится ничем не закончился. Можно его вскрыть и попытаться реанимировать. Но мее мнение - купить на разборке другой замок, на них есть год выпуска, поищи посвежее, возможно подойдет микрик от фоксовсакого замка(они дешевле и их больше), хотел в свое время так сделать, но было в лом и купил б/у. Есть информация что подходят замки если не ошибаюсь от 1 или 2 фокса какогото дорестайла. Цена б/у замку не водительской стороны у нас например рублей 500.
-
Если мастера такое говорят значит как я понимаю Генадия они снимали? Обычно в мастерских есть "гора" подменных генераторов, нужно было спросить такой и тупо пусть ставят и смотрят, что получится, раз не могут нормально сделать твой и отмазываютя. Если нет от Мони то подходит к нам от фокса какого-то, было где то на форуме.
-
А вообще нужно понимать, что пара диск + колодки притирается каждый раз при смене одного из компонентов или 2-х сразу. И ставить колодки помягче якобы для притирки дисков - пустое занятие, следуя твоей логике после притирки ты собираешься пожеще поставить. См. выше - новая притирка начнется.
-
на новые диски в любом случае нужно ставить новые колодки. Степень их мягкости особо не влияет на притирание. Тут все зависит от качества и состава фрикционного материала.
-
1 253 504.2 шт.(передняя и правая они одинаковы) 1 253 503 1 шт.(левая) 1 135 978 2 шт. Эти горизонтальные в коллектор вкручиваются.
-
вот неугомонный. AGFS 22F13J где взял то такие? Она же 1 369 704, посмотри на что ставилась(в т.ч. ФМ4), писали уже что свечи от ФМ4 можно ставить на ФМ3(соответствующие моторы), а AGFS 22FE13J стоят в 2 раза дороже хоть называются laser platinum, типа лучше обычной платины.
-
Попробую предположить отсутствие контакта на стартере или пятаки в реле подгорели. Ну или посмотри еще по возможным предам и реле в моторном отсеке. Попробуй с галстука завестись чтобы стартер исключить(сразу его не проверить нормально - лезть далеко), если все с предами и реле нормально. Кстати лампочки после поворота ключа остаются гореть все или гаснут после теста?
-
ааааа как определил? какое? Стартера? Сначала на 101% исключи АКБ и попробуй прикурить. А дальше контакты и предохранители. А вот потом уже сложнее.
-
Так это вроде стопорное кольцо трипоида, ну 150 рублей не деньги, заменишь.
-
Нет не нормальное. И раньше не нормально было - ХХ д.б. 870-880 если не ошибаюсь.
-
+1 нет кольца, он нехило напресовывается(наблюдал - на спец пресе гидравлическом высотой метра 1.5)). Снять мне его не смогли - распиливали.
-
Кстати - как ставил, нужны ли доработки или переделки, что со шкивом делал?
-
ну зачем тебе он? Чертежа думаю даже у диллера нет, там довольно с виду хитрая но бесполезная приспособа.
-
1 Определить есть ли износ на стабилизаторе под резинками, если есть износ то замена или изолента или шевролетовские резинки, но я их час одеть пытался и не смог - гемор, Купил стаб без выработки на разборе за 900 рэ. 2 Купить ОРИГИНАЛЬНЫЕ резинки 3 Определить состояние скоб, скорее всего нужна будет замена и будет счастье.
-
Без ямы крайне неудобно, я когда менять стал то сверху заглянул иииииииии понял что это гемор. На яме очень легко. На всякий случай советую ключ прикупить разрезной(не торцевой, а как накидной но с разрезом), она там прикипеть может сильно.
-
А задевал он случайно не об пыльник шаровой? Как написано в посте выше? Посмотри что будет, особенно если пыльник порвало на шаровой.
-
С учетом того, что диски у них очень хорошие можно предположить и колодки в том же духе.
-
Вот напасть то не так выразился и понеслось. Плавающий суппорт переднего тормоза посажен на направляющих кронштейна, прикрепленного к поворотному кулаку. Во время торможения поршень, помещенный в цилиндрике, давит на тормозную колодку, прижимая ее к тормозному диску. Возникающая сила реакции переносится через плавающий суппорт на тормозную колодку, которая находится с другой стороны диска. Торцевое биение тормозного диска(а оно небольшое есть всегда!) раздвигает колодки и утапливает поршень(немного). Вообще когда все нормально работает поршня отходят и отпускают колодки. Проблема все же видно в циллиндрах. Как ни странно звучит, но м.б. и тормозные шланги - они могут от времени внутри расслаиваться и противиться оттоку назад тормозухи. Вакуумник таки может быть причиной нерастормаживания. Там может подклинивать шток ВУ, который давит на поршень ГТЦ и перекрывает его перепускное отверстие, сохраняя тем самым повышенное давление в тормозных магистралях.
-
Колодки отходят под действием центробежной силы и стоя и на медленном ходу они и будут шаркать. Естественный нагрев дисков у тебя как мне кажется, если бы они перегревались то жутко воняло бы колодками и диски стали бы сизыми. А колодки то те стоят?
-
В Питере имею в наличии водительский замок заведомо исправный, если у кого есть сомнения по поводу работы своего пишите в личку, состыкуемся, проверим, опыт снятия и установки есть.(замок не продается)
-
Если ты о переднем то очень мало вероятно. Граната делает тык-тык-тык при повороте пропорционально скорости, реже на прямой. А вообще не понятно где он появился(стук) - в багажнике или в моторе или где-то в подвеске.
-
А вот так больше не делай никогда! Поймаешь хороший гемор вплоть до сгорания мозгов.