MainRooT

в твоем случае фары и двигатель никак не связаны. Чек энджин не горит? тут чего угодно может быть. прежде всего проверять цепи замка зажигания, контакты в предохранителях. еще проверь разъем на модуле зажигания. вслепую ничего не менять! можно кучу денег спустить, а ничего не сделать.

стартёр можно и 20 секунд крутить, если не схватывает. ниче не будет. если схватывает - вот тогда не надо. про сетку - в теме про Даблстарт. поищи поиском. там разжевано и я фотки выкладывал, как чего выглядит. еще темы про Бензонасос ищи. для профилактики посоветую пока только сетку проверить. больше ниче не трогай пока. попробуй держать бензина больше полубака. если тогда все будет норм - точно сетка. когда в следующий раз постоит долго и бензина будет мало - попробуй зажигание включать-выключать раз 5-10. включить - подождать 2 секунды - выключить.. и так многократно, а потом уже заводить. если поможет - это сетка. еще, когда проблемы с ней в такой ситуации слышно изменение звука бензонасоса. когда он хватает воздух из-за забитой сетки - гудит громче.

подогрев форсунок включается с зажиганием. проверяйте жгут, идущий на капот. с левой стороны (водительской) . обычно там провода переламываются

рекурсия бесконечная получается чтобы проверить, доходит ли туда - нужно снять резинки по краям. чтобы снять резинки - обратиться к стекольщикам. к стекольщикам обращаться только после того, как доберёшься туда и найдешь обрыв. или я чего-то не понял?

в каком режиме самотеста? самотеста комбинации приборов? он с двигателем не асисяй. больно меня напрягает взаимосвязь именно с движением и включенной передачей. уж больно на коробку похоже. автор, залезь-таки под капот, послушай нахолостую прямо оттуда. ничего не услышишь - вывешивай одну полуось, зови помощника, включайте передачу на месте и слушайте.

ну а что оно тут изменит? угол установки ступицы сильно не изменится.

в -35 на еле прокручивающем стартёре это норма. если, например, аккум не очень свежий или масло густое. форсунки топливо льют, а вот свечи сначала не поджигают (компрессии и напряжения в сети мало). автору: судя по всему, проблема с топливной частью. скорее всего, перелив был. возможно, течёт какая-то форсунка. если повторится- сразу пиши сюда. сейчас после простоев в неколько часов все нормально? быть может, сетка бензонасоса в баке забита. сначала и правда шел воздух. долго шел. ЛЗ в "выхлопе" видел слишком много кислорода и потому максимально обогатил смесь. воздух в топливной магистрали кончился (насос наконец-то прокачал свой стакан), резко пошёл бензин... тогда при первом запуске изначально и правда будет очень обогащённой смесь. оттуда и свечи мгновенно почернеют. после 50-100км нормальных поездок самоочистятся, ничего страшного. прежде всего проверяй сетку бензонасоса в баке. сам ведь в правильном направлении думаешь настолько долго не мог завестись, возможно, потому, что как только резко пошёл бенз - свечи сразу залило. тогда как раз пытается схватывать, не заводится, а вот с буксира если долго крутить - оживёт постепенно

отвечу сразу всем. если дёргается на низких оборотах (ощутимые рывки-толчки) - проверять свечи, провода, модуль зажигания. наиболее частый симптом - пробои внутри свечных наконечников (продольные полоски). если так - замена проводов и свечей вместе. потом модуль зажигания проверить. корпус должен быть без трещин, без полосок пробоя. эпоксидная заливка с нижней стороны должна быть без пятен. все уже и так многократно разжевано, чего вы? если не дёргается, но не тянет - думать в сторону бензонасоса и неправильного состава смеси (насос, фильтры, РДТ, форсунки, ЛЗ, ТМАР и т.д.)

это называется биметаллический термоконтакт. защищает от перегрева. автору: раз купил новый модуль резисторов - меняй, заработает. если не купил - на этот ставь вместо термоконтакта перемычку. ничего криминального не будет, если жить не в африке.

проверяй откуда дует. выдерни магнитолу или всю центральную консоль, включи печку и пальцами проверяй. там и найдешь причину этой проблемы, если появилось все синхронно.

отговорка в общем, покрутили они что-то в газовых мозгах, заработало - и хорошо.

не надо сверлить. это меняет заводские калибровки. скачущие обороты ПОСЛЕ чистки ДЗ и КХХ - это уже патология. я бы начал проверку с адекватности работы того самого КХХ и высоковольтной части.

ерунда выйдет. слишком уж они направлены, во-первых. во-вторых, те, что из магазинов, обычно незначительной яркости... в третьих, никак не поучаствует в деле штатный отражатель. хотя, смотря какие диоды брать. посмотри на дилэкстриме, там дешевле и везут быстро (dealextreme.ru). там по поводу автомобильных светилок отдельный раздел. и оплачивать проще, кстати

весело... аж до 750 люмен только вот нужно охлаждение и сомневаюсь насчёт направленности свечения таких сборок нужен-то конкретный угол раскрытия

в смысле все гуд? это процесс промывки форсунок. проблема-то щас есть с шипением ведь?

судя по разнице в миллиметр в плюс... зазора там вообще не будет

раз смотать пробег непроблематично - думаю, перешить мозги приборки тоже не проблема у тебя. прошивку проще всего слить с имеющейся приборки со включенным бортовым. мне всё же кажется, что аппаратно они не отличаются

Олег, согласен с тобой. ошибки считать будет надёжнее. скорее всего, что-то типа "бедная смесь". про форсунки - честно говоря, ни на одной машине не менял резинки при чистке форсунок. на предыдущей вообще сам мыл раз в 10т.км. карбоклинером под давлением с многократным открытием форсунки. главное - когда обратно засовываю смазывал литолом, чтобы ничего не повредить и не порезать. ну и обязательная визуальная дефектовка. Моню как-нибудь на досуге тоже ждёт карбоклинер с хитрой трубочкой и два обрезка провода, подключенных к аккуму. причин на то нету, но уже как привычка (типа правила хорошего тона). ультразвука боюсь. говорят, бьёт некоторые форсунки.

+1. у меня однажды на одной машине в -38 замёрз спускной клапан на вакуумнике... только еле-еле завёлся... жмакнул тормоз случайно... тут же и заглушил сам себя прогрелся - откис. смазка там какая-то густая была

а отчего же у каждого нового человека тут новая версия минимальной толщины стакана...?

я и так периодически моторист. в дюратеки вряд ли полезу, конечно. не знаю, привычка. всегда люблю знать по максимуму то, чего использую. в т.ч. бытовая техника и т.д. то, на чём езжу - особенно. вдрух провернёт у меня чего, а я ни бе ни ме... в гараж заеду, а как выставить метки - не знаю. а сюда писать в таких ситуациях уже некогда. машина каждый день используется всегда.

залезь под капот и слушай там. без нагрузки на двигатель подсосы слышны меньше

проверить пред приборки и центральный распределительный щиток (рядом с аккумом) на предмет окислов, если чистка клемм ничего не даст

сранно... а у меня расширительный бачок давно с трещинами... а потёк только как похолодало.. тосол, помнится, как раз нахолодную тёк лучше.. с антифризом не очень много общался

там есть какое-то соединение или цельный провод? как конкретно туда добраться и с какой стороны? как эти пластмассовые резинки снимаются?