TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
А тогда так и не разобрались в чем было дело. Если у Вас получится записать видео с тахометром в режиме АКПП Паркинг - то будем слушать и смотреть) Только выключите климат и печку, фары, подогревы - для чистоты эксперимента. Можете сами заранее послушать как воет ГУР - для этого кратковременно нужно до упора руль в крайнее положение повернуть, но кратковременно - секунды 2-3. Может это ГУР такой звук издает - тем более при прогазовке.
-
У меня кондер выл, когда он был недозаправлен. Заправил в том году как положено и выть перестал (совсем чуть-чуть). Сколько заправлять написано под капотом на наклейке на фартуке над радиатором на пластмасске. Напишите какой двигатель в профиле - для разных двигателей - разный объем хладагента. Вот тут страниц 10 вперед-назад почитайте http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2903670
-
Это особенность софта этой коробки - у меня с самого новья так. Это адаптация такой алгоритм работы АКПП дает. Если после загородной поездки - то все ок, пинка нет, но как только в городе по пробкам потолкаешься - пинок появляется. Не верьте, что это поломка АКПП или нужно менять масло. Масло меняют по другим причинам, но не из-за этого пинка - после смены он не уйдет. Официальное новое ПО есть только для дизельных версий Мондео, для бензинок нет.
-
А на 5-ом Мондео резинки и бархотки на дверях с кузовом не скрипят? На 4-ом есть такая особенность - проявляется именно на ухабах - для этого мы либо силиконом, либо восстановителем покрышек промазываем эти резинки и бархотки и скрип резины проходит.
-
Лично мне прирост мощности только после 4300 об/мин был бы ни к чему - я до таких оборотов даже на трассе то редко кручу.
-
Кто сказал, что нельзя в ремзону у официалов? Очень даже можно - вы такие деньги за машину хотите отдать - тут надо рядом стоят при диагностике.
-
Вот про диагностику 2.3 http://mondeoclub.ru/forum/topic/134280/?do=findComment&comment=2852863
-
Вот поглядите это сообщение и ниже него http://mondeoclub.ru/forum/topic/42494/?do=findComment&comment=2873517
-
В Мондео-4 такой сигнал означал, что после того, как Вы выйдете из машины и закроете двери , включится поворотник/габарит на этой стороне. Сделано для экономии аккумулятора, когда надолго оставляете машину на обочине. Думаю в Мондео-5 та же логика.
-
Ну это ж личное дело каждого, не знаю как там именно этот движок, но у Мони-4 для 2.3 есть даже отдельная тема - "Жор масла" называется. Меня эта тема убедила, что лучше лишний раз проверить уровень, тем более, что это совершенно нетрудозатратная операция. А далее периодичность каждый сам для себя определяет - как для души спокойнее ) А что с 2.5 у нового Мони-5 с жором масла? Все ОК? не было случаев? Движок новый или есть по нему статистика?
-
Не, я имею в виду не разные течи, а именно склонность двигателя к жору масла, как, например, у 2.3 - это склонность к залеганию колец.
-
Действительно, на форуме ФМ-4 расхода масла у Экобустов не было замечено (если не отжигать, разумеется) - жор масла отмечен наоборот у атмосферников ФМ-4 2.0 и особенно 2.3. Но вот чем пугает Экобуст, так это разваливающимся поршнем и поломками Пауэршифта. По поводу жора масла на 2.5 я пока не знаю, но АКПП, которая идет вместе с ним, к сожалению, не та, что на 2.3 у ФМ-4. Какова надежность новой АКПП - не понятно пока что, но алгоритм работы, судя по отзывам, немного напрягает людей. P.S. проверять масло всего 4 раза за год - с моей точки зрения опасная лотерея на любом двигателе.
-
дело не в буксе, как таковом, а в моменте, когда после букса колеса начинают цепляться за твердую поверхность, например, за землю или асфальт. Главное, как я понимаю, чтобы не было резкого замедления вращения колес. Поэтому, когда я по снегу буксую, то без фанатизма, маленьким газом и, когда чувствую, что вот-вот колеса схватят землю, то газ уменьшаю.
-
когда то в этой теме объясняли принцип почему АКПП не любят буксований - они их не в принципе не любят, а АКПП убивает резкая смена буксующих колес и последующего момента, когда колеса ухватились за твердую поверхность - в этот момент резко меняется скорость вращения вала в АКПП( с большой скорости до малой) и как следствие начинают подгорать фрикционы, ну а они добавляют продуктов износа в масло коробки, которые, в свою очередь, забивают микроканалы в АКПП, и она начинает пинаться и т.д.
-
Т.е. Вы хотите сказать, что при начале движения при спокойном нажатии на педаль, коробка крутится выше 3 тыс. и не переключает передачу наверх? Тогда это особенность этой коробки и ее мозгов. На М-4 если спокойно стартовать, то передачи легко вверх переключаются, а если активно стартовать, то АКПП дольше держит высокие обороты и тоже не стремится вверх переключить передачу - видимо, алгоритм переключения передачи вверх не просто на обороты завязан. P.S. не воспринимайте Мондео как бизнес-класс, и у Вас сразу все встанет на свои места. Это просто большой семейный автомобиль с красивым дизайном.
-
нет, будьте готовы к 16-18 по пробкам http://mondeoclub.ru/forum/topic/40503/?page=1
-
В начале этой темы на первых страницах этот писк активно обсуждается, похоже, что официалы меняют АКПП или блок управления АКПП при наличии такого писка http://mondeoclub.ru/forum/topic/137396/?do=findComment&comment=2938858
-
Как написано в ранее указанной ссылке на Драйве: mkuzminov "под статьей видишь написано "пять месяцев назад" ну вот езжу пока…"
-
Ну теперь, если не будет заводиться, то Вы знаете как действовать - либо по заднему сиденью в районе насоса постучать рукой, либо деревяшкой по бензобаку снизу, но без фанатизма.
-
Вот тема про бензонасос http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?page=100- там написано как контакты подгоревшие почиститиь. UPD: а вот еще лучше статься с картинками: https://www.drive2.ru/l/3271911/
-
Вот тема про поломки этой коробки http://mondeoclub.ru/forum/topic/124568/?page=32?do=findComment&comment=3002684
-
Дык вот пост номер 39 http://mondeoclub.ru/forum/topic/140202/?do=findComment&comment=2995543 потом номер 43: http://mondeoclub.ru/forum/topic/140202/?do=findComment&comment=3000426 Что-то же те мастера делали за 140 тыщ то. Не думаю, что просто за разобрать-собрать столько денег взяли.
-
Ну как бы читаю по написанному: 140 В стоимость входит: Эвакуация, Снятие, разборка-сборка, установка двигателя, расточка блока на ремонтный размер поршней, хонинговка, Ремонт ГБЦ, Промывка дроссельной заслонки. Поршневая группа, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, цепь ГРМ, сальники коленвала, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, антифриз, масло моторное, масляный фильтр, воздушный фильтр. и 2. В воскресенье после обеда они умудрились его уже разобрать - 3 поршень жесткий прогар, 4й - слегка треснула перегородка. и Сам не видел но мастер (Артем) сказал что все детали (понятно что за исключением поршневой) в идеальном состоянии (коленвал, распред вал, клапана, турбина), как новые Ничего про гильзовку не написано. Если и расточки не было, то 140 тысяч за простую замену 2-ух поршней ну очень дорого.
-
Вот человеку в соседней тему расточили Экобуст ... http://mondeoclub.ru/forum/topic/140202/?do=findComment&comment=3000426
-
Проверьте клапана imrc - очень по симптомам на них похоже, летом очень сильное было про них обсуждение http://mondeoclub.ru/forum/topic/40503/?do=findComment&comment=2997856