TU-154M
-
Постов
1 053 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент TU-154M
-
Так в том-то и дело, что при использовании N толчка нет ни на холодную, на на прогретую коробку (катался где-то с час).
-
Почти неделю переключался с "шаманством" - через N, т.е. D-N( сек.) - P, D-N(1 сек.) - R, R-N(1сек.) - P, R-N(1-сек.)-D. Т.е. любое переключение режима через N, с выдержкой в N 1 секунду. Результат - нет никаких толчков при переключении, включения плавные. Всем рекомендую именно так переключаться. Единственное не понимаю, что в этом режиме N такого, что если так переключаться, то толчки при переключениях режимов исчезают.
-
Что-то на нашем форуме владельцы рестайлов стали жаловаться на то, что аккум у них садится после двухнедельного ничегонеделания. С Дорейсталом таких тем на момей памяти не поднималось. Что там могли изменить конструктора, что аккумы стали садиться?
-
Если ТО бесплатное - то можно и прогуляться, коли время некуда деть. А если за плату - то явный развод. За всю мою истоию пребывания на этом форуме (а это более 2-ух лет) не припомню подобного предложения диллера. Интересно какие работы они Вам предложат оплатить? Машина у Вас работает нормально, пробег мизерный - чего ее просто так осматривать у ОД?
-
Ооо, а можете сверить показания сигналки и тестового режима?
-
хм, справа на руле разве нет кнопки "Ок"? У меня тож базовая комплектация.
-
Оооо, ну раз автомат - то у меня точно так же есть щелчок в самый первый раз. Двигатель, АКПП, комплектацию, год выпуска в подписи желательно, конечно, указать...
-
Тогда прошу прощения - думал речь идет об обычном подвывании работающего кондиционера.
-
этот режим есть у всех (у меня обычная приборка) http://mondeoclub.ru...__fromsearch__1
-
Забей - года два назад обсуждали это здесь - у всех Моней такой звук при включенном кондиционере. У меня с новья так же было - пока никаких нареканий у меня нет. Ну подвывает он - ну и нехай, раз у всех так.
-
Ну вот когда аккум был новый, и я его в ноль не разрядил на морозах, у меня тоже 14,5 показывало на заведенной, а вот теперь уже полтора года как 12,8 показывает (зимой так же было - заводился нормально). Цифры смотрю через тестовый режим.
-
Сегодня попробовал после парковки с переводом рычага АКПП из D сначала в N, а лишь потом в P - действительно, толчка не последовало, даже на горке. Проведу ка я недельный эксперимент.
-
Я выдвину бредовую идею, если чего - не ругайтесь: а можно померить напряжение на выходе из генератора и потом на выходе из аккумулятора и сравнить с эталонными? Может гена не так как надо работает? Я просто представляю ток, как поток воды, гену- как кран с водой, аккум - как огромный бассейн(наполняемый из этого крана), потребители - как разные трубы, отходящие от бассейна. Если аккум исправен(бассейн полон), то куда уходит вода? может она просто не приходит в бассейн в нужном количестве?
-
для 888нн: у меня такого нет - при включении ближнего света напряжение падает, а не возратсает как у Вас. При езде напряжение колеблется 12,6-12,9. 12.0 - не видел. При этом аккум 3 года успешно отработал и заряжел я его только зимой после опупительных морозов, т.к. у меня пробеги маленькие и зимой он сам зарядиться не может. Так что с таким напряжением можно вполне себе счастливо жить.
-
Вот мои показания на текущий момент: аккумулятор родной, ему 3 года, 3 раза заряжал - заводит нормально - этой зимой и в минус 30 крутил хорошо (правда я его дальним светом прогревал), сейчас тоже стартует хорошо. Поездки у меня короткие - не более 12 км в день, 4 старта за день: 1. на Незаведенной машине: 11.5 2. на Заведенной 13.1(все ручные потребители выключены) и 12.8 (включен климат, музыка, ближний свет, во время поездки значение парктически не менялось, т.е. от оборотов явной зависимости не обнаружил). Прошлым февралем 2011 года (до зарядки): 1.До сильных морозов: 12.4(незаведенная) и 14,5(заведенная) 2.После сильных морозов: 10.4(не заведенная машина) и 13,6 - заведенная (не помню какие потребители были включены)
-
Неужели на складах у диллеров еще стоят машинки 2009 года?
-
У меня Parkmaster на 8 датчиков с цветным дисплеем. Уже 3 года. Рекомендую.
-
У меня нештатный парк (Паркмастер на 8 датчиков), сзади датчики врезаны точно так же (т.е. только в юбку) - все расстояния показывает правильно. Может если крайние датчики врезать в бампер еще лучше будет, но у меня и к такому способу установки за 3 года эксплуатации нет претензий. А только в юбку врезают, наверное, из эстетических соображений - на белом бампере черные датчики не очень смотрятся..
-
У меня в задней юбке стоят 4 нештатных датчика парковки - но сверлить юбку все равно надо - вы ж не в уже готовые отверстия в юбке будете их ставить?
-
Поиграйтесь с давлением в шинах - немного спустите (мне именно это помогло избавиться от чувствительности к колее на штатной резине). Если у Вас резина - штат - то проблема именно в ней.
-
Аналогично - тоже заметил эту особенность, ну и просто сейчас так не делаю
-
У меня на холостом ходу(в движении это трудно отследить) климат работает аналогично уже 3 года - полет нормальный - видимо, таков принцип работы кондиционера.
-
Я вот как приспособился толчок со 2-ой на 1-ую нивелировать: при торможении нужно, перед тем как совсем затормозить, отспустить тормоз буквально на мгновение и снова нажать - тогда переключение будет плавным. Все это уже на автомате происходит - т.е. специально не задумываюсь, что вот сейчас нужно отпустить, а сейчас снова нажать.
-
А я читал здесь, что ОД перепрошивают только дизели. Бензиновые АКПП не трогают. Но вот почему? - коробки-то вроде одинаковые.
-
Аналогичная проблема с провисанием бампера у Хонды Аккорд предыдущего поколения - можно на их форуме поспрашивать как они эту задачку решают.