TU-154M

В крайних положениях ГУР жужжит, и не только у Мондео - так что с этим все в порядке.

Конечно подпадает под КАСКО у меня безо всяких увиливаний признали страховым случаем, просто пока из Пермского офиса в Московский документы дошли, пока согласовали, пока то да се - как только на сайте написал в обычной фоме небольшую притензию, что мол "почему так долго?" - сразу ускорился процесс. Страховая - Ренессанс еси че. На счет жидкого стекла - круто, но у нас в Перми ценник ооочень высокий - 30 тыщ, хотя по рассказам знающих людей - вещь очень полезная - от сколов, царапин хорошо оберегает ЛКП, но процедуру надо повторять раз в три года вроде.

А с началом движения на холодную? или если поездить20 минут - начинается затуп, потом заглушить, тут же снова завести и поехать - будут затупы или опять только через 20 минут появятся?

Как мне в свое время говорил наш ОД - скрипы в салоне они устраняют при пробеге не более первой 1000 км или 1 месяца со дня покупки. Но если там действительно плафон дребезжит и плохо прикручен - то надо ехать. Только как вы это приемщику продемонстрируете? - зачастую около ОД площадки с гладким асфальтом.

У меня подобное было - машина полностью была опылена летом краской (строители по-соседству постарались) и на ощупь была шершавая. Через 3 месяца сделал по КАСКО у ОД полную полировку кузова - и все как новенькое - блестящее и гладенькое. Цена вопроса 12 тысяч (это только кузов, без стекол). Хром и пластмасски сказал ОД не трогать - дабы хуже не сделали. Зимой со стекол само все соскреблось скребком при очистке от инея.

zelan, а охлаждающей жидкости у Вас не маловато ли? - это бачок слева с красной жидкостью. На видео кажется, что уровень ниже минимума. Заодно и уровень жидкости ГУРа проверьте.

Все верно пишите - именно так наша коробка и работает.

Сдается мне, что для начала нужно радиаторы промыть - скорее всего забиты они грязью, пухом и т.п. - масло в коробке не может остыть до нужной температуры, и она неправильно начинает работать.

У нас на форуме писалось, что избыток смазки в замках тоже не есть гуд - пыль собирается и замок портится от этого.

Лично я не знаю, но предполагаю это: в случае обращения по гарантии - замененную деталь видно, а в компьютере отметки нету...

Если Вы поменяете сцепление не у диллера, то продленной гарантии кирдык.

Почти герметично??? Ничего себе! А теплообмен в подкапотном пространстве (особенно летом) от этого никак не изменился? Сдается мне, что не спроста там внизу по-умолчанию "дырочка"

Shala, напишите в каких режимах проявляется вибрация, насколько сильная (можно заснять видео со стакакном воды на торпеде).

зато есть серебристые - все более подходят по цвету, нежели черные.

А в каких пределах плавают? Заправку меняли? Какой бензин пробовали заливать?

Защиту ставить однозначно стоит. Дешевле обычную металлическую, а не карбоновую. В магазине она называется "Защита картера". Покупать дешевле будет в стороннем магазине. Установка - на выбор: у ОД рублей 300 будет стоить (при регламентном ТО именно такую сумму пишут за установку-снятие защиты картера). Но можно поставить и в любом более-менее приличном автосервисе - там никаких спец. навыков не нужно - все сделают при Вас минут за 10-15 (тока в стороннем сервисе при уходе от машины ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывайте машину на сигналку\центральный замок - на всякий случай).

Нормально - тема поднималась и не раз - у многих так (а я так думаю, что у всех). Я воспринимаю это как очередную особенность. Люди на форуме писали, что с подобным толчком уже пробеги более 100 тыщ и все ОК.

Была год назад такая проблема с вентилятором популярной - часто поднималась. Главное сразу двиг не глушить, а врубить печку на максимум и глушить только, когда температура в норму вернется. А Вы как сделали? И как машину с таким пробегом купили? Очень он уж интерсеный - 2 тыс. км. - бывший владелец не ездил что ли? Про ФСК уже думали?

Читал, что интенсивность взмахов можно регулировать, если вытащить на фик предохранитель датчика дождя - тогда колесико будет регулировать частоту взмахов, а не чувствительность датчика. Если че - сам не проверял, но оочень интересно

Ох, вот читаю и не могу понять: почему Вы Мондео с А8 сравниваете? Можно и с Майбахом сравнить Сравнивать надо с одноклассниками. На счет ЛКП - посмотрите на ЛКП у Тойоты и поймете, что у нас еще очень даже огого ЛКП. АКПП ничуть не хуже, чем у Камри - там тоже чувствуются переключения (да и на новой 3 БМВ они тоже чувствуются - по цене авто сопоставимы). На счет корозии выхлопной - у Камри такая же вещь. Так что это, видимо, просто ограничения данного класса авто.

Я вчера тоже прошел третье по счету ТО - заняло по времени 3,5 часа (скидка 15%, т.к. машине больше 3 лет, хотя на сайте Форда написано, что 20% - говорят типа "У нас 15%, извините"). Претензий нет, тока масла зачем-то выше максимума налили - сегодня померил и записался на завтра, чтобы сделали согласно инструкции на 3/4. Не понимаю почему они не могут с первого раза как в книжке написано его заливать, в том году такая же фигня была, правда у другого диллера - то ли читать не умеют, то ли глаза у них не видят...

Тоже оочень удивлен - что 1-ое ТО при пробеге в 30 тыщ. Что скажете соклубни? Чего человеку делать? Гарантии ведь лишится при приезде к ОД. На счет вопросов: для ОД нужна только сервисная книжка и св-во о регистрации ТС. Если что-то понимаете в машинах, их устройстве - то есть смысл пройти в сервисную зону и наблюдать как проводят ТО (это право за потребителями закреплено законодательно). Если не понимаете (как я), то смысла в этом не вижу. Не вестись на замену свечей, промывку дроссельной заслонки - если машина нормально работает, то не надо туда лезть. Регламент замены тормозной жидкости - поищите в интернете. Дезинфекцию кондиционера делают раз в 2 года. Заправлять кондер - наверное тоже рановато. Тех вопросы следует задавать тому сотруднику ОД, который у Вас принимает авто(т.е. тому менеджеру, который с бумажкой ходит вокруг машины) - он все Ваши замечания запишет на листок и вконце ТО должен по каждому дать свой ответ. На счет ходного воздуха сзади - забить, это у всех так - особенность конструкции у Мони. На счет хрипа динамика - сказать приемщику - пусть чинят. Про тормоза - у Вас автомат, и этим все сказано - на всех машинах с автоматом так (по крайней мере у меня и у моих друзей у всех так). Щетки дворников на первом году гарантии можно поменять у ОД бесплатно - лишь бы он признал, что они износились и оставляют разводы, а так - сами спокойно меняем. Колеса - тоже сами. Защиту картера, сигналку - тоже сами можем ставить. Остальное уже наверное только у ОД.

Ребят, кто-то здесь давал ссылку на вид машины и состояние ЛКП после снятия пленки - это ж просто звездец, на машину страшно смотреть, ЛКП просто кусками огромными вместе с пленкой отходит. У кого она сохранилась - продублируйте, плиз, еще раз.

А на трассе при скорости 90 км/ч сколько показывает мгновенный расход? На холостом ходу с КПП на P сколько показывает?

А это что: пластмасса или алюминиевая накладка? Читал года полтора назад на этом форуме как люди от цапарин на магнитолле избавлялись (она ж вся глянцевая - любую мелочь видно) при помощи полировочной пасты - самая-самая мелкая. Но сначала дома тренировались на лакированных поверхностях. Если они это прочитают, то надеюсь вспомнят и напишут сюда название той пасты. А так, наверное, можно в автомагазине купить самую мелкую пасту и попробовать дома на какой-нибдуь пластмасске пошлифовать.