Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
глупая идея - цирконивый датчик отравляется необратимо серными соединениями в сгоревшем бензине. В ЕС эти датчики служат до 200 тыс. а у нас сера в бензине - не более 100 тыс. -
да встает как родной. Это фордовская лямбда
-
значит нужно брать ее
-
до установки обращаться с датчиком бережно, не дай бог уронить на пол
-
Bosch 0258005717
-
значит ставьте новую лямбду и не от тазика! И дымом проверить подсосы. Я когда-то такой симптом заменой лямбды вылечил, теперь просто каждые 100 тыс. меняю
-
Ruville 65214 - не хуже SKF и чуть дешевле. Нам поставляют испанского производства
-
1 лямбду когда меняли? Если родная, то ей 10 лет и она мертвая. Насос мучить по этой проблеме не надо. Дроссель снять и налить в него воды - если течет - заняться герметизацией (лак для ногтей и т.п.) думаю эти два мероприятия вам помогут однозначно. Можно еще проверить шланг вентиляции картера (нижний), но если обороты ХХ не завышены, скорее всего дырки там нет. Но дымом я бы впускной обкурил (мотор должен быть запущен)
-
если резинка целая а дверь не битая - виновата не она. виновато внутреннее уплотнение двери. Снять пластиковую карту двери и поливать снаружи водой - видно будет где течет. Я выкинул штатные уплотнения (все были порваны) и переделал по своему из нормальных материалов - давно ничего не течет
-
дверь с остеклением за 10 тыс. - это совсем не дорого. Небольшой косячок на поверхности, прилегающей к крылу, правда есть. Но раз есть стекла, значит механизм стеклоподъема тоже есть, так что цена адекватная.
-
Да не умер он - работал до самой замены. Только звук громкий и крайне неприятный появился при наборе оборотов. Двигателисты слушали, смотрели, подключали аппаратуру -сказали что клапана подзажаты. В результате подсчета издержек решил, что замена двигателя будет рациональной. Но мой случай не вписывается в статистику - я же чиповал движок
-
не может. Ехать будет плохо, но заводится без проблем.Отказ этого датчика зажигает чек и ошибка пишется в память
-
так не на один сезон же. И кроме того, можно взять б/у
-
До 270 тыс. ходил с родным мотором - лил Formula F 5w30 расхода заметного не было до самой замены двигателя.
-
нет, подача бензина зависит от частоты оборотов, мозги дают при включении зажигания короткий импульс, а потом ждут импульсов ДПКВ. Если давление бензина есть и слышно насос при включении зажигания - значит его цепи исправны. У него есть свое реле и аварийный выключатель (в районе левой ноги водителя)
-
а из-за чего плавились провода? Что послужило причиной КЗ?
-
контрактный мотор может дешевле обойтись
-
18%+-1 при закрытой заслонке
-
так в любом случае нужен термос от аналогичного движка, а там хоть от мазды-6 ставь. Я не уверен, что твой движок использовался на М4
-
1) надо смотреть тягу привода заслонок впускного (при запуске должна уходить вниз) 2)катушку и свечи заменить, катушку звонить не надо - это пустое 3) смотреть ДПКВ и провода к нему (вдруг потерты) 4) форсунки нужно проверить на распыл
-
170 тыс - заслонкам капец, их нужно менять вместе со стаканами и возможно осью
-
Заслонки впускного вроде
-
заменить однозначно и избавить себя от головной боли.
-
Дымом, дымом обкурить работающий мотор и видно будет,куда сосет
-
начинать с замка зажигания и его реле. прозвонить преды в моторном отсеке