dokl36

Порой оооочень сожалею, что у нас на МКлубе нет голосования за пост типа кнопок "запомидорить" или "поддержать". Проще было бы унимать малоадекватных людей. Вообще, когда сидишь в ветке М3 - атмосфера на удивление дружеская, вежливая, приятная. Но стоит чуть потусоваться во флудоветках... Боже, откуда же столько глупых, злых и невоспитанных людей... Просто диву даешься! Я еще понимаю какой-нибудь пубертат-форум, компьютерных игр например. Но здесь! Не школьники уже давно ведь! Воспитание... Потому и подпись себе такую сделал. Всегда актуально. ----- Личное мнение по теме - Мондео. Сейчас сам выбираю себе D/E-класс и перечитал кучу сравнительных тестов и обзоров. Мондео, как и большинство одноклассников, растет над собой во всех смыслах, а Камрюха как была автомобилем для отставного подполковника, так и осталась. Без особых изысков как внешне так и с наружи, с хорошей плавностью хода, неплохим ходом на прямой и посредственной управляемостью. Эдакий, собирательный образ идеального авто для немолодого примерного семьянина с достатком. Без явных недостатков но и без выраженных достоинств. Ни рыба ни мясо, и в раки не годится... Глубочайшее ИМХО!

Сколько по времени проходят штрафы в ГИБДД? Оплатил один в понедельник, другой во вторник - на "госуслугах" оба штрафа до сих пор висят...

Не знаю, откуда у вас хором идет песня про бедность Суперба в базе - может, старые прайсы обсуждаете, или первое поколение? У меня перед глазами свежий, меньше недели ему. Так вот, в базе у Суперба ESP, а также фронтальные и боковые подушки безопасности. Не забывайте - у Superb был рестайлинг не так давно. Так что, никакого "жирного минуса" нет в помине. Скажу больше - сам выбирал авто принципиально с ESP. Про краш-тесты - загляните на EuroNCAP.com и гляньте проценты за защиту. Больше аргументов и фактов, а не личных домыслов и убеждений, господа! -------------------------- Про то, что сзади здоровый и выглядит как служебный - помилуйте, но что же в этом плохого? Что за стереотипы? У нас с женой неоднократно возникали ситуации, когда после долгого перегона просто хотелось развалиться на диване в обнимку и посмотреть в машине кино на планшете или просто вздремнуть. И мы так и поступали, но в нашем М3 всё это происходит в полу-скукоженном состоянии, несмотря на солидный обьем салона. В Супербе же можно отдыхать "пассажирами" с поистине королевским комфортом. По пространству сзади в бизнес-классе Супербу нет конкурентов, это фактически S-класс (Разве что кроме ширины)! И это не только личные ощущения - давайте опять разговаривать на языке фактов - я проштудировал кучу тест-драйвов, отзывов, сравнений, сводных таблиц. И спорить с этим всем, брызгая слюной, просто глупо. Так что же, еще раз позвольте узнать, плохого в огромном пространстве сзади?.. То, что я похож на водителя?.. Бога ради. Кому как нравится.

Поучавствую в холиваре. Собираюсь брать Суперб 1.8Т, вчера в салоне катался (кстати, докатался - права отобрали... ))))) ) Странные сложились впечатления. - С одной стороны, у Суперба разгон до сотни на 0.2 с быстрее моей. Однако, такое ощущение, что мой допотопный V6 со старта подхватывает как-то веселее, несмотря на древнюю архитектуру, отсутствие турбины, менее ровную полку и т.д. Причины вижу лишь чисто субьективные - у супа лучше шумка и вообще он больше. - Турбоподхвата не почувствовал вообще, как ни старался его "вызвать" в различных режимах. Классический кик-даун - да, не вопрос. А подхвата турбы не встречал. Там турбина низкая походу (что по силенкам и видно), "от обеда и до забора" дует видимо. - Выше - субьективизм, ибо какое там сравнение за 15 минут поездки. А вот если обьективно - до 200 км/ч Суперб добирается куда-куда проще чем моя старушка. Собственно, именно после этого машину в салон сдавал уже с времянкой. --------- Добавлю свою порцию еды троллям (как почитал первые страницы этой темы, так просто фигел... М-да, такие тут персонажи есть... Задержка психического развития просто в ярчайшей форме + немотивированная агрессия вкупе с раздутым до размеров айсберга эго... Как психолог по образованию говорю. ))))) ). Само-собой, не мог не посидеть и в М4, благо рядом со Шкодовским была еще куча салонов, включая Форд. Сидел и в топовых комплектациях в том числе. Но общее впечатление по сравнению с Супербом - несолидно. Да, можно в тысячный раз повторить, что Шкода - это "выкидыш китайского пассата" (вообще гениальная фраза, я запомнил!), что это недобренд, что это непристижно (ну уж куда там приемной дочке VAGа до самого дяди ФОРДА!! ), и т.д. Но о вкусах не спорят и я высказал личное мнение. Мондео-4 - это стильно, комфортно, быстро, качественно, красиво. Суперб-2 - это (в первую очередь!) солидно, респектабельно, основательно, и не менее (позволю себе сказать - более! Я ведь тоже всё трогал, мял, щупал. ) качественно. Если хотите, М4 - это щегольский портфель молодого преуспевающего менеджера среднего-среднего высшего звена - тонкий, гибкий, легкий и стильный. А С2 - это современный, но все же классический угловатый кейс для немолодого банкира - чуть тяжеловесный, возможно старомодный - но именно такие вещи никогда не выходят из моды. Тут исключительно дело вкуса. И именно поэтому мне в свое время понравился монотонно-занудный дизайн М3 и совершенно отторг авангард в М4. ----------------------------------------- Высказал ЛИЧНОЕ (читайте внимательно - ЛИЧ-НО-Е!!!) мнение. Бейте, пинайте, швыряйте помидоры. )))))

Эт точно! Мы с супругой даже при ней не говорим вслух о продаже, чтобы какую-нибудь подлянку не выкинула. )))))))))))))))))))))

Номера были четкие, да и не умею я врать и мазаться в наглую. К сожалению, наверное. Ну в целом понятно, буду каяться. Попробую и бумажку с работы замутить о необходимости авто постоянно.

Сабж, друзья! Тест-драйвы - зло!! Superb 1.8T, сегодня тестил. Набирает незаметненько так, быстрее моей. Ну и кто-ж знал, что тут ГИБДДшники. Как всегда - ВНЕЗАПНО (с). ))))) Особенно обидно, что на своей машине всегда на трассах включаю радар-детектор, а тут вон оно как, Михалыч... Короче, вопрос. Разрешенка - 90. Моя скорость - 167 (еще повезло, чно не на 195 словили, до которых успел добраться...) . Выписали времянку, в субботу в группу разбора. Какова вероятность отделаться штрафом? В обяснительной так и написал - впервые на такой ехал, скорость не почувствовал. ))))) Нарушитель не злостный, но сегодня "по случаю" обнаружил за собой еще пару висяков - 300 р. за скорость и 3000 р. за транспортную полосу. На неделе оплачу, конечно.

Как это?.. Комп показывает, что напряжение исправно падает при увеличении нагрузки. Вопрос открыт: спецы, каков алгоритм дальнейших действий в поиске жруна в сети, и как обяснить уменьшение тока на клемме АКБ при увеличении нагрузки?

Тогда в чем "прикол" падения показаний тока на заведенной машине при подключении потребителей?

Клещи, умеющие мерить постоянный ток, найдены. Результаты замеров на заглушенной машине ниже (мерил на минусовой клемме, т.к. вокруг плюсовой клещи обхватить невозможно - клемма с проводом натянута впритык к аккуму, а у минусовой есть специальное "ухо"). - зажигание выключено:_______ 0А. - зажигание включено:_________10А + габариты__________________14.5А + ближний свет (ксенон)_______21А + дальний свет_______________29.5А + печка_____________________40А + магнитола_________________41.5А + обогрев заднего стекла______61А + подогревы передних сидений_70А + подогрев заднего дивана_____75.5А + плафоны освещения салона__78.5 Это результаты замеров на незаведенной машине. Далее. Выключаем всё обратно и заводимся. Напомню, клещи все там же - на минусовой клемме. Показания на холостых без потребителей - 36А. А вот стоит заново начать подтыкать в сеть потребители - показания тока начинают падать, и чем больше потребителей - тем больше они падают, а не растут, как в первом случае. Отсюда вопросы. 1) 36А на холостых - это ненормально, правильно? 2) Если первое верно, то каков дальнейший алгоритм поиска паразита-пожирателя? (Аккум почти новый, пара месяцев ему!) 3) По поводу последнего абзаца. Хоть я далеко и не электрик, но логика подсказывает, что на заведенной нужно мерить ток на проводе генератора, а не на аккуме - так? Может тогда и показания на ХХ некорректны, если их мерять на клемме аккума?..

Так и подумал. Еще раз благодарю! Еду сдавать вчерашние клещи и покупать универсальные, умеющие мерить постоянный ток. Предел до килоампера. Еще вопрос - увижу ли я скачок нагрузки подключая потребители, если прицеплюсь именно к АКБ? Или, нужно мерить непосредственно за потребителями, за каждым отдельно?

Понял, спасибо! Будем сдавать. Тогда еще вопрос - на моем китайском мультиметре есть ограничение в 10А. Я правильно понимаю, что если его подключить в разрыв, и у меня там окажется, к примеру, 20 или 50А - он пыхнет сразу?..

Настрой у меня самый замечательный как раз. Не боюсь пользоваться руками и головой - по крайней мере, я в состоянии этот самый генератор самостоятельно снять и поставить, а не только кичиться при любом удобном случае знанием закона Ома, и при этом за два поста не дать ни одного дельного совета, кроме как "не лезь" и "езжай к генераторщику". Не засоряйте эфир, раз нечего сказать по делу.

А я что, где-то сказал, что обмотка за собой мост тянет?.. Мне нужно всего лишь проверить нагрузку - на холостых, и далее, постепенно подключая потребители. И я прошу всего лишь объяснить на пальцах как мне это сделать, а не подтверждать с умным видом то, что "мне туда не надо".

С прибором я круто лоханулся, да... Ибо, не электрик совсем. Хотелось бесконтактно мерить именно потребляемый ток. Здесь так не получится? 70А я "увидел" в среднем. Цифры постоянно пляшут - от "0.55" до "0.95" примерно. Собственно, я и подумал что это потребляемые амперы (х100). Когда включаешь ближний, например - подлетает до "1.и сколько-то" А если последовательно включить этот прибор в разрыв плюсовой клеммы- он будет корректно показывать потребляемый ток несмотря на то что "понимает" только переменный?..

За 2 месяца дохнет второй генератор подряд. С одним и тем симптомом: начисто выгорает обмотка. Генераторщик сказал, что это происходит из-за явной перегрузки сети. Прикупил сегодня клещи, вот результат - это показания на холостом ходу без единого потребителя. Или я что-то не понимаю, или действительно на холостом ходу куда-то уходят 70А. 1)Правильно я понимаю показания? 2)Клещи умеют измерять только переменный ток?

А что за цена такая у оригинала?.. Акт благотворительности?

Никит, я тебя не понимаю... Или ты меня. На обогрев зеркала идут два провода. Обогрев выключен - на них пусто. Включен - на них 12 вольт. Проверял лично вчера тестером. Какую массу на них надо проверять?..

Но провода-то два всего...

Мазнул по дурости царапину карандашом-автоэмалью, но стало еще хуже... Теперь не оттирается ни бензином ни тормозухой. Только шлифовать теперь что ли?

Потому что я отъездил на машине зиму и уверяю, что оно не греет. Вчера специально включал обогрев - левое за пару минут становится ощутимо теплым, как грелка, правое - ноль эмоций.

И всё же...

На выводах проводки обогрева зеркала 12 вольт есть, сама нить обогрева зеркала звониться, но зеркало не греет... Это как? Коррозийное истончение нагревательного элемента?

Задам в тему наивный вопрос - как прокачать тормоза?.. Просто заставить жену педаль давить, а самому по-очереди сливать из шлангов тормозуху пока весь объем контура не залью новой? Тогда сколько сливать из шланга каждого из колес? И как присоединить шланги, чтобы воздушной пробки не образовалось? Разъясните пожалуйста...

Уже писали, что приоровский бачок по литражу такой же. Просто наш плоский и вытянутый, а ТАЗовский - кубиком. Соски у приоровского меньше, верно, но их также три, как и у нас. Размер сосков решается: нижний шланг затягивается приоровским же металлическим хомутом (идет с ним в комплекте), два верхних - либо такими же металлическими затяжными (докупаются), либо штатными фордовскими с предварительной обмоткой кончиков шлангов армированным скотчем (как временная мера). Тестировал, грел мотор - давление исправно держится, температура в норме. Заклейка нашего бачка, как показывает практика- мера помогающая ненадолго. Хотя, возможно, тебе повезло.