An72
-
Постов
749 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент An72
-
+! Картинка ж висит на первой страничке, смотри здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/85188/?do=findComment&comment=2536469 -
А она есть такая вообще? Ты где-нибудь о ней слышал? Я в сети встречал только книги по устройству и видео про разборку, да и то, только что касается гидроголовки. Ссылки где-то по темам есть.
-
Я попал вот сюда через перенаправление: http://www.drive2.ru/l/4899916394579345854/
-
З.Ы. Сам только заметил: книга отсканирована со страниц 36-37, действительно, можно попутать. Я имел ввиду страницы документа, а не страницы скана (т.е. открытый разворот стр.36-37 - это стр.1 всего документа, а стр.36 документа, соответственно, разворот стр.106-107 книги). Высокое?
-
Книжка большая, там и про Бош и про Лукас. Номера соответствующих страничек я дал. Кликаешь на книжку, сверху появляется нумерация страниц. Забиваешь в квадратик 36 и читаешь про клапан, хотя там инфы не густо. Если по сканированным страницам - смотри по книжке стр. 107-108.
-
Это винт-поводок автомата опережения впрыска. Он не на фиксаторе, просто очень сильно зажат. Причём он (по крайней мере, головка) не термообработан, поэтому с рожковыми ключами действительно лучше не соваться, только покорёжишь всё. В качестве самодельного инструмента лучше всего использовать калёный пруток с прорезью (я брал старый советский вороток и аргоном подваривал гайку). Тонкость в том, что толщина прутка ограничена диаметром отверстия в штоке привода, куда он должен войти для нормального захвата, что-то около 12 мм - на фотке он в центре.
-
Регулируется не насос, а регулирующий клапан низкого давления. См. здесь стр.36-37. Только без стенда это можно сделать лишь наугад и есть большой шанс навредить больше, чем помочь.
-
Мембрана. В один прекрасный момент может движок вообще уйти вразнос. Снимай и перебирай ТК.
-
И не должно быть, видимо, не тот форум читал. Вот здесь уже был подобный вопрос - http://mondeoclub.ru/forum/topic/121680/. Есть клапан в штуцере обратки, вот здесь я давал ссылочку на его устройство и принцип работы.
-
Скорее всего тебе просто повезло снять насос в положении распредвала, когда вылет штока минимальный. Обычно это положение нужно ловить проворотом КВ. Если всё работает, то не парься.
-
+! Ответил в теме по ссылочке..
-
А я понял, что речь о топливном, так что вполне может быть. Doxodnui, ты бы конкретизировал что бы народ не ломал головы.
-
У меня родные 2 ключа точно такие же, как и на видео. На китайском сайте нашёл заготовки: http://ru.aliexpress.com/item/For-Ford-Mondeo-Focus-TRANSIT-FULL-KEY-433-MHZ-3-BUTTON-CHIP-ELECTRONICS/32240405146.html?recommendVersion=0Получится ли по указанной на видео методе подшить такой ключик на Мондео 2, стоит ли заказывать?
-
+! Там всё есть. Вот в этом посте я когда-то фотку кидал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/47849/?do=findComment&comment=2324788
-
Почитай вот эту тему: http://mondeoclub.ru/forum/topic/81193/и вот здесь, начиная с этого поста: http://mondeoclub.ru/forum/topic/123906/?do=findComment&comment=2424977, там расписано. кто что делал с этой проблемой.
-
Было что-то похожее, не помогла даже замена моторчика. Разбираться в причинах не стал, выставил регулировочным болтом ХХ 850 оборотов и с тех пор никаких проблем: выше моторчик при необходимости подтягивает, а ниже сбросить не даёт болт.
-
Очень даже. Ремни на одном шкиве КВ сидят, так что лотерея.
-
Скорее всего передний сальник коленвала, больше там увлажнять особо нечему. Если течёт сальник ТНВД, льётся ближе к передку и на ремень ГРМ не попадает. В темах по ТНВД кто-то, помнится, отписывался, что находил раздельно. Передний без проблем, задний - по номеру: SNR AB 12992
-
Вот ремкомплект подшипников ТНВД: https://yadi.sk/i/2iUVkmr8gVhZG. Передний можно подобрать - 6206, задний - только оригинал. Ремень влажный какой - привод ГРМ или ТНВД?
-
Странно, при неисправном моторчике ХХ холостые падают до 500 и машина уже подглохает. А как движок может заводиться на 300? Может, тахометр привирает?
-
Вот наткнулся недавно на Ebay: http://www.ebay.com/itm/390961530651. Заказал, жду. Родные выдрать можно только на срезанных порогах, да и то покоцанные. Отверстие 4 мм, по 6 штук на борт.
-
До отсечки - это как? Дизель такого возраста совсем не гоночный агрегат, гляди ещё течи через сальники и прокладки получишь. Можешь ещё клапан обратки глянуть - с твоими экспериментами вполне себе мог чем-нибудь засадить.
-
Согласен, я про это в курсе. Тем более, что "работает" он в связке только с натуральной льняной олифой по описаниям. Я думал промазать внутреннюю сторону порога, днище изнутри и арки под крыльями - там, где нет механического воздействия.
-
И как состояние металла под ним? Есть смысл пройтись после сварки по свежему металлу и зачищенным от ржавчины местам? Я сейчас отдал свой пепелац в сварку-покраску (порогов нет, арки как решето), а в гараже лежит с незапамятных времён килограмм 15 сурика.
-
А что это у тебя такое рыжее на фотке, не сурик свинцовый случайно?