boroda 2
-
Постов
1 230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент boroda 2
-
Масло можно прямо в компрессор налить, 200 грамм вроде объем. В оригинале 2000 руб стоит. SAE 100.
-
Врядли это поможет. Шланги эти не просто армированные. Без шлангов ездить можно, только все отверстия нужно закрыть плотно.
-
В калибровках заслонок если климат.
-
Там два шланга и снимаются вместе, лопается чаще тонкий от компрессора к конденсатору(радиатору). Не везде есть такого диаметра, потому ставят толстый, его возможно наваривают. Нормальной толщины опресовывается без проблем. Снять его и отремонтировать, потом заправить и получить гарантию. можно было в Автово, там где МРЭО у Кировского завода, в одноименном автосалоне. У карбюраторного завода на Самойлова, еще на Витебском у Бассейной. Но сначала цену узнай потому как все вместе легко перевалит за 5 тыр. Когда снимаешь сам они втихаря могут сделать и за счет этого дешевле получится. Если найдешь шланг кондейный можно опрессовать в мастерских где рукава для гидравлики делают, принцип тот же. мне это раньше все в 1,5 тыс вышло, а сейчас только заправка с краской в 1,5 тр. Телефоны в Интернете все есть.
-
Модуль Форда выдерживает 5 столкновений. После пятого его нужно перепрошивать. Все предидущие при полностью исправном оборудовании,( после установки обманок или новых подушек, пирапатронов, датчиков столкновения и самой проводки) хранятся в памяти, но лампа аварийного состояния не загорается.
-
Так я и менял шланг, мне на три года хватило.Сгнили стаканчики которыми шланг опресован был и начало пропускать. Стаканчики были стальными - заржавели.
-
Я так и делал, только сжатым воздухом продувал при снятом радиаторе двигателя, который мылся водой внутри и снаружи.
-
Новый стоит 3200 примерно, поменять шланг около 1000. На 3 года хватит. HELLA - 9GS 351 337-121, если стоял оригинал.
-
А точно уверен, что с крышки течет, а не со шланга надувает на крышку? Там расстояние маленькое и потоком хорошо закидывает прямо на компрессор. И компрессор весь в масле и капли зеленые весят.
-
99% в том что виноват замок водительской двери.
-
Что значит нельзя? Если зазор больше 1,5 мм, то без шайбы можно. Можно конечно с блина на торце снять 1мм и подбирать шайбы, но проще ее просто выкинуть. у меня стояла толщиной 0.5 примерно.
-
Имеет смысл попробовать только заменить шланг, скорее всего тонкий он часто трескается. Это могут сделать там где ремонт кондиционеров делают. Я себе так делал, хватило еще на 3 года. В этом году заметил течь по трубке и купил новый. Если больших дыр небыло, то в системе остается избыточное давление и в принципе компрессор не должен умереть. ЗЫ в комплекте со шлангом от Хелла уплотнители на концах шланга стоят. Зеленые кольца на компрессоре живут долго их в принципе можно не менять. Если сомневаешься в компрессоре попробуй его запустить принудительно. В блоке предохранителей есть реле А/С - замкнув силовые контакты этого реле сработает муфта. Если компрессор будет работать без посторонних шумов, то возможно послужит еще.
-
Я открывал металической полосой шириной 15-20 мм слегка изогнутой, которую пропускал ровно посередине в щель сверху. Кончик пластины упирался в язычок защелки и нажимал на него. Можно использовать алюминиевую ложку согнуть ее вокруг бутылки пива к примеру.
-
Я колхозил себе омыватель фар, но шланги положил в штатные места на телевизоре перед радиаторами. Шланги от Хеллы четко легли в места для шлангов и зафиксировались в защелках.
-
Что-то я никаких шлангов у радиатора не видел. Все давольно таки далеко. Вчера туда лазил. Поменял радиатор (конденсатор) и шланги от компрессора. От чего или откуда у тебя шланг болтался?
-
Сними решетку спереди, под капот заведи лампу к радиатору и спереди смотри на просвет. Если лампу не видно, то надо мыть. Лучше конечно снять основной и замочить с химией.(Не знаю как на дизеле, а на бензине он снизу снимается очень несложно.) Затем лить из шланга с внутренней стороны. Я еще щеткой снизу радиатора соты чистил. Потом воздухом, опять же изнутри продувал. Радиатор кондиционера мыл и продувал на месте, не снимая. Между радиатором и бампером мокрую тряпку повесил, чтобы грязь с песком сильно не разлетались.
-
Если постоянно включается- выключается-включается- выключается это в принципе не криминал. Главное чтобы морозил. Еще радиатор должен быть чистым, от этого тоже может отключаться. Если давно не заправлял, то лучше перезаправить полностью. Добавлять можно если автомат заправляет. Он все выкачивает , взвешивает и закачивает назад добавляя новый хладогент и масло. Добавлять на глазок бред, можно сделать хуже чем было. Шайбу я тоже уже вытащил.
-
Зазор в муфте в норме? Если потом включается, то в принципе ничего страшного. если не включается больше, то нужно манометры присоеденить и проверить давление в контуре низкого и высокого давления. если с давлением все хорошо проверять датчики. Хотя возможно нужно просто перезаправить систему.
-
Газ всегда убегает неполностью, потому как трещины обычно очень маленькие. если дырка около 1 мм, то систему даже не заправить. По местам утечек - шланги у компрессора - больное место. Дырки в радиаторе от камней и соли. Течь по уплотнительным кольцам от старости резина высыхает. Обычно рыдом с местом течи следы масла, а так как краситель зеленого цвета добавляют на заводе масляные пятна тоже зеленоватые. Начни со шланга от компрессора к конденсатору (радиатору) он тонкий в диаметре.
-
Не всегда можно увидеть, сначала "нюхают" течеискателем, а уж потом там смотрят с лампой.
-
Видимо у тебя резистор сгнил напроч или провода отвалились , неподключены и т.п.
-
Наверное малая скорость вращения. Ну вообще-то он на малых оборотах вращается когда кондиционер включен. Через резистор, который внизу дифузора вентилятора расположен. А для охлаждения радиатора двигателя включается на полную мощность. Это если вентилятор один. Если их два , то не знаю точно.
-
Твои наклейки видны издалека, в отличии от рамок. Рамки только вплотную видно. На встречи не сростается сейчас, то в отпуске, то в командировке, как-то неправильно совпадают даты.
-
Да, ты потом на кольцевую поехал.
