Mistigris
-
Постов
1 026 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mistigris
-
Передок - зачетно! А вот на задних, гнутые как-то не айс, имхо.
-
Так ты поди оригинал хотел?))) А aerotwin там за 7 сотен с чемтотам Брал месяц назад.
-
Но все равно можно попробовать перекачать и подолбить, может Конти тоже не так садится после зимы, фиг знает. -
MAXI-DRIVE, Спасибо! А то чем больше читаю, тем больше путаюсь Схему перерисовал уже, теперь все понятно проводки под ВТ нет вообще.
-
Други, что-то туплю я , поясните: 1. На разъеме ВТ из комплекта с обратной стороны что? Колодка на магнитолу? 2. Она втыкается вместо какой-то стоящей или из нее надо шнурки выдергивать и припаивать по схеме к уже установленной в магнитолу? 3. Провод от микрофона, он то куда втыкается? Или снова паять нужно? И еще, кто-то тут помнится упоминал о тряпке, в котору провода замотаны. Где её достать? Объехал три магазина, рынок и автозвук - нигде нет, прям дефицит какой-то!
-
Бывает и с камазов камни летают, мне на обочине один такой чуть башку не снес. В общем, предлагаю не спорить, везение тоже играет свою роль.
-
...то можно и в репу схлопотать, за стояние в не подходящем месте. Если тебе "добрый" дядька кирпичом в стекло зарядил, то это может означать его недовольство твоим стоянием на газоне или на "его" месте у подъезда. А из под колес камни прилетают в движении. Для ущерба пофиг. Просто в этом случае чаще не вина того из под кого камни летят (баранов носящихся по гравийке или после "ремонта" дорого гудроном со щебенкой не рассматриваю).
-
Кондей при перегреве не включится. Возможно обратиться к другому ОД, если эти ... совсем в неадеквате. ЗЫ: нервы нервами, но уважать правила форума нужно, исправь пожалуйста свой пост.
-
Не камень вылетает в лоб, а вы сами на него наезжаете. Такова физика явления.
-
Ты после зимы летние на те же диски ставил? Резина geedyear excellence? Если ответ на вопросы ДА, то читай дальше: резина очень жесткая, что хорошо для стойкости к износу, а вот посадить на диск ее, тем более после зимовки довольно трудно. Для этого нужно смонтированную шину перекачать до 7бар и постучать ей по полу пару минут (как баскетбольным мячом), это позволит ей занять правильное положение на диске. После снижаем давление до нормального и балансируем. Из-за этого сам три раза балансировал, на третий объяснили из-за чего и сделали наконец-то нормально.
-
Глушить сразу - только хуже делать. Помпа качает жидкость, когда двигатель работает, как только заглушишь - все циркуляция прекращается и температура в рубашке молниеносно начинает расти, а вентилятором печки остужаешь ту часть, которая осталась в радиаторе отопителя. Так что печку на полную и потихоньку вперед (или назад, это уж что ближе), при этом стараться как можно меньше нагружать двигатель - не газовать сильно, внатяг не двигаться. Из-за поведения стрелочного указателя еще рано паниковать - реальная температура может сильно отличаться от его показаний (хотя и в большую сторону тоже, но реже). Если когда ты двигался скажем 60-80 (нормальный городской режим) температура не падала, значит вероятней всего заклинил термостат. Иначе может глючить датчик включения карлсона, ну или помпа. Если печкой можно согнать температуру, значит жижа там есть это главное, без нее все гораздо хуже.
-
неа. Все заметные сколы и трещины получены на "гражданских" скоростях 40-100. Тоже так думаю. Вот помню в давности на 10 летнем пассате со сколом неделю ездил пока не заделал и ничего, а на форде на третий день трещина расползлась на полметра.( Раньше и стекла прочнее были и пиво вкуснее и деффки...)) Насчет безопастности, возможно ты прав.
-
А потому, что прайсы пишут люди далекие от техники. Там и бачок ГТЦ - расширительным называется.))
-
Согласен. Но учитывая что наибольшее разрушающее воздействие оказывается когда направление удара близко к перпендикуляру плоскости стекла (криво как-то написал и на камень лобовухой наезжаешь, а не камень прилетает, то получается что чем ближе плоскость стекла к вертикали (чем наклон меньше) тем больше шансов разбить его. На вазике наклон ветрового стекла намного меньше чем у форда. Получается, что при прочих равных условиях стекло первого должно пострадать больше. На практике - наоборот, что указывает на меньшую стойкость импортного стекла к разрушениям. "титановое" голубое с подогревом около 25 косых по-крайней мере по прайсу за ремонт, а еще мелочевка, материалы и работа. На стеклах нет датчиков, есть кронштейн, датчик свободно вынимается и ставится на новое.
-
Оконные не надо сравнивать. А вот автомобильные, по-крайней мере заводские если и имеют искажения, то столь низкого порядка, что они нисколько не мешают адекватному восприятию расстояния, четкости и цветопередачи. За дешевый самопал не скажу. Так вот, ездючи на нашемарках обратил внимание, что сколько бы камней не билось сколы минимальные, а трещин нет вовсе. На форде же малейший камешек делает кратер как от кирпича, а потом, если "повезет" трещину на полстекла. Может мне "везет" но из 6-7 сильно стукнувших камней три попали в цель - три стекла под замену. И это только за год (!). На вазике за 7 лет море мелких сколов и ничего более.
-
будет хуже чем любое затертое и отпескоструенное стекло. Потому что твердость стекла намного больше любой пластиковой пленки. Мобискар - нормальная контора, многое зависит от мастеров. Делал у них разок скол - отлично! Но бывало люди жаловались, что пистоны ломали и обшивки при тонировке. Отечественное стекло, кстати борского завода по твердости выше чем любое импортное. Как вариант, можно попробовать на заказ.
-
*можно продолжить*, то чхать нам на подобные исследования.
-
Забавно. Вообще исследовалось влияние топлива с высоким содержанием серы на свойства моторных масел. Не для нас: "This study arose from work performed to find a suitable oil quality and recommended service interval for vehicles using diesel engines in the Turkish market." Данное исследование проведено на основе работы, проделанной с целью определения оптимального качества масла (моторного) и рекомендуемого межсервисного интервала (для замены масла) для автомобилей с дизельными двигателями, эксплуатируемыми в Турции. Особенности турецкого рынка ДТ: "The diesel fuel quality in Turkey (Table 1) has a current maximum sulphur limit of 7000ppm...." Максимальное допустимое содержание серы в составе дизельного топлива в Турции составляет 7000ppm (это 0,7%). Хотя в городе этот уровень около 0,5%, а в отделенных районах может достигать даже 0,9%. К примеру, у нас согласно ГОСТ 305-82 допускается к выпуску ДТ трех видов с содержанием серы от 0,2% до 0,5%.
-
может хватит и фару снять: про бачок
-
Не совсем. Обороты растут сразу, но настолько плавно, что старт смазывается, а Jetter позволяет резко поднять обороты до значения, при котором ускорение выше.
-
Скорее пауза между нажатием на педаль и реакцией автомобиля на это нажатие в виде ускорения.
-
Сними защиту и крути руль, а напарник пусть из ямы пусть смотрит что там задевает.
-
Эстет, блин!))) У тебя скрип резинок, он на несколько порядков приятней противного поскрипа/попискивания от слипшегося металла. А если у тебя еще и сидушка кожаная под задницей трется, так можно себя и до экстаза довести))))
-
Не вопрос. Но мне лично было впадлу гонять к дилеру, терять несколько часов и получить сомнения по качеству сделанного вместо 15 минут потраченного времени и 20 грамм тектила + понимание как разобрать облицовку.
-
офф: как-то непоследовательно ты выражаешься))) там торкс или шестигранник?