Nasteka

440135 вроде он. http://search.eim.ebay.ru/?elc=3&kw=turbo+mondeo+tdci+&ect=

+1,единственное на стенде проверяют на утечку масла.В своей поменял катридж,но не сам за 14 т.р.в конторе по ремонту, плюс 5 т.р снять поставить,новые прокладки,плюс гарантия 1 год.Да и корпус коллектора пескоструют,как новый.Геомметрию разбирают и чистят.Свист исчез.

http://delphidieselservice.com/ знакомый делал в Харькове остался доволен.Аверс на Украине один из первых начал ремонт CR.Ну плохой, так плохой вам виднее.

Ну так он мозги и парит,выше тема.Меняют или крышку или целиком.

Попробуй поменять на манн или делфи для начала,с заполнением топлива.Сам ездил на бош,без проблем.Вдруг брак попался или подделка.

Снимай ошибки.Доедешь.Фильтр какой марки поставил.

Может в фильтре и проблема,а спираль не мигает.

Обычно так умирают датчики распредвала или коленвала.Сними ошибки будет ясно.Или АБ дохлая.Морозов вроде еще не было.

Пробег не показатель,замена прокладки и проверка головы.

Мог новый стартер докончить ушатанный маховик.Лучше еще раз проверь.

И не забудь стартер проверить,ему тоже может быть пипец.

Купи на ЕБЭЙ,если им не веришь.Если не секрет откуда про фуфло..

http://bcs.avers-c.com.ua/remont_forsunok_cr.html

Эта ошибка появляется с другими по топливной.Согласно документов обращаем внимание на следующую,когда они в паре.Р1664 не рассматриваем.Считай глюк.

Не обращай внимание,если машина нормально работает.

Теперь правду поздно искать.Даже спрашивать не хочется.

Секция подкачки в основном тнвд.

На впуске сильно покоцало,вал заклинило,Со стороны возд. филльтра касание лопастей корпуса,гайка при заклинивании открутилась и куда то делась В общем тоже под замену.

Gentenaar ,причина попадание постороннего предмета в впуск,чего то металлического.Результат,вал обе крыльчатки и все остальное.Цена 350 евро. плюс снятие-установка 140.Откуда он взялся хз.Результат ремонта или еще чего.Ремонтировали вроде уважаемые люди в лице сына Алекс Дизеля,модератора .dieselirk.ru

Прописать форсунки корректно, можно дилерским сканером.Все отальное от лукавого.

Вот и я говорю муфлоны.Три раза спрашивал про турбину,все нормально.На сколько проще было бы .Покоцало со стороны воздушного фильтра.Думаю кончилась она,когда масло выкинуло из двигателя.Много ли ей надо.

Ремонт до конца не закончился.Следом приказала долго жить турбина.Сначала при заводке и глушении,что то цвыркало.Думал что то с ремнями,роликами.Оказалось,крыльчатка цепляет корпус и вал подклинивает.На ходу хлопок и более 100 не едет.Сегодня сняли,буду отдавать в ремонт.

Стоит на тнвд,коричневого цвета.Езжай к ремонтникам,которые насос делали,гарантия должна быть,пусть разбираются.

P2288 (давление выше ожидаемого) Признаки неисправности: * Этот код неисправности часто появляется совместно с другими кодами. * Частота вращения двигателя часто падает до полной остановки двигателя. * Двигатель не запускается. Причины: * Плохой контакт (коррозия) в электрическом разъеме клапана дозирования топлива, или электрический разъем неправильно соединен. Проверьте электрический разъем на предмет правильности его стыковки и отсутствия коррозии штырей. Используйте проверку цикла IMV (в опции "Инструментарий" WDS), если применимо на этом автомобиле. * Неисправность в жгуте электропроводки IMV. Используйте pinpoint-тесты для электропроводки, заложенные в WDS. * Клапан дизирования топлива заел. Используйте проверку цикла IMV, если применимо на этом автомобиле. * Плохой контакт в электрическом разъеме датчика давления топлива (см. TSB 37/2003). Это случается более редко. * Если также генерируется DTC P0191, проверьте, присутствует ли сигнал RPM при проворачивании. Если нет, проверьте датчик положения коленчатого вала. Тупо менять его накладно,может быть и не он,а с форсунками проблема.

Быстрее всего стружка уже присутствовала,потому и пошел развод.Согласно документов допустимо какое то ее содержание,какое не буду врать.