jusupoff

Если у котла время включения строго приписано - 30 минут, нет режима охлаждения салона (только вентиляция в теплое время года), то какой бы пульт вы не поставили - ситуация от этого не изменится.

Придется перечитать вторую половину темы. Управление штатной вебастой "проводочком" от сторонней сигналки невозможно. Я делал дополнительный модуль, управляющий запуском котла, но посчитал это бесперспективным, так как проще поставить пульт Т91 и забыть. Еще в этой теме кто-то предлагал чуть ли не готовое решение для запуска котла (такое-же стороннее устройство, управляющееся с сигналки). Но тоже что-то тихо.

Уходя из машины - вытаскивай ключ из замка зажигания, отходя от нее на несколько метров - закрывай машину... Это правило еще от первых тазоводов, стареньких таких дедков, Один раз помогло. А если вы выходите из машины, оставляя ключ в замке зажигания в сомнительном месте - тут никакой алгоритм автозапирания не поможет - если машина открыта, ключ в замке и водитель на расстоянии нескольких метров - можно не только барсетки лишиться, но и машины. "Сейчас удобно - завелся, поехал, при первом торможении замки закрылись. Если открывалась после этого хоть одна дверь, то при следующем торможении опять закрывается. " - не понял, вы хотите сравнить запирание на скорости с запиранием по нажатию тормоза и сказать, что это удобнее? Так вот при запирании на скорости - как только вы поехали - двери закрыты и на остановках они не открываются сами. если пассажир вышел, вы тронулись - они опять закрыты. И не надо ехать до следующего светофора с открытыми дверьми, пока не нажмется педаль тормоза, И специально тормозить не надо, чтобы двери закрылись.

Температуру ОЖ и часы. А самый самый последний - возможно реальную температуру, Раз уж вывели индикатор на видное место - значит должен показывать корректно. Благодаря "народным умельцам" уже обкатываю новую прошивку - в ней индикатор не встает на середину шкалы при т=42 градуса, При такой температуре он в самом низу напротив синей риски. При 55 градусах он становится белым, при этом чуть выше синей риски и потом ПЛАВНО поднимается и при т=85-90 градусов занимает середину шкалы.

@NoPay, Для штатного котла TTV идет пульт дист запуска T91. Но он чуть урезанный по функционалу, как писали выше - нельзя программировать время прогрева (оно жестко прописано 30 мин), нельзя включить летний режим охлаждения салона и зимний с его прогревом, ну и т.д. Однако основные команды у вебасты универсальные. можно поставить хоть самый навороченный пульт с GSM - по идее он должен отработать хотя бы запуск и возможно отобразит статус, но потом котел сам выключится и отработает по своей программе. PS. обрывать напряжение на ППП во время его работы сторонним реле - чревато блокировкой котла. Котел сам отслеживает напряжение на АКБ и заканчивает работу при критичном значении. Кроме этого, завершение работы заканчивается продувкой и охлаждением котла, если просто убрать с него напряжение - продувки не будет. Я чуть не поимел в свое время печальный опыт - именно так остановили ППП. через некоторое время остатки топлива воспламенились, чуть не спалили казенный грузовик, тушили вчетвером благо удалось забросать песком. Так что очень не советую сразу останавливать работающий котел.

@Линк, че то не в ту тему написал, речь шла о модели видерегистра тора с постоянной записью и сбросом данных на домашний комп.

Поосторожнее с такими игрушками, сам видеорегистратор в режиме записи жрет порядка 0,5А, а с постоянно включенным ВиФи - до 1 ампера легко. 1А постоянно - через 2 суток АКБ сядет в ноль.

Гем серии Е будет обрабатывать давление с датчиков колес, но колеса будут перепутаны местами и при запуске двигателя на приборке будет предупреждение, что система КДвШ неисправна. И потом будет гореть на приборке желтый значок, типа есть предупреждение. Но при проколе колеса система выдаст предупреждение "Проверьте давление в шинах" со звуковым сигналом, которое пропустить невозможно. Если заменить ГЕМ, то придется и антенны поставить в арки колес и возможно проложить к ним провода. Если этого не сделать, то новый гем будет работать также, как написано абзацем выше.

В мондео вольтметр обязателен - бывают минусики светлые, а плюсики темные и черные

За магнитолой. Снимите ее - без труда мультиметром найдете нужный провод. На магнитоле питание есть всегда, иначе она постоянно код запрашивала бы при включении. Часы - не показатель.

Это универсальный котел, тут вы по нему ничего не найдете. Тут бы с глюками штатного разобраться, который тоже вебасто, но Top V.

@ZelDol, Котел стартует, потом чих-пых, потом сизый дым из глушителя... По этому поводу был TSB у форда - подсос воздуха в топливопровод в месте соединения с топливным баком. В этой теме на него пару раз ссылались. Или случай как у меня: так как ставил котел сам и комплект был не полный, то в одном соединении использовал кусок резинового топливного шланга, сейчас от времени он треснул и с него подкапывает бензинчик. При этом котел может запуситься, но работает 2-3 минуты с перебоями и в итоге останавливается.

9A1413 = B1A14 - Электрическая цепь контрольной лампы (RCM) Тип неисправности: 13 13 - Разрыв электрической цепи Какой конверс стоит? не рестайловый случайно? Похоже вам немного варварски подправили косяк с лампой подушек, или действительно светодиод сдох.

Так тронулся с места - двери сразу закрылись, катаешься себе... Если пассажир вылез, то при начале движения двери снова закроются. Открываются только когда сам вылезаешь или пассажиры. Лепота! А вот зачем закрывать при запуске двигателя? А если мне надо с открытой дверью запустить - будет щелкать замками?

@ZelDol, Проверьте следующее: После долгой ночной стоянки подойдите к машине, нажмите кнопку. Если котел не запустится, то секунд через 10 нажмите второй раз. Запустился? Если запустился. то такой глюк я видел. Проблема в том, что конверс и котел находятся в "спячке". При этом кто-то из них просыпается долго, не успевает выдать нужные команды и обмен сообщениями при запуске обрывается. В итоге котел не стартует. При втором нажатии модули уже готовы стартовать и второй запуск проходит нормально. Видел такое один раз, даже логи снимал, проблема видна, но решения нет. Иногда все нормально запускается с первого раза. Машина была рестайл. PS Прошивки котла у рестайла и дорестайла разные.

@niv26, У конверса не так все организовано как на фф-2. У конверса есть последняя прошивка, которая по функционалу круче всех предыдущих. Если она не отображает проценты мощности фена, то никакая другая не отобразит. Да и вообще на моньке мощность фена никогда не отображалась.

@chernich, Если TDA8571J pin-to-pin совместима с TDA8569Q и логика управления режимами энергосбережения соответствует, то почему-бы не попробовать. Но не думаю, что это что-то изменит. там цифровой процессор рулит звуком (корректирует АЧХ и режет низ и верх).

Ездил с отключенными клапанами (ну просто пробовал) - на оборотах 1500-2000 часто бывает детонация, часто кивает носом, правда тяга чуть лучше, чем с закрытыми заслонками. Но у меня заслонки были принудительно открыты, а в случае выхода из строя клапанов они могут жить своей жизнью - быть открыты, когда не надо и наоборот.

@Дашин Папа, на догрев включается при температуре воздуха ниже +5. и вот подзабыл... по-моему на догрев с брелка не включается, только из приборки - установка галки про догреватель.

Рядом со жгутом в резинке проколоть дырку и через нее провести свои провода. Я так вел жгут к ППП. Протянуть свои провода вместе со штатным жгутом практически нереально, а других походящих отверстий не нашел.

У кого жжужит - ноги растут от датчика температуры салона.

Может вам всю смазку отмыли с привода дроссельной заслонки? Там система тонкая и заслонку может закусывать в положении минимального открытия. Такие проблемы с оборотами вполне можно получить из-за проблем в механике заслонки.

Да как бы не у каждого дилера... В ИДС давно эту функцию прикрыли, года два-три назад. Машину 12-го года "подцепит" только свежая версия ИДС, в которой автозапирание штатно недоступно. Если дилер делает только дилерские функции, то ничего он не активирует. Второй вариант - дилер сговорчивый и позволит научить себя это делать (только кто научит?) и в конце-концов это сделает. И третий вариант - продвинутые дилеры это сделают за сумму, озвученную выше. При этом, любой "не дилер", если сказал, что сделает, то сделает это за 5 минут.

@Pavv, там крепление подушки не четко по времени совпадают с выходом рестайла. Могут быть варианты. Поэтому при поиске руля - ищите руль в комплекте с подушкой или сфотографируйте свой руль и подушку, чтобы подобрать руль такой же, как у вас.

В 6000CD была с самого начала, в соньке не помню, не обращал внимание.