jusupoff
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент jusupoff
-
Согласен, особенно в условиях влажного климата и если на ковриках лежит вчерашний снег, который заметно повышает влажность в салоне. Но если салон в принципе теплый, то выключить рециркуляцию - это запотевание быстро уходит.
-
Немного теории и из личных наблюдений. (комент на последние посты) При примерзании стекла иногда слетают настройки крайних положений. Поэтому открытие-закрытие одним нажатием перестает работать, лечится перенастройкойкой стеклоподъемников, когда стекло отогреется (в мануале написано как это делать). Движение вверх и затем вниз - обычно защита от защемления. Тоже нормальная ситуация. Остальное - глюки и неисправности, которые пока нормально лечить можно только в сервисе. Кнопку можно посмотреть самостоятельно, но там ничего сложного - она всего лишь обеспецивает три состояния: 1. не нажата, 2. первое положение. 3. второе положение.
-
Давайте, прежде чем что-то писать, вы будете проверять свои утверждения? На картинке 3 и 4 - датчики температуры воздуховодов.
-
ну если на непристегнутый ремень вообще никак реагировать не будет - это даже хорошо. Иногда эта функция мешает, хотя уже не раздражает и даже несколько дисциплинирует. Это без проблем... Такой пробег никому не нужен?
-
так оно будет звенеть даже если все пассажиры пристегнутся и шевелиться не будут
-
Не понял, что вам не нравится. В воздуховодах стоят датчики температуры и если в авто-режиме стоит +24, то климат не будет дуть в морду воздухом с температурой +40...50, что вполне логично. Для этого оставлено ручное управление.
-
Сначала войти в тестовый режим, потом заводить. а вообще по теме: рециркуяция салона + температура на "Hi" + вручную выбор оборотов вентилятора чуть выше среднего = вполне прилично греется (салон).
-
Закрываются при скорости 5 км/ч, плавно так щелкают все замки, не напрягают, двойное запирание при этом не предусмотрено, я думаю, так как изнутри двери должны открываться. Открыть изнутри можно любую дверь, как сам замок, так и просто дернуть за ручку. Если открывается дверь водителя, то открываются все замки и один раз мигает поворотники (при выключенном зажигании как при обычном открытии ЦЗ). При открывании пассажирской двери - открывается только одна. При достижении скорости 5 км/ч после этого - она закрывается. В общем достаточно удобно. Вадим, не спеши так... Обогнал
-
Угу, не фокус, тут центральная конфигурация, галочка ставится и все работает - замки закрываются на скорости 5 км/ч.
-
F00616 = U3006 - Входной сигнал A питания модуля управления, статус 16 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения C42268 Недеиствительные данные получены от BCM за заданныи период времени. C41568 Недействительные данные, полученные от модуля управления ABS C41668 Недействительные данные, полученные от VDM Последние три ошибки имеют статус информационного сообщения - можно не обращать внимания. Могли появиться в результате какого-то однократного сбоя на шине. А по первой ошибке не понятно - возможно она присутствует сейчас или также случилась ранее из-за разрядки АКБ или др.
-
угу, будет гореть... Только разбирать и выпаивать - дилетанский метод. Подождите немного, кто-нибудь обязательно эту проблему решит. Для этого есть несколько способов, какой будет эффективнее - время покажет. Я сейчас не вижу особых трудностей в том, чтобы сделать этот конверс полностью совместимым с дорестайлинговой машиной. По крайней мере "на столе" уже ничего не светится:
-
только что вкорячил новый конверс себе в машину, при включении габаритов и ближнего света подсветка кнопок ВКЛЮЧАЕТСЯ. специально проверил. АВТОсвета у меня нет. Вообще проблема, похоже, только в режиме "АВТО". PS Речь о новом конверсе, который без стрелок.
-
JTAG - специализированный аппаратный интерфейс, разработанный для тестирования собранных печатных плат. Применяется для прошивки чипов и отладки готовых изделий. Для подключения на плате выводят разъем, а если разъема нет, тогда надо подпаиваться напрямую к ножкам процессора. В ряде устройств его программно отключают, а также отключают другие интерфейсы, тогда чтение и изменение прошивки становится невозможным. Но в данном случае ФМК сжалилось над конечным пользователем и в процессоре ничего не заблокировано, а программа не имеет криптографической защиты.
-
Alex2110 , не паникуй Ездить можно и без резервной копии, но: ГЕМ, если потеряет свой конфиг, не сможет его самостоятельно восстановить из резервной копии (она действительно хранится в приборной панели). Резервная копия лежит там для официалов, чтобы они после своих шаловливых ручек смоги все восстановить. Можно получить конфигурацию по VIN, но это будет конфиг на момент изготовления автомобиля. Если же в процессе эксплуатации в конфигурацию вносились изменения, а резервная копия не создана, то текущая конфигурация может быть безвозвратно утеряна.
-
Все вопросы с глюками по модулям после установки сигнализации - исключительно к установщикам. Если ставить нормально через CAN-модуль - ничего после закрытия ЦЗ не светится, стекла поднимаются, багажник открывается. Хотя ТЕКовские модули (5-ой версии)- фигня. Много глюков, но таких серьезных не было.
-
На с самом деле данные по адаптации хранятся в PCM в энергонезависимой памяти. И при скидывании клеммы с АКБ не стираются. Для обнуления данных по адаптации в IDS есть кнопочка и пока только официалы могут это сделать (ну и еще кое-кто ;)). Других "шаманских" способов нет. Как править пробеги - разумеется это мега-секрет Этого не могут даже официалы со своей могучей IDS-кой (они могут подправить пробег только в сторону увеличения). Так что не скажу, но такую возможность предоставлю чуть позже Конверс, кстати, тоже поддался. С ним даже проще оказалось. Но вообще это к дабл-стартам отношения не имеет...
-
При съеме клеммы АКБ - адаптация будет. не так просто ее сбросить... вова! где лежит адапатция двигателя? по каким адресам в памяти? А? В памяти какого блока? вопрос как к практику...
-
При покупке рулей будьте внимательны. в каком-то месяце 2009 года изменили крепление подушки. Поэтому на "старую" машине придется менять руль с подушкой. старая подушка на новый руль не встанет.
-
Причем здесь вообще лямбда-зонд, если он начинает работать только после прогрева через 25-30 секунд, а топливная коррекция по нему вообще через 40-60 секунд после запуска двигателя?
-
вторая ошибка - Недействительные данные, полученные от ECM и PCM. Частая ошибка у многих. Имеет статус информационного сообщения, ни на что не влияет. Ну а первая - как раз по вашей проблеме. Или модуль левой двери сдох и не отвечает по шине вообще, или нарушена шина CAN, идущая от левой двери. Хотя... совсем, наверное не сдох, так как правым и задними стеклами как-то управляет.
-
Да не, уже было где-то. Может не на этом форуме. Но откуда-то я это сохранил: Я когда-то пользовался - работало.
-
Зайдите в тестовый режим приборной панели. (здесь есть тема об этом). Гляньте там коды ошибок и кидайте сюда. Часть ошибок дверных модулей в приборке точно отображаются. Может что прояснится.
-
Похоже на неисправность (или глюк) модуля водительской двери. В сервисе желательно глянуть. Модуль. кстати, выдает ошибки DTC, так что кое-какую диагностику можно провести и без разборки.
-
Достаточно перевести переключатель света фар в "габариты" и скандинавский свет уже не пашет - будут гореть габариты.
-
Информация о ключиках лежит не в антене
