timson
-
Постов
545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент timson
-
Всё правильно это датчик удара.Монтируется он к основному блоку сигналки четырёхконтактным шлейфом.Ищи шлейф и цепляй к нему или забей .
-
Прикол.По советам не оригинал не брать ,а так любую с использованием герметика.Где мораль.Тогда не имеет смысла вообще новую брать.Старую на герметик.
-
У меня на ФМ1 прблема с правой туманкой была ,то горела ,то тухла,плохой контакт оказался в фишке на противотуманку.В самой фишке оплавились контакты.Почистил подогнул проблем нет.
-
Снять постявить тормозной цилинд плёвое дело.А вот ковыряться со старыми это лотерея.Я себе эти ставил дёшево и сердито(1.5 года стоят). Bosch 0 986 475 750
-
Есть ,просто поменять прокладку термостата вот номер оригинала 1 092 262 Неоригинал от 12 рублей.
-
+1Так же три термоса в кастрюле работали на ура ,а по факту как у создателя темы. На удивление купил этот Vernet TH5750.88 и проблемы с прогревом и теплом в салоне ушли.
-
А никому такая оптика не встречалась? http://att.ru/optics/morette/HLMONDEO93.htm
-
У меня из-за ЕГР такая фигня была,на холодную тупила ,а на горячую иногда потраивала. Конеретно глючил эл.магн. клапан ЕГР,после промывки всё нормализовалось, Попробуй скинь с клапана-тарелки ЕГРа вакуумный шланг ,только сам шланг заглуши болтом.А лучше заглуши ЕГР совсем.А то может там подсасывает.А насчёт масло могу подсказать только одно ,если движка снизу в масле и рядом с катухой масло смотри ДПРВ. У меня масло улетало мама не горюй, грешил на сальникколенвала....Заменил прокладку ДПРВ(она была как пластиковая , о ней ни кто не вспоминал 20 лет) .Итог Стакан масла на 10тык. взамен где то литру.
-
Либо жижа замёрзла ,либо шланчик слетел,либо крыльчатка на моторчике, вот напор и теряется.
-
Вот номер прокладки на твой движок 1 000 153
-
0.5 мм заглаза,родная тоньше.Только надо всё подготовить, почистить поверхности.
-
Найди сигналку в машине и дай её номер,фирму.Смогу чего подсказать. -
Спорить не буду,но я сам 12 лет занимаюсь шеф-монтажом мебели....За пять лет ни разу не был в автосервисе(не доверяю),дружу с электрикой и короче мне всё интересно ,познаю всё сам.Не лишайте возможности музыканта хоть не много испачкать руки.Вдруг ему понравится!
-
Шлёпаешь -работает. Значит плохой контакт.Найди блок сигналки,он должен быть над блоком предохранителей ,короче над педалями ,скорее всего левее.И снимай одевай штекера поочерди.Там ещё на проводах ,от штекеров. стоят предохранители может там контакт хреновый.Проверяй.
-
+100
-
Прокладка меж коллектором и выхлопной у тебя стерлась криво, вот и при установке ровно, появляется зазор и ревёт не по-детски.Меняй прокладку и ставь обе пружыны со шпильками на место пока у тебя пряники не порвало.
-
Объяснять долго.Здесь почитай. http://viamobile.ru/page.php?id=1779
-
Дизелька увидел,а год не глянул.
-
Видимо дизельки отличаются.Ну чем смог как говорится.По твоему насосу ничего не могу сказать .Удачного ремонта!
-
Значит так отвечаю на свои вопросы сам. 1-Форсунки от 1.6 не подойду ни на 1.8 ни соответственно 2.0! 2-Форсунки имеют три цвета а-желтоватого(песочного цвета) б-коричневые г-чёрные Они могут подходить с эскорта. По цвету форсунок с какого они двигателя не определишь! 3-форсунки можно отличить (смешно) по звуку ,как они щёлкают громко-звонко или тихо-глухо ! Как сделал я -взял свою родную форсунку,старый разъём и батарейку "крона" и на разборку,а там сравниваем. Щелчки форсунок с 1.6 очень отличаются(они тише) от 1.8-2.0 (они громче). Всем удачи!
-
Не знаю что у тебя за насос,но стопорное кольцо, что под номером 9 по той ссылке ,фиксирует вал шкива ,а вот если 5 и 8 детали не повернуть на 180 градусов ,а перевернуть вверх ногами то жижа будет гореть.Перевернуть барабан не получится так как с одной стороны есть паз для стопорного кольца(так на моём насосе).
-
Кристалы от антифриза накапливаются где угодно,хоть каждый месяц меняй ОЖ.Если радиатор с виду такой же я не думаю что будет столь глобальная разница.А как работает на 2 и 3 скоростях,плавно снижается нагрев?Если у радиатора слабая теплотдача,то на четвёртой скорости на оборотах 2500-3000 всё равно будет идти горячий воздух. ИМХО смотри заслонку и щупай трубки на выс. оборотах и на низких.
-
Я после разборки и чистки насоса в систему заливал чистый керосин и так два раза,что бы вымыть всю дрянь.А масло у тебя горит и чернеет из-за неправильно собранного насоса.Так было у меня,поэтому и сделал инструкцию по разборке и сборке насоса!
-
Менял только радиатор или помпу тоже? Проверь патрубки от радиатора ,если обратка намного холоднее чем входящая трубка . то либо помпа либо непроходимость в радиаторе.Мог кусок гавна отвалится и забить новый радиатор.
-
Вот тебе ссылка. Смотри скорее всего перепутал деталь номер 5. http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/rulevoe/razborka_gura.php