23.05.2010 был на ТО2 (20000км)
РОЛЬФ-ХИМКИ
запись на 9:00
приехал в 8:50, в 9:00 уже был на подъемнике. в 11:20 уехал.
фильтры:
масляный - 656
угольный - 731
воздушный - 403
очиститель тормозов - 122
масло 5л - 1593
стоимость ТО - 3306
с/у защиту картера - 390
ИТОГО: 7204руб
В ремзону пустили без проблем (сам удивился) - плюс!
Разводили:
на сетку в бампер - отказался
антибактериальную обработку вентилятора обдува - отказался (может оно и хорошо бы было, но платить 1500руб за распыление баллончика в салоне как-то не айс)
на масло кастрол - отказался, и так каждые 10ткм меняю + не думаю, что за разницу в 100рублей масло будет лучше. ИМХО одно и тоже льют, только ценник разный...
на СХОД-РАЗВАЛ, как бы Ford рекомендует каждые полгода делать - отказался. 1500 платить просто так, чтобы посмотрели. ВЕдь 99%, что они видели, что за машиной следят и с ней все в порядке. Думаю просто развод...
свечи (осмотр или замена) - отказался. Во-первых, нареканий к свечам нет; во-вторых, рановато их менять/смотреть; в-третьих, сам поменяю/посмотрю - не проблема...
Отметку о ЛКП не поставил, т.к. есть несколько закрашенных сколов на капоте. минус. Зачем тогда эта отметка нужна? Естественно можно было вынудить поставить эту печать, но честно говоря на форуме вычитал, что толку от неё ноль, т.к. после гарантии у дилера я обслуживаться не собираюсь...
Не понятно почему в двигатель надо заливать 4,6л, а я заплатил за 5л? Хотя видел как мастер заливал масло из бочки...
конечно 130рублей не страшно, но факт есть факт.
И конечно же не понятно почему по регламенту надо смазывать все замки и т.п. а за эту смазку плачу я отдельно? Как-то не правильно это все...
Износ колодок на ТО1(10ткм) был по 15% перед и 10% зад.
Тут же на ТО2(20ткм) написали износ передних 60%, задних 50%.
Честно говоря не верю, т.к. за первые 10ткм износ 15%, а за вторые 40% ? Бред какой-то... При этом на вид колодки практически не изменились... запас внешних колодок еще 7-8мм...
В основном катаюсь по трассе и стиль вождения не менялся...
Ну и теперь самое интересное!
когда меня проводили к оформлению, то сказали, что надо менять правый опорный подшипник. Я был удивлен, т.к. машину эксплуатирую очень мягко, без полей, болот и слонов в багажнике. Почему нельзя было меня подозвать и показать, что вот послушайте скрип/хруст и т.п. Никто меня не позвал - а сказали по факту, когда все закончилось - минус!!!
Я не видел как мастер диагностировал переднюю подвеску. Рядом с моей машиной стоял S-Max, у которого я четко видел как крутили правое переднее колесо + приходил инженер по гарантии к S-Max`у. К моей машине никто не приходил!
Вот тут это все обсудили. Плюс я пообщался с коммиксом, он мне все разжевал и объяснил. Сказал, что опорный подшипник можно менять хоть каждые 10ткм. А менять лучше всего когда звук будет слышен. Вот хочу заехать на подъемник и самостоятельно покрутить колесо без нагрузки. Если будет скрип/хруст/скрежет - тогда по гарантии менять...
Теперь возник маленький вопрос: Когда мастер снимал защиту картера, то на пол упала пластиковая стяжка (порванная).
Точно такая же что-то держит в задней подвеске. Если кто знает помогите пожалуйста, что это может быть...
В остальном ТО понравилось!