50 это в милях в час, а 80 в км/ч.
Кстати в Германии разрешена установка на одну ось покрышок с разным рисунком
Тут видимо причина в обязательствах автопроизводителя или еще чего.
Вопрос: если у вас три колеса 18-х а одно на 16-ть, с какой скоростью ехать? ггг
Привет.
Может и свечи, но скорее всего мозги из-за паленого бензина с ума сошли. Сними клему + и после снятия с АКБ коснись ее массы для разрядки.
Троило на всех оборотах? Дело в том что это может вовосе и не "троение", а нарушение смесеобразования - не в меру богатая или бедная смесь. Тогда будет захлебывание или колотение. Причина может быть в датчиках или в контролере который из-за перепада наружных теператур не справился и выдает неправильную смесь. В мороз надо зажигание включать на пол минуты чтоб он подготовился к пуску.
Если будешь снимать свечи, покажи.
Странно что у Вас такое после 92. У нас такое было лет пять назад - 95 делают не из 92, а из 76 + добавки. И что самое плачевное, что свечи можно поменять, а все остальное: топливная от и до, впускной и выпускной в этом говенце. А самая большая страшилка, которая есть в любом букваре - КАТАЛИЗАТОР, который от этого мрет
У нас или бодяжить научились или бензин клевый - красного нема, птфу 3раз. Правда заряжаюсь на одной и тоже проверенной или на супер понтовых.
Привет!
Экзист выдал: ориганал 1 505 812 от $18.67 и бош 0 242 235 743 от $13.41.
Чего то так мало 18-20 тыс.км. Может их достать, почистить щеткой металическ., окунуть покиснуть в преобразователь ржавчины - он разьест красный налет, выставить зазор, и все. Не стоит оно 200 долл. Другое дело большой пробег (от 40 тыс.) с естественным износом электорда или мех. повреждение свечи приводящие к утечке искры.
Если свечи дешевые, у меня к примеры на рено сценик 10 долл четыре свечи, я их меняю на каждом ТО - 10 тыс.км. И то они на вид как новые выбрасывать жалко, даже красного налета нет. Для катушек зажигания очень вредна пропускающая свеча.
+1
Свечные колодцы лучше обдувать компресором до выкручивания свечи, но можно обойтись пылесосом, если поставить на обратку (выдув из шланга) и надеть щелевую насадку, т.к. песочек в тех местах хорошо прилипает и засосать его трудно.
А кто менял, какова причина? И что дала замена? Каков пробег свечей? Если можно покажите снятые свечи где видно электрод и изолятор.
Кто менял опорники, проясните плиз ситуацию - какие были симптомы? Стойка при вращении руля ишла рывками? Руль закусывало? Был ли стук и какой по тональности и когда?
Таже ситуация. Но около месяца. Везде четко, люфтов нет ни в рулевом, ни в шаровых ни в сайлентах ни в опорных ни в тягах стабилизатора. Все гайки и болты затянуты. То что это гремят колодки в направляющих врядли, т.к. звук был бы больше звенящем, а тут бухканье. Склоняюсь к тому что источник звука аммортизатор. И в теме про замены аммо на не родные есть этому подтверждение.
Вот и еще один секрет Мондео4. Непристегнулся, ударился головой. И не больно ;-)
Чего-то не договариваешь или привираешь. В шлеме катаешься? Стиг и то в шлеме и пристегивается
У меня лежит в пенопласте 215/55/R16 мишлен премаси.
Интересно кто уже с костылем прокатился, как оно если в яму или по рельсу-бордюру? Непробывали?
Лично я сторонник чтоб в багажнике лежало не запаска и не костыль а легкосплавное колесо с моим размером. ггг ;-)
А у нас мондеи стали продавать штатно с костылем в табличке указано "мини запасне колесо".
Это звук из-за нагрузки. Звук из камеры сгорания. На ускорении возрастает давление в цилиндрах.
Это из-за езды в натяг и газа в пол. Не жми газ до полика и двигатель крути - чтобы он был расслаблен.
Привет.
http://www.elcats.ru показует вал в сборе под номером 1465780 по цене $969.67 и восстановленный под номером 1600375 по цене $658.31.
Дороговато однако.
Если вал снять и в спокойной обстановке осмотреть шрус, думаю найти подходящее реально.
Не знаю насколько большая вмятина у вас на пороге, а я себе сам каблуком долбанул по порогу когда выходил - осталась малозаметная вмятинка. Так я себе наклеил по всей длине порога широкий резиновый молдинг. Вмятинку найти нельзя и порог теперь защищен.
У меня собака когтями обцарапала весь бок - прыгала на привязи и видя свое отражение кидалась на него.
Все царапины были только по лаку. Вылечилось абразивной полиролью 3М средней зернистости, затем мелкой - финишной, доведено до невозможности как либо разглядеть где же были царапины. При чем все работы выполнял без машинки - вручную, мочалкой и ворсиситым полотенцем натирал.
2000-кой конечно быстрее, но страшно - даже опыт есть, но все равно стремно. Пастой дольше просто и поэтому уморишься ;)
Фото шины? Там все грязное сейчас. Разьясню на пальцах. Крепления внутри колесной арки. В крыле вварины шпильки. На них навернуты гайки. Я поставил шину из оцинковки между двух шпилек, чтобы устранить провисание.
Режешь полоску шириной 15-20 мм. Длину поределяешь расстоянием между шпильками на которые крепятся гайки. Далаешь отверстие и крепишь.
Ты имеешь ввиду кронштейн, который идет сразу за защитой и крепится двумя болтами? Я тоже его задевал. А раз даже загнул и он касался выпуска. Легко выровнялось, почти руками - метал мякговат. Да и защиту пластиковую слопал - закрепил кусок алюминевого листа на него заклепками.
С дороги лучше не сьезжать и на бордюры не лезть
У меня тоже перепрошили зимой. Разницы не увидел.
Хочешь низкого расхода? Выставь бортовой комп. на показ мгновенного рассхода. И пужайся Держи обороты вне зависимости от передачи 2000-2500. При разгоне не нажимай больше 1/3 газ. Переключайся вверх не раскручивая больше 3000. Ехай плавно, пользуйся круизом. Меньше торможений. Используй инерцию для наката.
ггг
На моем в городе ср. скорость 27 км/ч. Сред. расх. летом - 13,4. Зимой было около 14,8. Если ехать как описано абзацем выше то расход 8,5-10,5 л/100км.
Но это в городе трудновыполнимо и опасно. Разве что по выходным когда на дороге ни кого.