sun-dey
-
Постов
1 195 -
Зарегистрирован
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sun-dey
-
Серега Серега.... Я же писал выше- датчик селектора. Он нагревается начинает чудить, говорит мозгам что рычаг селектора в нейтрали. Мозги послушно выключают 4 передачу. Потом у датчика новый прикол, по его данным уже включена 2 передача, мозги ее втыкают. И такое происходит много раз подряд, хотя рычаг селектора никто не трогает. При этом естесно проскальзывают диски с дурной скоростью, АТФ греется и вылетает.
-
Датчик селектора, инфа 146 % Если глюки проявляются в виде втыкания не тех передач, или просто выключения передачи.
-
Основатель темы давно не появлялся, а за просто так мало кто даст дельный совет, если на этом можно заработать В теме 200 страниц, на 99 % вопросов ответы есть, поиск рулит.
-
Р1000 уйдет сама, ЕСЛИ не сбрасывать ошибки сканером и не снимать клемму. Если периодически сбрасывать мозги клеммой или предохранителем - не уйдет никогда. P1131 Датчик кислорода, проводка к нему, трещина в выпускном коллекторе. -
Я тоже с движком снимал, по мануалу посмотрел, можно и отдельно. Но там остается снять 4 шланга и компрессор кондея, Почесал я репу и целиком снял
-
Немного переформулирую У этих двух неисправностей общая причина, вероятнее всего датчик скорости или его проводка.
-
Через минуту-две я и имел ввиду на заглушенном. это нормально.
-
хм... Похоже на работу соленоида регулятора давления, он и должен "петь". Появляется не сразу после включения зажигания, а через минуту-две ?
-
я приваривал куски болтов М8 полуавтоматом, дыма от пены почти не было
-
Сапун не забит ? Попробуй половинки корпуса герметиком снаружи, давления там нет, должно держать. Если нормально работает- не надо из-за этого разбирать
-
Он может давать нечеткую форму сигнала, например стружка на нем или межвитковое замыкание в обмотке. А вот как мозги расценят эту форму- вопрос. Не исключено что отбросит некоторые импульсы.
-
На насосе обороты турбины насоса, возле привода - датчик скорости авто. Оба влияют на правильность переключений. С датчика скорости берет данные спидометр.
-
Стопроцентно только осциллографом или заменой.
-
В районе левого привода датчик скорости. (не на насосе)
-
Скорее всего со стружкой, второй в насосе стоит, там стружка вряд ли будет. Насос - большая крышка со стороны левого колеса, на ней датчик, хорошо виден из под крыла. Это не тот датчик В районе левого привода стоит еще один, вот он датчик скорости.
-
проверять датчик скорости на коробке и проводку к нему. Датчик селектора АКПП (сверху на коробке, хреновина неописуемой формы )
-
При мне клиенту озвучили цену на движок ауди-80, 15 тыщ. Заинтересовался- спросил cd4e - назвали 500 евро. Давали гарантию на 2 недели, не понравится еще дадим Да, было это год назад.
-
Поздравляю А глохла из-за проблем по движку ?
-
В том и дело, @Acka обрадовался увидев 28 тысяч, а у него глохнет при включении передачи, хрустит что-то там, и при переключении удары- там из живого хорошо если остался корпус.
-
28 это масло с работой ? запчасти так понимаю сюда не входили?
-
ремкомплект-10к блок соленоидов- 5к Это менять нужно обязательно. ремонт бублика 2-4 к плюс доехать сдать тот же бублик в ремонт - уже 20. В моем случае я еще катался до МСК 500км, за запчастями и бублик ремонтировал, тоже затраты. Брал сальники на двигатель оригинальные, другие нужно было или ждать или побегать Мне еще очень повезло, что двойной барабан был в идеале, ценник на него мягко говоря негуманный. В принципе по затратам можно было влезть в 30, но выехал бы я намного позже. Менять фрикционы в моем случае выборочно не рискнул, поджарены были почти все. Наездил на отремонтированной 10000 км, за это время поведение коробки не изменилось, масло розовое, жить будет. В случае с контрактной- лотерея. Ремонт запомнил надолго- в АТФ было ВСЕ. Инструмент, сам, одежда, улица возле ворот, пол, стены, и даже потолок
-
Ремонт выйдет около цены покупки машины. Я сам снимал-разбирал-собирал-ставил, вышло около 50000р. При том, что дорогостоящие железки были в нормальном состоянии. 50к это полный ремкомплект, ремонт бублика, затраты на поездку до МСК, АТФ и сальники на двигатель. Позже интересовался бу акпп у привозящих железки с европейских свалок, называли цену за коробку в 500 евробаксов, с гарантией 2 недели. В общем в следующий раз я точно делать свою не буду
-
Если скачет раз в секунду- то все с ней нормально. Почему нет ? Частота там небольшая, глазом заметно. Есть нюанс- если у тестера низкое входное сопротивление тогда напряжение не достигнет нужных 0,8-0,9 Вольт.
-
Толчки вполне могли появиться из-за замены масла.
-
Все закономерно, нагрузка на двигатель меньше (педалька то отпущена) вот и переключается. По переключению мне тоже не все нравиться- погуглил, вменяемых способов покопаться в калибровках нет