KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
можно подключить диагностику и узнать какие ошибки записаны в памяти. Мог и регулятор хх заглючить , но зачем гадать и трусить все подряд. Если что и проверить руками , то стоит посмотреть на воздушный фильтр, он может быть так сильно забит, что такое тоже бывает.
-
@den010702 С датчиком дросселя все норм, он должен показывать 17% в закрытом положении. А на холодном моторе какие обороты хх , когда температура мотора 30гр? Т.е уже не холодный , но не настолько прогретый , что бы лямбда зонд участвовал в работе. И рейка с гуром ? Если да , то проверь контакты на датчике давления в гур . -
@Kush1989 @Kush1989 Попробовать проверить антенну (кольцо) иммобилайзера . Просто подключить вместо нее другую исправную. Или прозвонить ее тестером на целостность обмотки, электрики должны понимать элементарщину.
-
лужение сотрется быстренько, тогда уже лучше взять серебренный контакт от хорошего реле напаять вместо медного.
-
при работе от переключателя питание на мотор поступает от обоих контактов параллельно. Я после выключения только по контакту парковки. Наверное где то в нем теряется.
-
можешь перепаять. Должно все правильно работать. Парковаться дворник будет через кольцо, а запускаться переключателем напрямую
-
сделай диагностику компом. Посмотри температурные датчики. Может датчик температуры ож показывает -30 мороза, тогда лить тоже будут. Может есть ошибки.
-
если заведется то работает или не заводится и не работает ?
-
то, что свечи заливает, когда крутишь стартером 3 секунды это нормально. Она должна завестись в течении первой секунды. Если надо просушить свечи после длительной работы стартера и не успешного запуска, то надо нажать до упора на газ и крутить стартером несколько секунд, это спец режим , при этом форсунки топливо не подают. Может у тебя регулятор хх закрыт при старте и не подается воздух ? Попробуй нажать частично газ при запуске и удерживая его завести.
-
не понял про шприц. Залил топливо и схватила. Такое возможно в карбюраторе, брызнуть в диффузор шприцем, и если топливо не поступало , то схватится А тут что имел ввиду? Если форсунки льют больше чем надо и не заводится и ты еще шприцем добавляешь, что бы схватилась. Не понял логики ..
-
@den010702 А машина перестала биться током тоже ?
-
насколько я помню, то цилиндр находиться в моторном отсеке под вакумным усилителем тормозов. Неужели надо что то еще и под педальной группой делать ?
-
на эти крышки они всегда пробковые, резиновые не попадались.
-
@den010702, Сделай диагностику ! Может кнопка на педали тормоза не контачит, может предохранитель сгорел, может щетки в моторе помпы стертые, масса ситуаций.
-
@foxm2001, проверь предохранитель поворотников, потом реле поворотников. Сигнализация подает свое питание на цепи поворотников, поэтому они и работают.
-
@foxm2001, А может массы нет на вентиляторе ? Как ты его напрямую проверял ? Пока не начнет работать при проверке с перемыканием контактов в реле лезть в датчик температуры не нужно.
-
прописывать новый датчик не нужно. Когда отключаешь расходомер, то эбу переходит на аварийный режим работы при котором могут не учитываться показания лямбда зонда , это видно по диагностике. Для работы мотора учитывается положение дросселя и угол опережения зажигания жестко привязан к оборотам двигателя , работа по принципу карбюраторной версии. Это я к тому , что отключения датчика не всегда помогает поиску причины, лучше заменять на заведомо исправный.
-
Предполагаю что можно, надо схемы смотреть. В новой приборке нет троса спидометра , все электронное. Привязки (кодировки) к блоку мотора нет, так что все на уровне проводов решается.
-
@Valva, Что бы решиться сделать замену колец, надо промерять цилиндры микрометром, посмотреть износ и элипсность. Если есть большая элипсность , то замена колец мало что даст. Если элипс не критичный, то можно браться, но покупать поршня по интернету не получиться. Нужно взять "100" комплектов разных производителей , взять микрометр и выбрать те что будут изготовлены в плюсовой погрешности максимально скомпенсирующей износ цилиндров. У нормальных производителей поршней допуски погрешности указываются дополнительной маркировкой цветными точками. Но я не думаю , что у тебя будет такая возможность к таким исследованиям. Я в таком участвовал дважды , но больше не буду. Во первых есть механик с образованием , который понимает все промышленные технологии и может больше чем просто купить и прикрутить, во вторых (лучше погулять с детьми, чем заниматься сексом с машиной ) Короче я понимаю тестя и его настойчивость сделать ремонт проще и быстрее, но решение надо принимать по факту вскрытия и замеров, иначе результат может быть и не на 25 тысяч.
-
@kozinetsv, https://odessa.profigas.ua/?gclid=Cj0KCQjw4_zVBRDVARIsAFNI9eALnZmd8IWcNG7-P9AeOuYoBYRlPJXLGS0AONNCU7YSPa8znopJjvcaArxLEALw_wcB#price
-
Ставят конечно газ , как на все машины. те баллоны бублики , что ставят вместо запаски в багажнике не рассчитаны, что будут стоять под багажником на улице, они просто покрашены в один слой . Да и сколько ты планируешь сэкономить ? На газу условно литр бензина будет выходить 18-21 грн , вместо 28-30. Если в день пробега на 3-4 литра , то этой экономии не ощутишь , вложения окупятся ровно к продаже авто и следующему оно достанется с газовым оборудованием. Если ездить в день на 10 и более литров , то уже интереса заморочится с газом побольше. Вообще надо думать на перспективу про электромобиль, я точно не буду вкладывать деньги в газ. Тем более пошлины на ввоз электромобилей на этот год отменили, страна на 5 месте в рейтинге по количеству электрокаров, надо не отставать от тренда .
-
https://wn.com/ford_endura-e_engine
-
а что вы такого успеваете на этой машине выделывать , что так легко оцениваете качество управляемости . Змейки между конусами по выходным проходить не приходится , оценить каябу и бильштайн на обычной городской движухе сложно. На старой машине с размякшим кузовом , особенно на вазе ну вообще бессмысленно.
-
@Valva, мотор сделан по 95 , степень сжатия камер под высокооктановый бензин, поэтому и есть разница в приемистости. Это когда мотор под 92 , а льют 95 , то разницы нет , т.к. 95 сгорает с эффективностью 92. Тесть не учитывает , что клапан нажимается не самим распредвалом , а еще через длинную штангу (толкатель). Стержень клапана при нагреве удлиняется (расширяется температурно ) и это надо компенсировать стандартным зазором 0,35 . Но еще и штанга удлиняется и это компенсируют дополнительно , еще + 0,15 , вот и получается 0,5. Зазоры нужны , что бы при прогреве , клапан удлинившись не оказался открытым, ведь одним концом он упирается в распредвал. Если компенсирующий зазор недостаточный , то клапан будет открыт когда он в фазе открытия и не достаточно закрыт в фазе закрытия . Вот представьте все это наглядно и поймете какие зазоры нужны.
-
@foxm2001, https://www.faiauto.com/parts/timing-chain-kits/ ставил полный комплект этой фирмы , в наборе цепь шестерни , натяжитель , успокоитель , все прокладки, и сальники коленвала. У меня мотор дуратек, но у них есть комплекты на эндуру, поищи.