KAmen
-
Постов
2 343 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KAmen
-
разъем поддерживает две диагностические шины - j1850PWM для доступа к моторному блоку -K-line для остальных блоков (подушка, АБС) все уже нагуглено в документации ранние КАшки 96 г, которые комплектовались мозгами 4 го поколения имеют только -K-line , но такая машина есть одна в Воронеже.
-
@Mas06, Такой должен работать. Подбери рабочую программу. На комп или смартфон ставишь ?
-
@den010702, пробуй ! Может в процессе найдется клапан с увеличенным зазором и может это и причина.
-
@Ghevi, Может надо проверить еще вакумный регулятор давления топлива, он может быть неисправен и не добавлять давления в момент резкого открытия газа. Да и к тому же , какая перегородка ? , насколько она перекрывает окно дросселя ? может она так же мешает работе регулятора топлива , не создается потеря разряжения , оно там всегда и клапан не добавляет топливо, отсюда и провал. Погугли принцип работы этого регулятора и подумай .
-
обычно на машинах после 2000- го зазор 0,35. У тебя 2001- го и наклейка 0,5 ?
-
@Ghevi,
-
черный провод регулятора хх приходит на 6-й контакт этого разъеме номера на схеме есть, найди их в разъеме на пластике
-
@Valentin247, тогда ориентируйся на номер контакта в разъеме на кузове, тестер в помощь. они там все просто черные в жгуте от форсунок до разъема кузова. Это видно и на схеме. А после разъема С158 уже черные с полосками.
-
да, черные одинаковые с третьей. А фиолетовые чо второй
-
да, черный с голубой полосой
-
-
тебе нужно посмотреть на фишку этого жгута, которая закреплена на кузов, черный провод регулятора хх приходит на 6-й контакт этого разъема(а черный второй форсунки на 10-й)
-
@Valentin247, сложный вопрос. Потому как инжектор номер 2 и регулятор хх имеют одинаковую цветовую маркировку проводов, черный\фиолетово-желтый.
-
проверь, если немного нажать газ и она заведется , то проблема в регуляторе хх,
-
@foxm2001, Предохранитель вентилятора расположен на плюсовой клемме аккумулятора. Там смотрел?
-
@foxm2001, возможно нужно и переключатель смотреть, может . Я предложил простое , добраться до моторчика и постучать. Потому что смотреть переключатель , это значит найти еще один и поставить вместо него.
-
мотор, постучи по нему, может щетка кончилась, может контакт переключателя в редукторе завис.
-
@TuXoH, Вот теперь прикинь как ты это все будешь собирать через время ? Советую , открути последнюю из трех подушек (две другие ты открутишь, что бы снять коробку ) и опусти мотор на пол целиком с коробкой, подыми кузов и вытащи на сторону мотор. Сделай с ним что хочешь , и так же поставь на место. Времени уйдет столько же , чем если не вытаскивать , но результат будет лучше . По опыту этого авто ставить коробку там не удобно , места для полноценного маневра при ее заводке на место не достаточно , в итоге это приведет к замене подушки двигателя , на которой мотор остается висеть , она может быть уже раздавленная от времени и порвется при такой нагрузке. Вытащив мотор и сняв с него коробку и сцепление, ты поставишь его на маховик и спокойно займешься поддоном. Попутно у тебя будет возможность перебрать навесное , там подшипники генератора, щетки -коллектор, проверить помпу.
-
@Ярослав Сергеевич, Честно, хрен поймешь. Сверху может не хватать какой-то мелочи, а с других сторон может не быть стартера, генератора, насоса гидроусилителя( почему то патрубок подачи от него отключен . Не видно патрубков к печке, бачку. Лучше найти того кто на месте все осмотрит. -
@fordkafordka, о какой перегородке идет речь ? о пластиковой вдоль моторного щита ? на бугорок надо стать левым боком , что бы бачок был выше печки. Становится носом не горку нет смысла, т.к. печка и бачок на одной линии .
-
@TuXoH, Проверка цепи навряд ли, крышку снимать не будете, просто поменяете сальник. Не помню про натяжку генератором, может есть такая версия ? Обычно там ролик натяжитель. Стук надо слышать. Мотор ендура в силу конструкции правильно сказать негромко стрекочет. Стрекотанье зависит от правильности регулировки зазора клапанов. Возможно у вас требуется регулировка. Промывочное масло и промывки в вашем случае не целесообразны. Смените масло и фильтр раз 5 через каждую тысячу, все не отмоется конечно , но зато будет чище и вы будете на колесах . Масло так устроено , что в нем присутсвуют моющие компоненты и они работают в паре с компонентами удерживающими отмытую грязь , что бы она снова не оседала , а фильтровалась. Но очевидно что нет такого масла , даже моющего способного отмыть и удалить то количество гамулы , что на фото.
-
День добрый. Поиск в помощь! Сальник коленвала недавно обсуждали http://mondeoclub.ru/forum/topic/149727/ Гидрокомпенсаторов там нет, цепь там ходит очень долго, наврядли в ней проблема Дизелит может по причине пробитой прокладки головки, антифриз не идет в цилиндры ?, каков его уровень ? Впускной коллектор снять не проблема, вы просто не разобрались где и что открутить , нужно яма или подъемник. А вот выпускной это сложно, т.к. нет растояния между радиатором , что бы его снять. Мой вам совет , найдите перечень проблем и подумайте , может стоит снять мотор и возможно купить другой рабочий и заменить , пока вы не влезли в ремонт .
-
@den010702, разделите между собой две проблемы, одна это тугой ход рычага, другая это плохое включение передачи. -Тугой ход рычага может быть по очень банальной причине в шарнире самого рычага, что под чехлом в салоне. Отодвиньте чехол и загляните на него , там может быть старая засохшая с пылью смазка, смажтье новой смазкой и почувствуете разницу. - Плохое включение это проблема в сцеплении . Если у вас было плохо а потом стало непонятно почему очень хорошо, то возможно проблема в выжимном подшипнике, в нем могла быть частичка воздуха и не хватало усилия для полноценного выжима , потом он прокачался наверх в бачек и вышел и все заработало. Но если это повторится , то появиться вопрос к выжимному ...
-
@Valva, А что не так после замены масла ?
-
@svyazist, Разъем на клапан визуально похож на стандартный двухконтактный , такой же на датчике температуры лады к примеру. Черно зеленый провод от разъема печки идет на пятый контакт разъема панели управления. Еще один черно зеленій, который идет от клапана печки живет на 10 м контакте .