morzh_ico

Вроде эта фишка должна идти на датчик уровня ОЖ в этом районе.

Скорее всего слетел вакуум за выключателем. А тему зачем 2 раза открывал? Пробегись поиском уже не раз об этом писалось.

Датчик ТОЖ не отвечает за стрелку, а дает показания на мозги машины. На стрелку идет инфа с датчика под термостатом.

а из-за воды подмерзает топливный фильтр, плюс из-за малого количества бенза насос не дает нужного давления, вот и результат. Плюс свечи подходящие к концу, не могут дать нужную искру,

Мне 4 поколение обошлось в 655 зеленых с установкой, годом гарантии и бесплатными регулировками в течении года, По расходу - при умеренной езде, город 10,5. трасса 8. Зато динамика и работа двигателя в целом приятно радует. После 10 тык. при замене масла и газового фильтра, выкрутил свечи. все идеально чисто, без намека на налет. Один минус - запаску вожу в багажнике)) Когда закончится гарантия, хочу нетбук подрубить к мозгам газа, для регулировки,(товарищ на мазде 1.8i так сделал) на трассе душит подачу газа, расход падает до 6 литров, но теряем в мощности.

я делал так, разрезал фиксатор, припаял провода к зачищенному шлейфу, взял пленку для ламинирования, продул строительным феном, остатки фиксатора использовал для фиксирования, прозвонил, собрал и в принципе все. Работы на 30 минут с перекурами. Успехов!

Возможно КЗ где-то в цепи АБС. Попробуй достать предохранитель АБС притормозить и посмотреть, что бут. Еси все нормуль, тогда копать цепи и насос АБС. Не успел первым)))

А ты уверен, что её точно 20 тык назад меняли? Как дела с уровнем масла в коробке обстоит? Жиша как всегда +100

как вариант можешь зачистить и пропаять сам шлейф, потом в месте спайки проламинировать(пленку можешь купить в любом месте, где делают ламинирование). После сей процедуры укладываешь шлейф и фиксируешь концы. Самое важное - это во время установки правильно выставить сердцевину. Когда соберешь улитку, прозвони её, чтоб все работало, затем проверни до упора в одну стороду(без фанатизма только, а то опять порвется) затем в другую. Посчитай кол-во оборотов, найди центральное положение, чтоб она от него делала равное кол-во оборотов в разные стороны. После этого можешь устанавливать на место, проверь чтоб колонка стояла ровно. Перед установкой на всякий случай выйми предохранитель подушки. Успехов! Я делал то же самое 1,5 года назад, подушка стреляла, так я на контакты подушки вывел на руль кнопку переключения г/б.

Человек вначале топика спросил как собрать его, а мы начали что хорошо, что плохо) сорри за оффтоп)

dimm5 +1 Если есть толковый ключник, то снимай замок бардачка и к нему, пришел домой померял, если что назад к нему. Хотя фордовские ключи это как повезет, мне дубликат по ключу делали, так только на 3 раз получилось, товарищу на транзите по личинке с первого раза))

Во-первых померить напряжение борт сети, хотя в любом случае ИМХО менять "шоколадку" Там щетки и регулятор напряжения, по ходу ему конец.

visla +1 Сигналка в это случае не при чем. если только она не с автозаводом. Сигналка с автозапуском может такой глюк дать, без него ни коим боком, т.к. она не заводится с зажиганием. При проворачивании ключа в положении 1 по-любому машина должна глохнуть. Вэтом положении Вы обесточиваете насос и катуху. ИМХО копать в замке зажигания, затем лезть в релюху, если сигналку исключаем.

Так а собственно машинка у тебя какая, а то в подписи совсем другое написано.Тут ведра МК1- МК2. Если с мондео 3 проблема, то в ветке 3 мони помогут быстрее.

Проверь правильность установки самого патрона лампочки, бывает когда меняешь, её патрон цепляется только одним усиком и лампа поворачивается в сторону. Таже фигня была, настраивал сам, ездил на регулировки, в итоге снял фару посмотреть что там да как, а причина была банальной до смеха. Поставил нормально лампочку, отрегулировал по ближнему и все в норме)Ну и качество стекла естественно, бывает с разборок люди ставят стекла от Англичанок (т.е. праворульный машин) а mfv насечки на стекле совсем наоборот. Успехов!

Фактически я особых изменений не заметил при её отсутствии или наличии, на низах только детонации чуток меньше и все

при установленной фишке, двигатель работает в штатном режиме(т.е. 95 бенз и выше), при извлечении фишки, меняется угол опережения зажигания под 92 бенз. Если часто эксперементируете с бензином, можно воткнуть тумблерок в салон.

Все-таки виноват - исправлюсь) действительно тормозить должен (стр 125:-) Но мнение про TCS все равно не изменю))) (это мое право)

Господа, для неопытного водителя, Ленивого водителя или просто уставшего данная фича полезна, но в наших машинах она, мягко говоря, не совсем доработана. Про "притормаживание" до скорости 40 км/ч первый раз слышу. Объясните каким образом она притормаживает нужное колесо, если тормозных контуров всего 2? Выходит, что если буксует переднее правое, то притормаживать вместе с ним будет еще и заднее левое? ИМХО тормозить антибукс не может. А в плане зимой на летней резине без него вообще нельзя, ну извините! На летней резине не фиг ездить зимой. Купить нормальную зимнюю резину, чуствовать машину, не ездить когда не уверен - вот залог безопасной езды. P.S. Зимой при вводе машину в занос с "ручником" мне без антибукса вывести её намного проще. Я люблю сам машиной управлять, а не когда за меня это делает бездушное железо)

Не надо ничего отсоединять от приборки, трос в салоне стоит стационарно и ничем не крепится к приборке, при посадке приборки он автоматом вставляется в приборку, так что по поводу троса не парься. там когда снимешь приборку будет все понятно.

немного непонятна суть вопроса, но все же, когда помпа в руках при покупке ты видишь из чего сделаны лопасти. Я недавно менял помпу, поставил DP group, не лучший вариант конечно, но там лопасти металлические, да и других в наличии не было

Т.е. обороты растут, а машина не разгоняется? Сцеплению приходит пенсия, ИМХО там копать

ИМХО это дорестайл предхоза. по заводу такого не делали. Для верхней магнитолы я где-то выкладывал, пробегись поиском, а вообще для 2007 магнитолки еще и усилок нужен, он стоит за бардачком, проверь его наличие и куда от магнитолы серый шлейф из 8 разноцветных проводов идет.

Как собрать точно не скажу, но принцип работы в следующем. Длинный трос от педали акселератора идет до системы натяжения, затем от неё идет трос уже на заслонку. при несовпадении информации с датчиков АБС и инфы с датчика скорости, данная система тебе просто не дает "газовать", т.е. якобы уменьшает риск пробуксовки колес, при этом где-то слышал что система "антибукс" блокирует дифференциал каким-то образом - так знай что это неправда. Ничего кроме тупизны во время пробуксовки не получишь. В плане сборки. Там на фотке моторчик. шестерня и пружина обратного натяжения(т.е. при прокручивании по часовой или против она должна возвращать ролик в исходное положение). По памяти расскажу, так что если где ошибусь поправте. Шестеренка вешается на тот ролик к которому подведены тросы, пружину заправить так, чтобы холостой ход остался в нормальных пределах, при перетяжке трос натянется и заслонка будет приоткрыта постоянно. Моторчик завести в сцепление с шестерней (вроде моторчик соит шестеренкой вверх). По памяти больше ничего не скажу На обеде у кореша пойду сфоткаю как она на авто стоит, может поможет чем.

@milens, а нештатная сигналка присутствует? если да, то вероятней всего либо она либо ИММО. При болеющем ДПКВ лампочки на приборке никак не реагируют, так что это не твой случай, хотя бывает так что вылетает все разом. В твоем случае смущает, что данная фича вроде никак с сигналкой не завязывается. Копать провода.