morzh_ico

А по-конкретней что перебрал? Либо колпачки, либо кольца, либо прокладка. Машинка не течет? В ОЖ масло не наблюдается? По свечам проверь, если свечи засираются то масло в горшки летит. если чистые, то вероятно прет наружу где-то.

Так вроде бы на катухе моторкрафтовской горшки подписаны. Нужно только протереть её от грязи и подсказка появится.

Из того что ты написал все верно, предохранитель вроде 1 и на абс и на антибукс (TCS). Реле вроде никакого нет, все управляется блоком АБС. Проверь подключена ли фишка к модулю натяжения под капотом. Состояние клемм на этой фишке, т.к. рядом бачок омывалки, при заливе водички туда частенько брызгает. Может элементарное "снять - одеть пару раз" фишку вылечит проблему. В противном случае либо проводка к модулю под капотом, либо сам блок АБС(((

Так а на самой кнопке ничего кроме подсветки и не должно гореть.

Жиша При всем моем уважении к Вам ДТОЖ завязан с холостыми оборотами. ЭБУ берет информацию с датчика ОЖ для правильной дозировки топливной смеси. При отключении ДТОЖ берутся усредненные показания, что вызывает задержку при сбрасывании оборотов и слегка завышенные обороты на ХХ. При неисправности ДТОЖ возможны резкие падения оборотов на ХХ вплоть до заглохания авто. Данная информация не выдумана из головы, а собиралась по чуток с форума. Сам занимался этой проблемой, так что фразы типа "Это из разряда НАРОЧНО НЕ ПРИДУМАЕШЬ. Сам то ьпрочти чтоь написал" тут не совсем уместны. Если что не так извините, никого не хотел обидеть. Успехов!

ну так в подпись всю б информацию о машинке вписал бы)) так легче с коллегами общаться будет))

А Вы попробуйте отключить датчик температуры и посмотреть на поведение ХХ в своем автомобиле. И на то, как обороты будут себя вести при сбрасывании на уровень ХХ с 3500 например.

ну позвольте а как же По сути это и имелось в виду, при том что я спросил реагирует ли блок вооще на открывание дверей, Не надо так сразу))КаПитошка над левой ногой сверху находится блок предохранителей, нащупать рукой нужно, справа от него впритык кнопочка находится, нажимаем её вверх и блок предохранителей открывается вниз. Поконкретней в Хайнесе есть (жаль под рукой нету, я б подсказал)

Сперва проверить концевики в дверках и блочок под рулевой колонкой. А когда фары включены при выключенном зажигании и дверь открыта машинка пиликает?

Да это усилитель. Ставились не только в ГИА. Просто были серии магнитол без встроенных усилителей и он стоял за бардачком и к нему шла "коса" от магнитолки в серой изоляции. Внутри "косы" 8 разноцвеиных проводов разделенных попарно. Данные усилители шли в комплекте вроде с магнитолами FORD 2006(или 2008)RDS. Пару постов выше под центральной консолью широкий разъем черно-красный - это к блоку иммобилайзера вроде.

а еще если зависают обороты и машина медленно их скидывает проверь датчик ОЖ.

Как по мне так она в принципе не так уж и нужна эта система. Еслиб шло блокирование колес тогда да, а так я и сам решу когда больше в топку дать, а когда меньше. на предыдущей машине была такая система, так во время гололеда не давала тронуться нормально, пока не отключишь.

а абс работает??

Проверь наличие лампочки в приборке, лампочка горит, когда антибукс выключен.

Ну на самом деле антибукс вроде вшит в модуль абс, это его логическое дополнение, а модуль его это система натяжения троса акселератора. Он стоит возле бачка омывателя. К нему идет тросик от педали газа, а с него уже на заслонку. А отдельно ЭБУ антибукса я не встречал Если не прав поправьте. Кстати коробочку можешь сфоткать?

Поздравляю с приобретением!!!

А без нагрузки, т.е. на нейтрали, если резко педальку вдавить как себя ведет машинка? Задумывается? ГРМ правильно установлен? Проверить состояние свечей, проводов и катушку сперва, если все фильтра новые. Ну и компрессию проверить не мешало бы. Ну а вообще Зетеки на низах не очень любят работать.

DVK010573 +1 рулевую рейку проверить на момент течи, посмотреть, чтоб нигде не сопливила по соединениям. Диета у второго мони такая же))

Всем здрасте! Вот и добрался до замены помпы(капала по сальнику). Скоро морозы, вот и решил заменить.Вот типа мини отчетик о том, с какими трудностями можно столкнуться и как легче это все сделать. Итак по пунктам: 1. Самое главное - это в процессе снятия ГРМ не пожалеть времени и снять-поставить его правильно с откручиванием клапанной крышки. Суть процесса установки ГРМ описывать не буду(есть в стране советов). 2. так вот перед снятием ГРМ снимаем шкив помпы. Легче начать отркучивать ее (4 болтика на 8) пока ремень вспом. агрегатов еще на месте. Просто посрывать болты, прижимая помпу ремнем, а потом без труда открутить. Если Вы сняли сначала ремень(как я и сделал по незнанию), тогда Вам понадобиться чем-то закрепить шкив от прокручивания. Вариант 1 берем просто 2 ключика на 8. Первым крутим один болт, вторым держим за другой болт. Вариант 2 я брал старый ремень обкручивал им шкив и тоже без труда посрывал болтики. 3.У меня стояла помпа еще заводская (16 лет ей уже!) соответственно хомут за это время прикипел серьезно. В моем случае его можно было использовать повторно, т.к. он остался очень упругим, но в последствии я все равно поставил винтовой хомут, т.к. этот просто тупо не смог одеть(остался очень упругим и силенки на пальцах не хватало, чтобы сжать его). НЕ СТОИТ МУЧАТЬСЯ, пытаясь подлезть к патрубку на помпе не снимая насоса ГУР. Снять насос 5 минут, а нервов сэкономите кучу. Ролики ГРМ, которые стоят на помпе, если новые ставить не будете, легче открутить пока помпа стоит на двигателе. Ну вот снял я насос ГУР, каким-то чудом стянул патрубок с помпы и снял её(откручиваем 4 болта на 10). 4.Ну вот помпа старая и новая в руках, приступаем к установке новой. Сперва на блоке двигателя удаляем остатки старой прокладки(а они обязательно прикипят к двигателю)), обезжириваем(для герметика)новую помпу и двигатель по контуру прокладки под помпу, слегка мажем герметиком и ставим помпу. Болты на помпе закручиваем медленно принципом "крест на крест". Одеваем патрубок с новым хомутом на помпу, до установки насоса ГУР, а то потом неудобно (хотя есть люди с глазами на пальцах). 5. Ставим насос ГУР, меняем сальник колена(я поменял на всякий пожарный), ставим ГРМ(если менять не пора и в системе охлаждения был антифриз(он для ремня безопасен) то можно ремень оставить старый)возвращаем двигатель на подушку, даем герметику подстыть минуток 15 и заливаем водичку для проверки. 6.Водичку я заливал тоненькой струйкой предварительно сняв с термоса верхнюю трубочку, чтоб воздух выходил. 7. Когда все собрано заводимся, работаем чуток, смотрим, чтоб не текло там, где мы ковырялись и радуемся. 8. Я дал машинке постоять с водичкой ночь, для проверки на утечку. Утром по приходу убедился, что ничего не капает и сменил воду на антифриз. 9. Для всего вышеописанного нам понадобится: - головка на 8, 10, 15, 18, 19 - трещетка по-сильнее - торксики Т40, Т50 - свечной ключик, для того, чтоб выкрутить свечи, чтоб коленко легче провернуть - естественно планка, линейка, напильник или что-то похожее, чтоб впихнуть в распреды - Нож или что-нить похожее для снятия остатков старой прокладки. - Герметик, растворитель и тряпочка. - Новая помпа с прокладкой естественно - Хомутик для патрубка. - 5 - 6 часов свободного времени(хотя кто-то может справится и быстрее. Я все делал сам и "правильно" ГРМ менял первый раз) - ОЖ (тосол или антифриз) и вода. - Домкрат, деревяшки под двигун и колеса Ну вот и все! Всем успехов, надеюсь хоть что-то сказал полезное и кому-нибудь это пригодится.

У меня уже второй сарай. И на втором как только проявились признаки погремушки заднего стаба демонтировал, за невидинием смысла ремонта оного. Единственное, что будет после удаления - чуток крениться зад машинки на резких поворотах, но не критично. Я думаю, что в повороты 90 градусов на скорости 120 мало из нас кто заходит, следовательно задний стаб - вестч по большому счету доставляет больше гемора, чем полезности.

Я склоняюсь к проводам, почти на 100 %, самого мучала та же болячка) Вылечил заменой проводов (все равно ставил газ и надо было менять). Но перед тем как все-таки надумаешь менять возьми у донора на пробу. это вернее будет и без расходов на диагностику)

Maxur Я в Минске в четверг себе прошлый купил, доволен, как слон (особенно в дождь). Покупал только передние, отдал 60 тыс за пару(Польские), с фотками напряг, кабеля для телефона под рукой нету. мож после обеда скину

Женщина, которая сама чинит свой автомобиль, вызывает бурю эмоций и невломенное уважение!! Браво!

Очень хочу поставить себе газовое оборудование, но денег на 4 поколение нету((, а по поводу 2-3 поколения сильно напугали, мол коллектора хлопками рвет и все такое. Насколько чревато ставить ГБО 2-3 поколения? и были ли казусы с этим оборудованием на практике? Очень жду ответов))) Спасибо заранее)))

А какой Желаете? Поменять можно на любой, только вот с документами проблемы могут возникнуть при замене и при смене объема двигателя вероятно последует замена мозгов. У нас в Беларуси с этим проще ( в плане документов). Товарищу за ремонт посчитали около 450 зеленых, поехали в столицу купили целиком за 210 баксов(проехал уже около 15 тык - все в норме масло не берет, тяга нормальная), плюс еще куча запцацок от старого осталась. Прикинули, что если продать по запчастям старый двигатель, то новый почти бесплатно обошелси))