MasterTran
-
Постов
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MasterTran
-
Самой никак починить , ищите мастера у себя по ремонту АКПП. ИЛИ. Пообщайтесь тут на форуме , много заказывало себе контрактную и конечно не за 206 000 рублей. За такие деньги можно отремонтировать 4-е АКПП с гарантией под ключик. Я с б/у не занимаюсь , потом могут быть проблемы.
-
Щуп может задевать о шахту. Но нез ря на щупе есть отверстия или риски. Потому что задевая шахту ATF только скраю остается. Скорее всего уровень завышенный. Тоько на холодную , когда меряете уровень ATF - ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАВЕДЕН , а не заглушен , как у вас. Может вы на заглушенном двигателе всегда уровень измеряли??? По цвету ATF , посмотрите на моём сайте , там есть описание и фото , когда антифриз или вода в ATF. Когда совсем плохо , то серого цвета , эмульсия.
-
Неисправность в автоматической трансмиссии. Гадать не стоит , что да как , просто продиагностировать и вылезет ошибка. Подозреваю , что ошибка будет по неправильной работе блокировки гидротрансформатора (TCC). Продиагностируете , отпишитесь , что за ошибка , бублик виноват , а может соленоиды в гидравлическом блоке или еще что.
-
Можно ехать. Педаль тормоза , стопы , провода , включатель стопов и т.п. Вообщем электрика в салоне.
-
- По-моему на моем сайте написано , что слить , залить и прокатиться 5-10 км. Толку то просто слить залить? Или на аппарате поменять на месте , во многих элементах ATF останется старое. Так что катайтесь. - Поездить 5-10 км на всех передачах во всех режимах , включая заднюю!!! -Через шахту щупа заливать , отдельного "отверстия" нету.
-
Смотря как наездил хозяин , если жал тапку до упора , пока не сдохнет все , то з/ч одних тысяч на 30 было , $ дорожает , з/ч тоже, поэтому было. Как говорил паталогоанатом в морге , вскрытие покажет , кто на сколько. 40 - 50 тыров под ключик с гарантией.
-
Вопрос реторический , что до этого было залито в АКПП , точного ответа на б/у машине через третьи руки не найдете. Не знаете , что залито , проведите полную смену ATF , 12 литров. Что лить , CD4E работает хорошо на любом хорошем Dexrone - III. Чтобы быть спокойным , лейте , что советует производитель , я заливаю ENEOS D-III , на Zic Dexron - III тоже прекрасно ходят , если конечно уже не убитые.
-
Да. Только на холостох он сухой НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ. У вас уровня не хватает , АКПП сгорит , если уже не сгорела. Завели двигатель ATF разогнало по системе гидравлической , заглушили двигатель, ATF слилось , не все конечно , но сливается.
-
Мой сайт http://akppinfo.narod.ru
-
Дешевле отремонтировать. Ну если , конечно , кто нить коробку подарит со сцеплением , кулисой , педалями и другими приблудами и найдешь мастера , кто с этим будет выеживаться, тогда дешевле выйдет. "ненавижу автомат..." - автомат тут не причем , каждое авто надо соответственно обслуживать и ремонирвать. ТАЗ и тот вложений требует , даже новый. Поэтому надо покупать авто соответственно карману , сейчас в ремонте очередной Паджеро , из-за неправильной установки задних тормозных колодок развалился автомат. Хозяин пожадничал на мастере , поменяли ему колодки , ничего не смазали , ржавый тормозной цилиндр наверное кувалдой утапливали , в итоге он попал на АКПП , раздатка на грани , задний суппорт тормозной под замену , суппорт стоит 23 000 рублей (потому что жип) , лампочка на панель приборов 115 рублей.... и т.п. Делайте выводы.
-
Сливается 3.5 - 4 литра , зависит от температуры ATF. Фильтр одноразовый есть , надо снимать АКПП и разбирать - вопрос боян. Для полной смены ATF надо 12 литров. Сделать , сменить ATF самому , легко и элементарно. Почитайте на моём сайте , там статейка есть на эту тему с фотографиями , правда автомат от MMC , но принцип тот же , единственное и главное поддон снять не получиться на CD4E и фильтр поменять. Старую ATF оставь , если начнутся проскальзывания передач после замены, заливаешь опять старую и увбиваешь АКПП доконца.
-
1. Старая ATF , давно пора менять. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В НЕЙ НЕТ! 2. Скорее всего виноват гидротрансформатор и старая ATF; 3. Это и то и другое. Попробуйте поменять ATF (если еще не поздно) литров 12 минимум, ситуация должна улучшиться. Ну если дорого менять ATF , то хрен знает , ездите пока не развалится , потом продадите в металлолом, а доки отдельно задвините.
-
"сдвинуть к морде" естественно вместе с трубкаими... и потом начнет сифонить , сдвинуть с дюралевыми трубками без последствий не получится.
-
237 рублей http://autobook.iteka.ru/view/203035.html Правда до кучи и по другим мерсовским , которые есть в свобдном доступе в инете.
-
Книга продается в инете , стоит 250 рублей по-моему.
-
Можно , правда ставить неудобно , но вдобавок придется пожертвовать заправкой кондишена.
-
Нет , не подойдет , проблемы будут. Я не занимаюсь переделыванием , это вопросы к тому , кто торгует б/у с помойки. По 722.7 , сервисный щуп и сканер для измерения температуры ATF - так проверяют уровень ATF. Кто ездит на Мерсе , у того должны быть деньги на ТО у грамотного спеца или у диллера. (хоть и класса "А"). Можно конечно самопальный сделать , дырявить по температуре и какой-нибудь датчик температурный опускать в шахту.... ЭБУ в сборе с соленоидами , все единым блоком + прошивать потом заново ЭБУ. 48 -70 тыров , в зависимости от модели. Например тут: http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp?ag...mp;vin=&ml= Естественно пробивать по VIN номер блока , там кстати на блоке номер есть , пробить по exist.ru. Ага , машинка "сказочная" , а уж АКПП...., даже книжку по этой коробке отдельно пришлось покупать когда то.... Вывод , откатался и выбросил на свалку ее нафик, лисипед на четырех колесах....
-
:!: Это не поддон , это боковая крышка электронно- гидравлического блока управления.
-
Да.
-
На крышке гидравлики (обычно) , сверху или бывает на корпусе сверху АКПП.
-
Вообще нет , но можете утешить себя , съездив на диагностику.
-
Нужен капитальный ремонт АКПП , но если добивали , то может быть ремонт уже экономически нецелесообразен. Надо разбирать автомат.
-
Главное , чтобы отверстие трубки не смотрела вверх. Закрепите трубку , чтобы отверстие смотрела строго вниз и исключало возможность попадания грязи и влаги. (Под колесо ее выводить не надо )
-
Да И чего , ошибок по работе АКПП тоже небыло? Ни одной? Stall Test проводили???
-
Начните с ремонта двигателя , конкретно придется , скорее всего , заменить лямду. Когда доведете двигатель до ума , то некотрые вопросы по работе АКПП отпадут.