MasterTran
-
Постов
901 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MasterTran
-
Кое -какие контакты перемыкаете. Это какие??? На чём??? CD4E??? А зачем отключили "штекер с выключателя запрещения запуска" , АКПП должна сваливыться в аварийный режим движения. На ходу диагнотировали после замены датчика???
-
Особо не нарвётесь , просто качество у всех ATF разное , попадётся какое-нибудь со страшным окислением ( по коррозии завышенное) и сожрёт втулки за пол года , приедите... Залейте ZIC DEXRON-III. Второе место по качеству заняла из dexronov-III
-
Оборовало тормозную ленту. Ремонт: 1. Поменять тормозную ленту без снятия трансмисии около 20 тыров. естественно без гарантии на успешную работу агрегата в будущем; 2. Кап. ремонт. АКПП со снятием и т.п. 50 тыров и выше с гарантией.
-
Они все подходят для CD4E Я ENEOS D-III Предпочитаю , в расфасовке вёдрами по 20 литров. Вы смотрите сами , но вот эта : "Полностью синтетическая универсальная многоцелевая жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителей. Ford Mercon V, MOPAR ATF +3/+4 and GM D-II/D-III " , чего то меня настараживает , эту я бы точно не стал использовать... Жарить рыбу на ней можно? Там не написано? Передача крутящего момента в гидротрансформаторе на холодной АКПП несколько выше , особенно заметно , когда на улице МИНУС.
-
Да как как... сервисмены постарались в своё время. Причина в кривых руках и тупой голове.
-
ATF поменять срочно , если не поздно. Давления нет на холодной трансмиссии , не может продавить через фильтр АКПП.
-
Забыли поставить на OWC стопор (скрепка из пружинистой стали) против дребезжния. Бывает... ничего страшного. Забыли поставить на OWC стопор (скрепка из пружинистой стали) против дребезжния. Бывает... ничего страшного.
-
Смотря где скрежет. Слушать надо. 1. Если между двигателем и трансмиссией , то это гидротрансформатор; 2. Если в самой АКПП , то что то задевает , например томозная лента скребёт по "барабану". - Провести Stall Test и посмотреть , какие максимальные обороты выдал двигатель; - Открутить сливную пробку и проверить на ней наличие металлической стружки.
-
Конечно на двигателе , на АКПП его нету.
-
Состояние шейки ГТ какое??? Какая искра??? Пора почистить регулятор холостого хода и его воздушные каналы.
-
1. Да , лучше Eneos D-III (Class mercon); 2. В базе масляной и присадках и конечно в характеристиках , D-III лучше , чем D-II; 3. Eneos D-III
-
Если на гарантии , всё бросить и мчаться на сервис.
-
Отрегулировать не пробывали? TR сенсор проверяли?
-
Если бы установили неправильно АКПП (не соосность) , то разбило бы шейку гидротрансформатора , выбило бы сальник и ATF вытекло. Состояние шейки ГТ какое??? Вкладыша , сальника?
-
Скорее всего двигатель "стуканул" и когда шлифовали коленчатый вал двигателя , то его подправили , появилась микротрещина. Неотбалансированный ГТ - НЕТ. Тогда разобьёт вкладыш , шейку ГТ. Когда будут ставить , то надо проверить биение шейки ГТ обязательно , прикрепив его на коленчатый вал.
-
Нет , есть различия и сильные , которые повлияют на работоспособность и ресурс АКПП. С отколотым колоколом - я бы не стал рассматривать такой вариант. 1. Не соосность может быть; 2. Клапана будут переклинивать , если у неё откололи кусок при ударе (аварии) или уронили. Вообще аварийную коробку (авто попала в аварию) покупать не советую , если был сильный лобовой удар.
-
Я тут схемку где то выкидывал , чего крутить и как снимать. А зачем его снмать? Чем мешает?
-
Недостаток ATF - передачи переключаются плавно. Рывки при переключении даже после капиталки.... зазоры в "пакетах" правильно отрегулировали , гидравлический блок ремонировали, а блок соленоидов меняли???
-
* Смотря как делать: 1. Частично , тупо через насос менять тормозную ленту; 2. Хорошо , снимая трансмиссию. Капитальный ремонт CD4E От 50 000 рублей с гарантией. * Смотря где делать, но самому дешевле , если есть руки , голова и время.
-
На момент подключения было 55 градусов - это мало для качественой диагностики. А потом , после поездки сколько было??? 120 - 140 было? Коробка работает нормально в пробках? Не толкается , не прскальзывают передачи - значит явных признаков выхода из строя АКПП нет. Думаю , пока рано готовиться к ремонту , тем более сдавать в ремонт АКПП.
-
Мда , а вам её не перебирали или не ремонтировали до Вас??? Ну крутятся они (диски) там в холостую , но если зазоры не отрегулированы правильно , то будет именно такое. Ничего хорошего в этом нет. Но диагностика показала бы , конкретно: ТЕМПЕРАТУРА ATF БЫЛА БЫ ВЫШЕ! А вы написали , что всё в норме.
-
Электрическая неисправность в системе упавления АКПП. Диагностируйте. Может уже посадили АКПП и убили. Проверте колодки тормозные с дисками для начала.
-
Колодки тормозные не заклинило случайно , вернее рабочие цилиндры в суппортах от грязи??? Чего на АКПП всё валить то... если колёса не крутятся. Сейчас разведут на ремонт АКПП.
-
Небольшое кол-во металлических частиц допускается. Если крупные и много , то да , что то разрушается. Если подгорает ATF и даже появляется запах в салоне... Не ездите на дальние расстояния , в ремонт отдавать её рано , тем более ремонтировали. А где ремонтировали???
-
Диагностировать , однозначно. Что то с электооборудованием , проводкой , датчиками и т.п.