MasterTran

Да тут походу нужен капитальный ремонт АКПП... чего тут диагностировать... приехали... Замыкать уже поздно , как только пропада D , надо было ремонтировать.

1. Главное саму трубку не свернуть окончательно , часто ржавеют и потребуется скорее всего её замена. 2. Немного , подставьте банку.

Конечно не надо.

Да , всё правильно.

Тех Транс лайн город Москва Стахановская улица (тупик от Рязанского проспекта) стр 24 (база пищестроя) тел: 741-5893

Вообще должно быть красное... если долго не меняли ATF , то краситель выгарает и получается жёлтое ATF , это сигнал , что давно пора менять. Ну если туда залили после капитальноо ремонта например TRANSMAX-Z тогда желтое.... :cool: а.... ну да.... в Москве некуда..... тайга и медведи ходят.... Да ни к чему не готовится , естественный износ в шлицевых , шестернях цепи и т.п. - так у многих.

ДЕШЕВЛЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ БУДЕТ , чем чего то переделывать. Тем болеее на переделку ведь никто гарантии не даст.

Не подойдёт , надо переделывать. Такая же почти , но не совсем. А что залито???

1. Нужна хорошая диагностика , ошибки по двигателю есть??? Например неправильная работа , искаженный сигнал с MAF сенсора ведут к толчкам при переключении передач. Так же обязательно проверить датчик TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Эти два датчика MAF и TPS основные в формировании модулирующего давления. 2. Если диагностика ошибок не выявит (только не тупое считывание ошибок) , необходим ремонт гидравлического блока управления АКПП , подклинивают клапана , блок соленоидов.

Если чистое , без гари , кирпично красного цвета , не пенится , то менять не надо.

Самое нежалетальное для АКПП , это резкий газ и резкий тормоз , т.е. спортивный режим. При этом режиме АТF сильно нагревается и перегревается. А скорость... если идёте постоянно 140км/час , то ничего страшного , блокировка ГТ включена. Вот если на 140 топнуть , да и не только на 140, тогда да , блокировка ГТ отключается и ГТ начинает кипятить ATF. Спортивный режим движения в добавок сильно изнашивает планетарные редуктора. Дополнительный радиатор стоит от 150$ и выше (зависит от V двигателяи и поизводителя) + шланги , термостат , кран , крепления и т.п. + работа по установке. Выше нормы.... пенится наверное.

Здравствуйте. Надо было продиагностировать. OD/OFF замигала , ошибка есть. 1. Может перегрели и начали подклинивать клапана; 2. Может блокировку муфты ГТ заклинило от перегрева АКПП (очень похоже на это по симптомам) , заглушили , давление упало , блокировка отошла); 3. "BP Dextron 3 где на упаковке написано не заливать в трансмиссию где залит Mercon5" А у вас точно был залит Mercon5 (Вроде заливали D-III !!!) или Вы его уже поменяли??? , если да , то - тут два варианат может быть: - ATF начнёт пенится; - ATF начнёт выпадат в осадок ,такая белая жесткая взвесь Всё это не есть хорошо , в любом случае АКПП может сгореть. Пенится - давление ниже становится; В осадок - заклинивает клапана. На заведённом двигателе , после небольшой поездки вытащить щуп проверки уровня ATF и посмотреть , есть ли пена. Слить немного ATF через нижнюю сливную пробка в стеклянную банку и посмотреть , есть ли осадок. Если нет пены и осадка , ездите дальше , в противном случае менять ATF. Если OD/OFF больше не мигает , то перегрели АКПП , если будете гонять дальше , то ставьте дополнительный радиатор на ATF, в противном случае сорвёте накладку блокировки ГТ и АКПП выйдет из строя.

Ну по идее выход должен "смотреть" вниз и фиксироваться пластмассовой защёлкой.

САПУН

Мдя... "прохождение поворота на ХХ при скорости 10..20 км/ч, предварительно нога на педали тормоза, при нажатии на газ " - ВЫ , УВАЖАЕМЫЙ , ТАК ЛЮБУЮ АКПП СТАНДАРТНУЮ УГРОБИТЕ , ХОТЬ НОВУЮ , ХОТЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА. Кто Вас так учил ездить на стандартном автомате, Шумахер? "Вскрыть коробку не снимая" - это и есть ТУФТА Будете ездить: одна нога на газ , вторая на тормоз - поломаете любую стандартную АКПП.

Скорее всего: 1. Фильтр АКПП забился; 2. Клинит клапан регулятор. 3. Цена ремонта зависит от многих факторов , в основном как её убили и какой регион. Надо было сразу ремонтировать капитально! Если умирает насос АКПП , то диски горят следом. На заведённом двигателе уровень ATF проверяли??? Без разницы.... Двигатель заглох , давления в АКПП пропало... Да , ВСЕГДА РЕМОНТИРУЮ. Я ремонтирую в TTL. Болезнь CD4E , когда перегреется , то начинает дёргать 2-ю передачу при переключении и плавном газе. Чем старее АКПП , тем болезнь проявляется интенсивнее.

Ну это недостаток большинства автоматических трансмиссий. Будете так топать и крутить движку до 6 тыс , то ГАРАНТИРУЮ , что АКПП сгорит.

ATF перегревается , АКПП начинает глючить , потом сгорает. В НАЧАЛЕ , страница 1 http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showtopic=49515

Может сапун АКПП? С какого "блока" выходит? Скинте АКБ , сфотографируйте место , откуда выходит трубка. Но думаю , что сапун АКПП "эксклюзивный" сляпали ....

Я не фокусник и за 38 000 КАЧЕСТВЕННО НЕ СМОГУ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Тупая замена дисков не помогает.... Ну если при ремонте обнаруживается дефект , конечно надо устранять , на это и даётся гарантия. Поэтому сейчас ремонт CD4E 50 - 60 под ключик. Скачайте мануал в начале топика , ТАМ ВСЁ НАПИСАНО и картинки есть. TP сенсор находится сверху АКПП.

1. Неисправность в проводке; 2. Неисправность в штекерах , на селектор выбора передач и т.п. Начните с проверки TP сенсора , его разъёма и его сопротивлений в различных положениях согласно таблицы. (в начале топика скачайте мурзилку). Скорее всего неисправность в двигателе или да , начинает разваливаться гидротрансформатор. Да понятно и так было в каких порложениях , это часто бывает. Ну 38 тысяч - это не развёл , просто не качественно (не грамотно) отремонтировал. Да , в первую очередь проверять двигатель , систему зажигания и топливную систему.

1. Обычное явления для CD4E с таким пробегом. Помогает своевременная замена ATF; 2. Думаю , что "экстренное вмешательство" - не нужно. Заменить ATF и не перегружать АКПП , что бы не перегревалась , тогда походит. Будете резко топать на газ , АКПП выйдет из строя гораздо быстрее.

Схема подключения? Стоит на дополнительном радиаторе ATF? Вообще , да , должен быть клапан тепловой.

ZF ? На сайте инфы , выше головы , качайте и читайте: http://volkswagen.msk.ru/

Однозначно , вина того , кто ремонтировал АКПП. Я бы такую клиенту не здал бы. Ежу понятно , что умрёт , зачем неприятности наживать...