MasterTran

Ошибка , излом "мерцающий" , хуже не бывает , её можно долго искать и не найти. Может быть всё что угодно , от "искрящего" контакта на TPS до подклинивания плунжера , сервопривода и т.п.

Совет: езжайте к очень хорошему диагносту , пусть считывают показания с датчиков, какую пилу рисуют. ( но не надо тупо считывать ошибки). Можно пол машины поменять.... ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОВЕРЯЛИ????!!!!

Да попадались заваренные ленты (не Вы одни такой умелец) , выточенные штоки сервопривода (удлинённые ) и т.п. А кольца мне иногда и самому приходится точить , что бы зазоры выдержать. "С кольцами обошёлся таким образом: старые немного раздавил между двумя пластинами. При сборке лишнее придавилось назад, утечек нет. " - ну понятно , потом ступицу на помойку с барабанами , такую дорожку набъёт... Начните с TPS.

Самому... Что Вы можете сделать сами , это проверить сервопривод тормозной ленты. Но вряд ли он там заедает или уплотнение пропускает. 1. Проверить датчик положения дроссельной заслонки TPS , это в первую очередь , СКОРЕЕ ВСЕГО ОН ВИНОВАТ , считать с него показания сканером , при необходимости заменить /отрегулировать; 2. Блок соленоидов; 3. Гидравлический блок управления. Самостоятельно вряд ли у Вас получится. Всегда задержка или только на холодную???? Может на горячей??? Разница есть с задержкой между горячим и холодным ATF? Или всегда одинаково?

А при переключении - двигатель с АКПП ходит на подушках всё-равно. Откройте капот , пуст кто-нибудь включит передачу нога на тормозе двигатель заведён: сначала R , а потом D. Увидите , как двигатель "ходит немного" сначала в одну , а при переключении на D в другую сторонцу по оси вращения. Естественно глушитель ходит тоже немного вслед за ДВС, хоть и не жёстко связан с двигателем. Глушитель на R где то задевает или резонирует, может его защита.

1. Скорее всего проблема в гидравлическом блоке или действительно поскальзывает пакет. Цвет и запах ATF какой??? Давление меряли на диагностике? Какое давление? 2. Самому перебрать , я не знаю Ваших возможностей , если излом замороченный , то встрянете с ремонтом и будете её несколько раз снимать и ставить , изведёте кучу денег на з/ч. "можно ли самому перебрать? работаю в автосервисе." - ну сами знаете , не в каждом автосервисе ремонтируют автоматические трансмиссии , сложно , спецов мало , много подводных камней, одна ошибка при сборке , где то 0,05 - 0.2 мм "прощёлкали" и АКПП сгорает. Ну попробуйте , начните с проверки линейного давления на прогретой трансмиссии , согласно таблице. В топике тут скидывал , и таблицу и куда подключать маномерт (лучше два с разной ценой деления); 3. " И ещё можно ли поставить механнику место автомата? " - дешевле отремонтировать; 4. "...и что дляэтого нужно" - маховик , сцепление , коробку механическую , переделать коленвал под подшипник первичного вала механики , гидравлику на сцепление , педаль сцепления и все крепления , кулису , рычаг , пластмассу , переделать частично электрооборудование , иначе даже двигатель не заведёшь ну и куча гемороя. Для самомазохистов самое то.

Двигатель работает под нагрузкой , глушитель резонирует , отсюда звук такой. Естественно включённая передача , нога на тормозе , нагрузка больше , нежели если отпустить тормоз. Если не нравится звук , ищите проблему в глушителе. Вообще , после остановки машины для проверки уровня ATF лучше подождать 15-20 секунд.

Ограничитель. Когда порвётся подушка.

Именно в CD4E. Цена/качество. Второе , как ни странно ZIC Dexron - III Рвёт тормозную ленту (особенно на старых АКПП до середины 1995 года) и пропадает 2-4 передача.

Диагностировать надо. Я думаю , что проблема в датчике TPS , но это всё догадки , без диагностики не обойтись. На всех передачах так себя ведёт или только на 2 ? Будет так , если тлько скорость авто резко падает (например новые тормозные колодки неграмотно поставили и "пережали" , клинит ржавым тормозным цилиндром и т.п.)

Нет , лучше не будет. Не выкидывайте деньги.

АКПП сорела , нужен капитальный ремонт автоматической трансмиссии . Б/у не занимаюсь , где купить хлам , не знаю. Нет , не подходят , будут проблемы. Примерный ремонт: смотря где делать , как , какая гарантия и техническое состояние узлов АКПП (как наездили на неисправной). Сейчас с гарантией под ключик 60 тыс. руб в среднем по РФ. (АКПП , ГТ , проводка + конечно снять /поставить и диагностика)

Диагностировать надо , электрическая неисправность двигателя. "Хаотичные рывки, 4 передача не включается" - топлива не хватает , система зажигания и т.д. " залить на время, или отключить фишку от электроники чтоб поездила нормально месяцок...?"- УГРОБИТЕ АКПП и нужен будет капитальный ремонт! На диагностику , пусть продиагностируют ДВИГАТЕЛЬ! В личку ответил.

1. Болезнь CD4E , если толчки не сильные и не переодически , то нормально; 2. Связано с АКПП и двигателем через TPS , вернее взаимосвязано; 3. Подвисает клапан , OD/OFF при этом не мигала?

1. Подушки крепления двигателя и трансмиссии проверить , обороты холостого хода ДВС, писалось тут об этом и не один раз! Куда смотрели? ... баян... 2. Заменить сальник главного редуктора , ничего сложного.

Да , конечно можно.

Далеко. Однозначно ищите в Москве , "раздолбает всю коробку" с такими переключениями.

Судя по Stall test у виноват двигатель , никак не АКПП.

Добрый. Двигатель: 1. Регулятор холостого хода; 2. Система зажигания (свечи , ВВ провода и т.д) Регулярно обслуживаете двигатель? Давно чистили РХХ и его каналы? Меняли свечи? Если с двигателем на 100% всё в порядке , то проведите Stall test на прогретой АКПП. Какие максимальные бороты выдал двигатель?

4L30 ? Тут про CD4E... , народ почитает не глядя и подумает неправильно :cool: , уже было такое на маздовском форуме по FN ! Напишите в гостевую книгу на моём сайте http://www.narod.ru/guestbook/?owner=52508292

1. В домашних врядли , в гаражных - без проблем , подходит , только фильтр АКПП поменять не получиться; 2. Да , правда , забивается фильтр АКПП , котрый поменять без снятия и разборки автоматической трансмиссии невозможно; 3. Баян.... в CD4E в этой ветке не раз написано , что лучше лить , она и на простом Dexron - III ходить будет; 4. Если минимум 12 литров ATF будете менять , то ничем. В CША требования к ATF заниженны , например , чем в Японии. Я при ремонте CD4E использую ATF ENEOS D-III

1. Не сателлитов , а весь планетарный редуктор; 2. Лента тормозная; 3. Цепь в АКПП тоже есть. Правильно думаешь , эвакуаторы нынче не дёшевы.... Неправильно думаешь , механика вышла бы приблизительно столько же + геммора больше , много переделывать в ущерб качеству.

Лучше заменить на новую , а то потом ремонт АКПП выйдет гораздо дороже. Скупой платит трижды :cool: .

Склоняюсь к выводу, что масло необходимо заменить и налить положенный уровень, вот только каким образом это сделать не зная какое масло залито? Как я понимаю старое масло полностью не сольется и часть его останется старым..... и еще, какое масло посоветуете залить? 1. Меняем методом частичной замены , я тут в топике не раз писал КАК МЕНЯТЬ и на сайте моём можете прочитать; 2. ATF , баянище 10 раз , тут писал не раз , что лить.

Проверяйте: 1. Проводку; 2. Кнопку. Кикдаун - возможно двигатель плохо тянет , но немешало бы проверить датчик TPS (датчик положения дроссельной заслонки двигателя)