Pash
-
Постов
1 042 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Pash
-
бери и ставь то, что больше всего ругают ))) феби/сваг/оптимал/рувиль любой рулевой за 500р свои 100тыс отхаживает по грунтовкам/стиральным доскам но в москве и округе я таких дорог не видел а вот рычаг мрет при жестоких пробоях в ямах независимо от цены мне проще его составные менять по отдельности - шаровая живет 2 сайлента гелевых а родной передний сайлент при 220тысячах по ямам все еще жив ... а вообще каким местом рычаги у тебя кончились? шаровые стучком дают себя знать гелевый сайлент на трассе дает ощущение бокового ветра либо дороги с колейностью передний как-то не затянул - увод с гулянием моментальный + стук ужасный -
это ты про идеальную тишину у себя так говоришь? хотя место пассажирское всегда обманчиво греметь ведь не только рычаги/стойки/наконечники/тяги могут может радиатор в резинках болтаться корпус воздушного фильтра с воздуховодами резонатора куча всего пластика перед радиатором или в нишах колесных
-
- дорогая, я назвал нашего ребенка Лексус. - ты долбоеб? - зато у нас теперь в семье есть Лексус. - и долбоеб
-
страницу назад тебя читаешь и кажется, что все ок у тебя с машиной стало то кажущееся мне - обманчиво?
-
игра в лотерею попробую с учетом его головы на погоду откорректировать его же текст "Бош с номером 0 221 503 487 - бошевский (ZSK2X2) и его производная с изменённым посадочным местом под плоскую площадку" как нить так... то есть ZSK 2x2 - это поколение бошевских катушек а вот 0 221 503 487 - это катушка этого поколения под плоскую площадку (по фотке - бугры там есть, но из-за длинных ножек они не мешают установке ее на нашу площадку) (прям как библию перевожу ))))))
-
нифига пост №191 )))) это она
-
дорого 40баксов в пределе им цена (у нас на рынке по наличию по 30$ они) TRW в этом же пределе на 5$ дороже стоят ... в обычной эксплуатации почти невозможно отличить колодки разницу ощущаешь всем позвоночником и ниже копчика в момент, когда из двора внезапно дед на москвиче выруливает
-
она подходит... это беру 350.. я их 2шт подряд ставил но я так чую, папка говорит не про геометрические характеристики с разъемами а про живучесть
-
беру живет не больше месяца (ч/з 2 недели дохнуть начинает) тест 2х подряд хотя свыше 3тыс об - пофигу разве что максималку опускает до 180кмч (а может и не она вовсе)
-
предполагаю: SWAG произношением похоже на VAG
-
дак а что не работает-то? я вот всех этих слов "в тесте сигнал есть", "на положениях 2 и 6" жутко боюсь и не понимаю не знаю где и как все на центральный замок это замыкается но если кнопку на багажнике отключить (под обшивкой багажника разъем), то с салонной кнопки открывается?
-
переживать уже не стоит уже все сделано на отлично тут в другом дело - за минутные операции народ платит космос и радуется я физический труд за отдых расслабляющий принимаю когда задуматься о вечности бытия спокойно можно а тут... блин....
-
с двухсот до трехсот? или с трехсот до четырехсот тысяч км? ... я ведь своего гену только из-за заклинившей муфты на приближении конца 2ой сотни поменял в остальном идеален был и вечно со светом катался ... кстати... прогнал своего крокодила сейчас 2800км расход масла на обратных 1600км упал вдвое но в этот раз стучок отказался пропадать - ехал скромно... 3-5тыс об видать капитальная прочистка только свыше 5тыщ идет ... двигатель - не железо туда боюсь сам лезть отдам кому-нить ... хотя по настроению посмотрю кузовщину постиг (на мерине) электрику боюсь но двигатель, думается, дастся на раз-два...три не фиг космос людьми ведь сделан если угроблю - найду 6-горшковый со всеми вытекающими
-
у меня кажись аллергия развивается на сие слово
-
Plantation Daddy... Папка... ... после установки правого привода в сборе меняю убитый ступичный: 1 попытка - рувиль (в коробке skf лежит) - люфт остался, но стал меньше 2 попытка - рувиль (в коробке skf лежит) + оригинальная новая ступица - люфт остался как при попытке №1 3 попытка - ступичный форд (в коробке skf лежит, но буквы разные нашел - W06G на фордовском skf, а у рувиля - w40g, в остальном близнецы) + 2 часа назад новая оригинальная ступица - люфт как в прошлый раз 4 полупопытка - ставим гайку ступичную оригинальную из коробки с оригинальным ступичным (немного иная) - прожимает... по ступице люфт не чувствуется (УРА - обрадовался я)... но стоило прикрутить колесо на место - люфт есть... (машина все на подъемнике висит) ... кулак целехонький... все смотрят косо на шрус мой новый, хотя сидит в ступице четко каким-то макаром не обжимает толком - решили некоторые... ... а я забил болт.... и завтра утром выезжаю в сторону крыма... ... а по левой стороне все идеально... в общем, если что - я в гости
-
EAI/sorea T68296 - правый привод в сборе 1,8/2,0 EAI/sorea T68295 - левый в сборе T68289 - левый на 2,5л T68288/68289 - правый/левый на дизеля коробки только механика все это есть в текдоке, а также еще туева куча производителей вопрос только в поиске продавца, кто не ленится в отличие от того же экзиста в сборе. это - трипоид внутренний, палка, шрус наружный. гайка ступичная в комплекте (резьба не как у оригинала) привода по пыльникам запечатаны на ура, поэтому смазку внутри и не думал смотреть а отдельно тюбиков не предусмотрено - уже все внутри промвал с подшипником номера не имеет
-
привода в сборе правый/левый одинаково по 220 промежуточный вал в сборе с подшипником (оригинал клеймо только на подшипнике нашел, вал без опознавательных знаков) - 270 итого 2 привода + пром вал в сборе = 220*2+270 = 710$ ... на автопитере ценник немного повыше выходит по валам в сборе, но там сразу с доставкой считают поэтому разница смешная получается
-
http://hebelkraft.com/PriceList.aspx?NumDetail=t68296&IsAnalog=1&id=40819672 звонил им сейчас уточнял - по складу поставщика есть вроде как в чебоксары тоже отправляют по счету раз через корзину говорят все сразу оформляйте ))) /// афффигеть ))) даже привод от QH по наличию поставщика у них проходит )))
-
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=7f70a033-749b-455c-851d-fa15126bd68b&Group=0630000F&AtId=5CA00015&Title=%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B0
-
ты уж, земляк, проверь на самом деле резистор тот волшебный я тут вентилятор свой разобрал, смазал и теперь даже не могу услышать его первую скорость при включении (и почувствовать её) а после мойки радиатора со снятием - дождаться включения второй скорости (с кондеем) в пробках наших северных
-
а вообще внутренности этих банок вот http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=7f70a033-749b-455c-851d-fa15126bd68b&Group=3A200009&AtId=73E0001B&Title=%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BC.%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84.%D0%9A%D0%9F%D0%9F+%D0%B2+%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B5+%D1%81+%D0%B2%D0%B5%D0%B4.%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BC
-
дак слушай... номерок... на пред странице я телефон писал у них фганцуские привода в сборе дешевле чем одна эта банка оригинальная деньги блицем берут остается только в транспортную (пэк. деловые линии и тп) заявку на забор груза написать (500р) и дождаться доставки (300р)
-
после того, как я в хундай сонату приятелю в субботу взамен сломанного датчика абс вкорячил датчик положения коленвала волговский (экономия просто космос) могу сказать - реально сделать все! ))))
-
масло не потечет но если хочется вовнутрь сей банки трипоида заглянуть и понять причину люфта, то советую перчатки хирургические одеть там от этой смазки фиг отмоешься потом )))) а так по мне - главное чтоб сея банка на валу промежуточном не болталась
-
sech думал только я умею запчасти заказывать не побывав под машиной )))) надо таки залезть и посмотреть в чем именно люфт, в каком месте от этого и плясать ... а снимать... ступичная, рычаг с шаровой и в сторону другое дело, что не у всех и не всегда получается наружный вал сколотить с промежуточного проще его весь в сборе снимать - 2 болта на 13 и готово заодно подшипник пощупается