asd12

А у него они были?

На мтх75 и ммт6, открою секрет, маховики одинаковые. Три типа маховиков на мондео: на tddi свой там только 5-ти ступка. На tdci 2.0 одинаковый для всех 5-ти и 6-ти. И то, маховики отличаются tddi и tdci гребенкой, которая даёт сигнал на датчик колена. Ну и на tdci 2.2 свой маховик, усиленный потому что у него выше крутящий момент. Даже если он поменял венец и типа маховик не отбалансирован. С мотром ничего не случится. Из практики, разбитый маховик ни когда ничего не делал с мотором. Разбитый маховик разбивал коробку, не более.

А при чем тут количество передач? Такое ощущение, надо просто ляпнуть что нибудь, что б все подумали что человек что-то понимает. Тут важно количество зубов и расстояние между ними, что б стартер нормально цеплял. Каким боком венец маховика к количеству передач?

Во моня прёт! Мои максимум 200 ехал.

Я использую очиститель тормозов. Тоже классная штука.

Хозяин, так что там с машиной?

Этот вариант ему не подойдёт. Топливо у него есть и поступает, потому что присутствует ошибка по высокому давлению топлива. Значит оно подаётся с избытком. Если бы топлива не было в системе или не было бы нужного давления, возникала бы ошибка по низкомоу давлению. И у него tdci.

Сделай скрин на температуре +40 +/-, и при полностью прогретом моторе. По вину уже глянул, можешь фото удалять. Скидывай инфу, потом все расскажу.

Работоспособность форсунки, норма +/-3.8. Но есть нюанс. Нужен вин код.

Во оно как. А этот скрин, почему-то, через несколько рук прислали мне на анализ))))

DriverOK стал специалистом в области делфи?

Шкив колена? Натяжитель ремня?

Да, многие хотят жить красиво))

Была бы эта машина у меня, разобрался бы минут за 20-30. Если не все так страшно, то уже и уехала бы. Тут без малого неделя, результата нету. Даже если стружка, работы на два дня. Сделать форсунки, насос, помыть бак и вперёд. Проблема с цепью, максимум день.

Например, в Минске, проверка форсунки стоит 3-5$. Не космос деньги. Не думаю, что в Киеве дороже.

Надо выяснить причину не запуска мотора. Проверка форсунок не стоит целого состояния. Тем более это Украина, Киев, там сервисов пруд пруди. Всегда можно найти подходящее предложение по деньгам.

Нормально промазал. 1 и 8. Форсунки не открываются от этого давление и растёт. От сюда и эта ошибка по высокому давлению. Сигнал на форсунки приходит, скорее всего проблема в самих форсунках. Отвезите вы их на проверку.

Может р2291 ошибка? Низкое давление? Снимайте форсунки и на проверку. WDшка ерунда. Надо пробовать очиститель тормозов или что-то похожее.

Я с таким сталкивался. На машинах выпуска конца 2003 года, рестайлинг, 115 сил, евро3. Просто мигает спираль, а ошибка не фиксируется. Проблема в калибровки блока управления. Прошиваешь его и ошибка появляется. К стати, такая машина была на этой неделе. Спираль мигает и не заводится. Ошибок не было. Прошили, появилась по распредвалу.

В тему. Сегодня привозили мондео на эвакуаторе. То стартует мотор, то нет. Если заводится, то может поработать и минуту и две, потом заглохнуть. Ошибок нету. В момент не запуска давление в рейке поднималась до 1400 бар и писчали форсунки, пытались его сбросить. Я понимал, что нету управления на форсунки, но смущало отсутствие ошибок. На всякий случай форсунки проверил, в порядке. Насос давление давит. Стружки нету. В один момент, после запуска, поработала секунд 30 и заглохла. Заморгала спираль. Ошибка р0340, датчик распредвала. Думаю ладно, меняю. Пытаюсь завести мотор ни в какую, давление растёт и всё. С раза третьего стартанула. Опять 30 секунд и спираль. Опять по распредвалу. Лезу к датчику колена. Снимаю, весь в стружке. Износ маховика. Чищу от металла и ставлю обратно, но учитываю то что маховику почти конец и у него есть люфт, опускаю датчик колена чуть ниже, т. е. ближе к маховику. И о чудо, завелась с полоборота и работает. Не глохнет. Вывод, умирает маховик, от этого терялся сигнал с датчика колена в разные моменты времени и была не стыковка с сигналом датчика положения распредвала. Ситуация похожа, но тут была ошибка.

С неисправным датчиком распредвала машина не теряет тягу. Она просто глохнет и мигает спираль. Опять же, будет ошибка р0340.

Снять не проблема. Ключ на 17 и трубчатый ключ на 21 с воротком. Минут 15-20 если снимать в первый раз)))

Пока датчик не трогаем. Проверяем сигнал на форсунки. Если сигнал будет, то форсунки снять и отвезти на проверку.

FRP-fuel rail pressure sensor. По температуре топлива ошибка р0180. На запуск влияет, но не сильно. Мотор все равно заводится.

Если 48000 кпа то это 480 атм(бар). Этого выше крыши для запуска. Если с насоса пошла стружка на ходу, то форсунки умирают практически сразу. Сигнал начинает приходить на форсунки на моторах мондео евро3 при 180 бар, на евро4 при 250 бар. Если бы у него было низкое давление при запуске, то замигала бы спираль и была бы ошибка р2291(низкое давление при прокручивании двигателем).