adidas

Все правильно. Но "LO" - это не 0, а 16 градусов, при условии, что за бором не ниже 16. Если же за боротом ниже 16, то система позволит довести температуру в салоне до значения температуры за бортом. Так что с Вашим сравнением, температура за бортом у тойоты и мондео была одинаковой? Если нет, то сравнение несправедливо!

Я так понимаю, речь идёт о машинах без климат-контроля? (климат контроль не позволяет задать температуру ниже 16 градусов) Подобное сравнение необходимо производить при одинаковой окружающей температуре воздуха. У Вас условия совпадали?

Да, пожалуй плюс! Согласен!

в при включенном кондиционере воздух подаётся той температуры, которую вы задали на панели климат-контроля: задали 16 - идёт 16 задали 30 - идёт 30 При 16 Вы замерзаете? ...или что, на тайоте можно задать -10???

Конечно можно! ;) Громкость будет зависить от количества слоев ткани, которыми Вы обернёте звуковой динамик парктроника :tong:

Если бы Вы были правы, выигрыш действительно мог бы показаться интересным. Однако это не совсем так... За год я проезжаю около 15 тыс.км., из них далеко не все 15 по городу и уж тем более далеко не всегда в пробках! Сейчас ремонтируют Шпалерную и Кирочную улицы, что превращает мою 10(15)-минутную поездку на работу в почти часовое стояние в пробке. Тут то мой средний расход и поднимается до описанных выше 15-16, а то и 17 л/100 км. Но это скорее исключение... Через три дня закончат ремонт Шпалерной улицы и мой средний городской расход вернётся к своим 13-14 л/100 км. Но помимо работы, как Вы понимаете, по выходным и праздникам бывают и поездки за город, где средний расход по трассе составляет около 7,5 л/100 км, а расстояние пройденное с таким расходом на порядок выше городского пробега. Как видно, приведенные мною цифры достаточно близки к значениям расхода, заявленным производителем . Так что, я считаю, что справедливо будет произвести подобный расчёт исходя из заявленных производителем значений смешанного расхода, т.е. 9,3 л/100 км у бензинового (2,3л) и 7,1 л/100 км у дизельного (2л). Таким образом, учитывая среднегодовой пробег в 15 тыс.км., получается что бензиновый двигатель съест за год 1395 литров бензина, а дизельный 1065 литров ДТ. Стоимость бензина и ДТ на сегодняшний день уже почти сравнялась , а в будущем, как я уже писал, ДТ будет дороже бензина, так что будем считать, что стоимость литра топлива равна 25 рублям (в пределах погрешности). Получается, что за год моя переплата, связанная с использованием бензинового двигателя, составит 330 литров топлива или примерно 8250 рублей. Я согласен, что мой смешанный среднегодовой расход может быть несколько выше заявленного производителем,ну пусть на 10-20 %, и тогда годовая переплата будет около 10 тыс. рублей. Я буду считать это переплатой за более высокий акустический комфорт. ... но случайно увидев на дороге Ford Mondeo с дизельным двигателем, я всегда буду завидовать его экологических характеристикам! ;)

Ну Вы же знаете... 13-14 без пробок, от 15 до 16 с пробками... Не могу сказать что я в восторе от такого расхода, спасает только то что мне от дома до работы три с небольшим км. ехать.

Да нет же... Вы меня неправильно поняли! Я очень уважаю дизельные двигатели за их экологичность и хороший крутящий момент, и с удовольствием бы сам купил себе дизельную машинку, если бы не некоторые неприятные для меня моменты (описанные выше). Я уверен, что в будущем эти недостатки исчезнут с прогрессом технологии и все мы будем ездить на гибридных биодизелях! Я только за! Но пока я сделал выбор в пользу бензинового двигателя и не жалею об этом. Я не не так категоричен, как Вам показалось, тем более что я не собирался создавать эту тему - просто модератор выдрал мой ответ из другой ветки и сделал его темой этой ветки...

Вопрос есть: В нашей стране нет трасс с резрешенной масимальной скоростью 140-150. В населённых пунктах, я так понимаю, Вы двигаетесь со средней скоростью 85-110. Почему Вы нарушаете правила дорожного движения и понимаете ли Вы, что нарушая правила, Вы повышаете вероятность аварии на дорогах?

Раз есть экономия на страховке и налогах значит речь идёт о сравнении 2л-дизель-автомат и 2.3-бензин-автомат. Как в этом случае динамичность дизеля идёт в плюс, если до сотни он разгоняется на 5% медленнее? И что это за "технологичность" такая, и почему она является плюсом?

Понятие комфорта складывается из многих факторов, и на мой взгляд, далеко не в первую очередь из крутящего момента. Больший шум и вибрации, по моему мнению, будут больше снижать общий комфорт, чем будет повышать этот комфорт больший крутящий момент. Мне очень понятны Ваши сомнения в данном выборе и выбор действительно интересный. Я тоже при покупке мондео стоял перед таким же выбором и сделал выбор в пользу бензинового 2.3, в основном из-за негативного отношения к шуму, звуку и вибрациям дизельного двигателя... Я не против дизельных двигателей, они помогут нам сберечь экологию нашей планеты, но есть недостатки из-за которых я пока не готов начать ими пользоваться... P.S.: Лучший способ для Вас принять решение - прокатиться на обоих машинках!

Не поверю ни за что! Сам садился в дизельный мондео и бензиновый - разница есть! Внутри дизельный шумнее! И на форуме многие дизелисты это подтверждали... А зачем вы сравниваете разные машины разного класса с разной шумоизоляцией? Это не верно! И тем не менее, даже в Москве и Питере, гораздо проще залиться качественным 95-м бензином, чем качественным ДТ Евро-4, не говоря уже о других городах России... - Динамика: да выше, но всего на 5% (если сравнивать 2 литра на ручке) - Налоги: при одинаковом объёме налоги одинаковы, так что это не плюс! Если же речь идёт о сравнении 2л. дизель на автомате и 2.3 бензин на автомате, то налог у дизеля будет конечно ниже, но и димамика тогда становится ниже чем у бензинового. - Расход: экономия на расходе достаточно призрачна, т.к. она нивелируется, более высокой стоимостью приобретения дизеля и постоянно растущей (быстрее чем у бензина) стоимостью ДТ. И экономия эта проявиться далеко не у всех может быть только через насколько лет, при условии больших ежегодных пробегов более 50 тыс.км./год

Так какие плюсы? Просто перечислите, если Вам не сложно...

А какие вообще Вы видите плюсы в дизельном мондео? Я лично только один - меньше вредные выбросы в окружающую среду. А вот минусов, на мой взгляд, гораздо больше: - более шумно работающий двигатель (заметно как внутри машины, так и снаружи) - больше вибрации от двигателя - в России очень мало ДТ, удовлетворяющего требованиям Евро-4 - ДТ хоть и некачественное (в основном), но очень дорогое, и дорожать будет быстрее бензина - дизельный двигатель дороже при покупке и дороже в обслуживании - выше вероятость возникновения проблем с запуском двигателя в мороз

Двери и центральная консоль? Конкретизируйте.... я хоть прислушаться попробую.... Я просто пока у себя ничего такого не слышал... Может надо по ровному стеклу ехать, и на фоне идеальной тишины вылезет какой-нибудь шорох..?

А что у Вас скрипит в машине?

А нет такой зависимости: Дилер (или другие установщики) "допы" устанавливал ------------------------------------> скрипы есть Все опции установлены на заводе (никто больше в машинке не копался)---------------> скрипов нет :?:

Надо протереть ветошью, смоченной "уайтспиритом".

Почему не получится? Получится, есть близкие размеры: Я тоже очень придирчив к качеству товара и поэтому до сих пор не купил его...

может купить более длинную модель гаранта... угол явно уменьшится!

Тогда от чего он защищает!?!?!?!?? И зачем платить 6 т.р.?!

Ну и как? Выполняет он свои функции? Не позволяет рулю поворачиваться ни вправо ни влево? Я тоже собирался поставить... но когда посмотрел на фотки, подумал, что смысла в нём нет: Глядя на фотки у меня создаётся такое впечатление, что он ни во что не упирается и руль с ним прекрасно крутится в любую сторону... Я возможно ошибаюсь... На сайте флима написано: Угловой сектор поворота рулевого колеса (амплитуда) при разблокированном штатном замке ~230 град. При повороте рулевого колеса вправо рукоятка стопора упирается в опорную площадку педального узла сцепления, при повороте рулевого колеса влево рукоятка стопора упирается в шумоизоляцию щитка кузова. Разве сектор поворота в 230 градусов не позволяет угнать машину?

А какой мастер конкретно делал, не помните?

Спасибо за фотки! Не могу сказать, что мне очень понравилось, но получилось неплохо! Респект ;)

Если кто не знал: Питание с 12В розеток (типа прикуривателя) пропадает после 30 минут простоя.