adidas

Объясните пожалуйста, как Ваши включённые ПТФ могут помешать "влезть перед твоим носом" ? Они таят в себе какую-то угрозу?

Для безопасности у Вас есть ближний свет, а ПТФ для тумана и ограниченной видимости. По вашей логике чем больше источников света на машине включено, тем безопаснее? Т.е. если все машины будет увешены фонарями (ксеноновыми и поярче) то будет безопаснее?

Последнее время я часто стал замечать автомобили, передвигающиеся по улицам города с включенными противотуманными фарами (ПТФ), причём даже в светлое время суток. Как правило, на таких машинах включены одновременно фары ближнего света и ПТФ. Причём зачастую водители, включающие ПТФ своего автомобиля, даже не удосуживаются протереть забитые грязью стёкла ПТФ, что приводит к излишнему перегреву ПТФ и полному отсутствию эффекта освещённости. Дело в том, что все действия, которые человек совершает, должны иметь какой-либо смысл, как-нибудь логически объясняться. Особенно хочется видеть осмысления действий водителей, участвующих в дорожном движении. Помимо обычной заботы об охране окружающей среды и разумном расходовании энергии, хочется всё-таки понять, для чего именно водители используют противотуманные фары на улицах города, и особенно в светлое время суток. Ведь туман в наших условиях встречается достаточно редко и я, пожалуй, даже не вспомню, когда в последний раз передвигался по городу в условиях тумана. Не стоит забывать о том, что средняя галогеновая автомобильная лампа потребляет 55 Ватт энергии. Так что включенные противотуманные фары создают дополнительную нагрузку в 110 Ватт, а если они включены совместно с ближнем светом, то 220 Ватт. Хорошо если эта энергия тратится на освещение дороги в вечернее время суток, в туман или в условиях недостаточной видимости, но если лампы горят прото так, для понта, для "красоты", то это наносит очевидный ущерб экологии нашей планеты. Не забывайте, каждый вносит свой вклад в экологическую обстановку как своей области проживания, так и всей планеты в целом! Уважаемые водители! Мне было бы интересно узнать Ваше мнение по данному вопросу, и если Вы с чем-то не согласны прошу выразить свои соображения. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Выдержка из ПДД: 19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости, на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари. 19.4. Противотуманные фары могут использоваться: в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар; в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил. 19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен: на мотоциклах и мопедах; при движении в организованной транспортной колонне; на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения; при организованной перевозке групп детей; при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов; при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве); при движении вне населенных пунктов. 19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания. 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

Средняя скорость: 16 км/ч Средний расход: 16 л/100 км P.S.: только город

http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...st&p=827442

Не вижу, что тут непонятного... В блок подключается 4 разъёма от 4-х датчиков, как хотите, так и подключайте...

Думаю, что не нужна! "Двойное запирание" нужно для того, чтобы изнутри нельзя было открытть двери, а в случае с автозапиранием при начале движения в этом нет необходимости

Я очень сомневаюсь, что в Вашем случае речь идёт о той опции, которая здесь обсуждается. Скорее всего Ваша нештатная сигналка запирает двери через некоторое время после включения зажигания. То есть это доп. функция Вашей сигналки и она не будет повторно закрывать двери когда кто-то выйдет из машины и не будет реагировать на начало движения.

Помоему лучше сидеть три часа в своей машинке, контролируя процесс, с гарантией конечного результата, чем те же три часа сидеть в дилерском зале ожидания с сомнительной надеждой в успешный результат. Ну впрочем это Ваше дело, поступайте как нравится...

Не понимаю я Вас, ребята... Я написал как включить опцию бесплатно у дилера, а Вы едете делать это платно у Пчёла.

В описанном мною способе нет ничего нечестного или незаконного. Единственное, что мешает желающим включить эту опцию, это нежелание присутствовать в своём же автомобиле при программировании. Это основная ошибка. Я не понимаю, что в этом сложного. Просто останьтесь в своём автомобиле на время ремонта и в момент просмотра конфигурационного файла укажите на интересующую Вас опцию. Никто не может Вам запретить присутствовать!

Не обижайтесь, конечно, но скорее всего Вас обманули. По крайней мере, я бы на Вашем месте не верил бы в это пока своими глазами не увидел бы конфигурационный файл Вашей машинки. С чего бы вдруг компания Форд стала бы делать для одинаковых машин конфигурационные файлы с разным набором опций... P.S. В конфигурационном файле моей машинки есть опция "Автозакрытие при определённой скорости", напротив которой можно выбрать влючено или выключено.

Южнокорейская компания KNGT выпустила компьютер для автомобиля под названием icom MK1. Устройство устанавливается в приборную панель и работает под управлением Windows XP. Оно оборудовано внушительным 6,95-дюймовым сенсорным экраном разрешением 800 x 480 пикселей, адаптером беспроводной сети Wi-Fi, цифровым TV-тюнером (T-DMB) и FM/AM-тюнером. В конфигурацию автомобильного компьютера входит 1,6-ГГц процессор Intel Pentium Mobile, от 512 МБ до 2 ГБ оперативной памяти, винчестер объемом 40 или 8 ГБ, привод оптических дисков. Звуковая подсистема устройства содержит четырехканальный усилитель мощности (52 Вт на канал), воспроизводящий частоты в диапазоне 100 – 20000 Гц. Как видно на нижнем снимке, компьютер предусматривает подключение нескольких мониторов, причем информация на каждый из них выводится независимо. Скажем, водитель может пользоваться навигатором, а пассажиры — смотреть кинофильм, записанный на DVD, или телепрограмму; пользоваться сетью Интернет. Подключение внешних устройств обеспечивает порт USB 2.0. С его помощью можно, например, подключить клавиатуру, USB-накопитель или адаптер Bluetooth.

Они конечно неплохо играют... но думаю, что любые динамики какого-либо именитого производителя заиграют лучше даже с этой головой. А при замене заодно и шумкой можно проклеить.

RADIO WITH NAVIGATION DISPLAY, LOW LEVEL WITH NAV/CD/AM/FM RADIO - FINIS CODE: 1538693 - Цена: 1712 евро Можете заказать у любого дилера... только зачем? Низкоуровневый аппарат, карт для России скорее всего нет, да и стоит, мягко говоря, недёшево...

Рекомендую воспользоваться круизконтролем. Он уравняет Ваши результаты ;)

Не имеет значения, что они там говорят! :cool: Записываетесь с жалобой на подсветку приборов и действуете по описанной мною схеме... и функцию Вам включат - им от этого не холодно не жарко.

Уверенности нет... но есть вероятность ... Конечно, яркость у меня включена примерно на 60%. Это делает мерцание менее заметным. Ещё раз повторюсь: мерцание было не поводом обращения к дилеру, а лишь предлогом для включения функции автоматического закрывания дверей.

В субботу ездил к дилеру (Рольф-Октябрьская) вкючать функцию закрывания дверей при начале движения. Вкратце: Потратил 3 часа времени. Функцию включили. Помыли машинку. Всё бесплатно. Работой функции очень даволен! Подробно: Приехал в 10.30 утра в Рольф. Сразу предупредил, что я буду присутствовать при выполнении работ. Приёмщик попросил меня описать проблемы. Я знал заранее, что если просто приехать с просьбой по активации интересующей меня функции, то данные услуги (в случае их успешного выполнения) будут оказаны платно (около 1000-1500 р.), поэтому в первую очередь рассказал о том, что глючит щиток приборов (1: не всегда включается подсветка тахометра и спидометра, 2: мерцание дисплея Convers+), а следовательно мы имеем дело с гарантийным случаем. Ок, сказал приёмщик, посмотрим, что можно сделать... и позвал мастера по электронике (я так понял). Вообще мастер по-началу не был в восторге от моих проблем, но я убедил его, что у нас всё получится и предложил ему отправиться в ремзону для проверки наличия обновлений для моей машинки. Он сел за руль, пощелкал ключём и переключателем света... не одна из двух проблем не обнаружилась и мы поехали в ремзону. Там подключили компьютер с IDS (ноутбук) и сделали запрос по обновлениям. Никаких обновлений для моей машинки не нашлось. Странно, подумал я... Тогда он говорит, что можно продиагностировать отдельно щиток приборов (тоже через компьютер). Диагностируем... Выявлена неисправность, связанная с подсветкой щитка приборов для S-Max/Galaxy/Mondeo. Требуется установка обновления ТСБ23 (технический сервисный бюллетень №23). Интересно, почему это не обнаружилось при общем поиске обновлений... Короче надо заливать свежую прошивку. Они этой процедуры, откровенно говоря, побаиваются (как будто это шаманство какое-то). Ну вообщем начали заливку... Оказалось дело это мягко говоря не быстрое. Прошивка заливается около получаса (так мне показалось), и в моём случае получилось это не с первого раза: толи он разъём в машинку не плотно воткнул, то ли USB-порт у них в букашке расшатан (всё это время он сидел на водительском сидении и держал букашку на коленях), вообщем при первой попытке заливка прервалась и всё начали заново. В процессе заливки на экране букашки есть индикатор выполнения процесса, который почему то полностью заполняется не один раз а два (это мастера тоже очень смутило - можно подумать первый раз заливал...). Ну вообщем прошивку залили, всё ок! Т.е. случай гарантийный и для меня бесплатный. Теперь надо активировать функцию закрывания дверей при начале движения. Для этого при помощи того же ноутбука с IDS выгружается из моей машинки конфигурационный файл. Далее ищем в нём интересующую нас опцию... Там она называется, если мне не изменяет память, "Автозакрытие при определён..." (дальше не отображается, видимо "...ной скорости" - трудности перевода). Включаем опцию. Заливаем конфигурационный файл обратно в машинку. Проверяем - работает! Затем я их ещё немного помучал с возможностью включения функции опускания зеркал при движении назад. Они прочитали в инструкции, что такая функция должна быть, но почему не работает, они не знают. В списке функций конфигурационного файла, такой функции я не заметил, поэтому сильно не настаивал на возможностях её реализации, и решил пока на этом закончить (попробую запрограммировать зеркала сам со скидыванием клеммы). Машинка отправилась в мойку, а я прошёл в торговый зал подробного осмотра новенькой Куги... Через 20-25 минут я уехал на своей чистой машинке с включённой функцией закрывания дверей при начале движения. P.S. Функция классная! Мало того, что замки автоматически закрываются почти сразу же после начала движения в перёд или назад (при достижении скорости 10 км/ч), так они ещё и закрываются при начале дижения после остановки (при выходе пассажиров) и даже если открыть, а затем закрыть дверь во время движения. Я очень доволен этой функцией! Всем рекомендую её активировать! ;) P.P.S. Что касается проблем со щитком приборов (1: не всегда включается подсветка тахометра и спидометра, 2: мерцание дисплея Convers+), тут порадовать пока ничем не могу. Мерцание дисплея не изменилось (кстати возможно его никто и не замечает, хотя я то вижу что мерцание есть, особенно в темноте на большой яркости, что впринципе, несвойственно ЖК-дисплеям), а глюк с невключением подсветки приборов пока не повторялся, но это пока не значит что он пропал... Время покажет....

И всё же свободный на 270 градусов руль я не понимаю... (в чём противоугонность?)

Охотно верю!!! С удовольствием сделал бы сам... но мне пока лень

Это понятно, если присутствуют (и исправны) датчики объёма, но тут у человека проблема в том, что их нет и он вообще не уверен в работоспособности штатной сигналицациии.

Откывая машину ключём Вы ничего не проверите, поскольку в этом случае произойдёт разблокировка ЦЗ, а значит и снятие машины с охраны (ничего не поделаешь, так уж задумана штатная сигнализация). То что движение внутри поставленной на охрану машины не вызывает срабатывания сигнализации говорит о том, что у Вас не установлены ультразвуковые датчики контроля внутреннего объёма (или они неисправны). Проверить, работает у Вас сигнализация при нарушении периметра или нет, Вы можете следующим способом: в поставленной на охрану машине открыть изнутри любую дверь кроме водительской (лучше заднюю). Если сигнализация не сработает, значит или её нет, или она неисправна! Так же можно попробовать убедиться в наличии сирены в багажнике (рядом с лючком бензобака).

Взял вчера термометр и проверил: /замер производился при температуре за бортом 22 градуса/ минимальная температура воздушного потока на выходе из воздуховода: 10 градусов максимальная температура воздушного потока на выходе из воздуховода: 42 градуса Время проведения каждого замера: 2-3 минуты. Думаю, что при более длительных экспериментах диапазон может ещё расшириться... P.S. Разрешённый диапазон задаваемых на блоке управления климатом температур: от 16 до 28

Вы боитесь, что Вас обманывает блок климат-контроля?... Я пошёл производить замер.....