Gear
-
Постов
3 069 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Gear
-
ну отсутствие коробок и чеков не проблема насколько я понимаю у них а) каталоги всякие в наличии при сомнениях в цене товара или б) по открытым источникам смотрят сколько такой товар стоит на данный момент т.е. при такой цене вопроса скорее всего придется растамаживать... хотя я конечно не помню планки до какой можно беспошлинно ввозить
-
смотря какая цена вопроса... они же по общедоступным источникам смотрят цену когда определяют надо растамаживать или нет
-
я аж замироточил от такой как-бы не рекламы
-
смысл примерно такой же как когда ставят синие такие силиконовые патрубки, брызговики sparco... тюненх
-
а че думать? это а) для трешки б) такого добра навалом в) я не помню, чтобы кто-то нашел как на трешке отключить все же программно если егр лепистрический... вариант езить с чеком не айс
-
сильно, мне бы жалко было заводить.. хотя, если припрет ехать...
-
ага, посмотрел я на этот XE - красиво, но блин кокпит ваще маленький, считай что купе, хоть и с 4 дверями, но яг конечно сцуко красивый
-
у коллеги на годовалом фриле коробка ZF крякнула с пробегом тыщ 10 вроде километров, когда вот морозы были в москве уже месяц ездит на подменном яге пока дилер согласовывает и меняет ему коробас
-
хочешь сделать хорошо - сделай сам... это из этой серии я про то, что по сути типовая операция по замене свечей, может запросто непонятно чем закончится - могут свечи закрутить от души, что потом только со съемом головы, могут без смазки посадить их, могут завоздушить магистраль... даже имея "своего" мастера - менять свечи каждый год, это сильно...
-
не, я даже не про финансовую составляющую замены свечей на м4... обосную - на м3 скинул егр (2 болта и 2 хомута, если я правильно помню), скинул впускной коллектор - болтов 12-16 вроде, и вот перед тобой свечи - меняй хоть раз в год, что-то повредить по ходу пьесы сложно... на м4 неееееемножко процедура более геморойная, а зная наших криворуких в большинстве своем сервисменов - точно какой нить хомут сломают, какой-нить шланг криво прикрутят, если прикрутят вообще... в общем без особой нужды я бы в подкапотное не залезал на м4
-
раз в год менять свечи - ну да, ну да...
-
да мне надо 2 штуки, заеду к дилеру возьму оригинал по 80руб, а то пока оно приедет че ездить с болтающимся но за ссылку спасибо, наверное про запас возьму
-
купил себе такие - BCF, у них шляпка маленькая, они а) проваливаются в дырку в пороге б) в молдинге не держаться
-
атож... да, батарейка родная еще
-
в смысле клеммы или в смысле к замене батарейки? вроде заводится бодренько, не капризничает
-
вова, мимо тут проходил... а что - когда конверс при заводке гаснет это о чем? у меня зимой иногда так бывает, что зажигание включаю - все ок, в момент запуска конверс тухнет, потом конечно сразу включается... ну т.е. именно пока стартером кручу - он тухнет это к чему?
-
ну и я спрошу до кучи - в чем в итоге дело оказалось? у меня утром такая же фигня была
-
у меня на 125ткм натяжитель крякнул - визуально даже ролик ходуном ходил на холодную
-
на ФМ3 у меня на заглушенном масло быстрее чернело, но чтобы турбина - странно
-
вопрос снимается, покурил етис
-
появился такой же звук, НО он не постоянно - только при заводке на холодную, несколько раз неравномерно хрустнет и дальше просто звук шуршащих ремней пробег 135к родной\ вопрос - при замене цепи надо будет форсунки, топливопроводы скидывать или оно сбоку меняется как ремни?
-
вова, у меня etis показывает замену ГРМ на 150ткм/10лет
-
камрады, на 2.2 отличается процесс замены ГРМ от 2.0? по зч вопросов нет, я именно по работе... а то в сервисах по 2.0 опыт конечно есть, а вот по 2.2 как-то не густо
-
рассказываю... поехал в сторону бреста, в смоленской губернии посмотрел расход - мать моя, 7.3 (сбрасывал у дома), при стандартном режиме по трассе у меня обычно 6.9 было... ну думаю точняк фильтр приехал въехал в РБ, там по трассе зажарил местами под 200 с соотв. оборотами, средний вырастал аж до 9 литров, НО потом уже в EU расход упал, местами аж до 6.8 больше регенераций не чувствовал в городском цикле или на холостом в итоге проехал 5139км, из них тысячи 3-3.5 на 130кмч и выше, остальное дороги обычные и город, средний расход по приезду 7.0 допускаю что фильтр просрался, но удалить наверное все равно уже придется
-
ну что - все вернулись? обратно пошел опять на тересполь, проходили 5.01 в 8 утра по местному, в канале у поляков было по 4 машины примерно - ждали пока запустят 40 минут!!, таксфри еще оформил потом к белорусам на мосту был небольшой хвост, но пустили быстро, мы на красный, были почти одни, собаку оформили, таможенник очень бегло глянул багажник и на выход... короче на все дела 2.10 6.01 вечером знакомые провели 4.30 на варшавском, из них 20 минут у поляков и 20 у белорусов, остальное время на мосту... это так, для статистики