Plantation Daddy

а ни к чему не готовиться , проверь масло в коробе и катайся ..при желании можешь поменять шумит коробка - и это нормально для МТХ 75 , она ещё 10 лет может шуметь выжимной задействован только тогда когда нажимаешь на педаль , а так он стоит на месте

весёлое дело ... хоть бы кто сказал на какой высоте крепить держатели стекла и от чего отталкиваться отмеряя положение и ещё на катушку укладывать все витки до единого? тогда троса надо 4 метра..взял 3.5 и не хватило кроме того до сих пор не могу понять как правильно наматывать трос на катушку получается что один край идёт на излом в 180 градусов .. зы а ломается оплётка у всех одинаково , что характерно пробовал заменить на кусок медной трубки но продолбил длину троса завтра поеду за новым

поставил людям в очередной раз катушку от 2111.. уехали довольные как слоны ... я тоже доволен

а давайте я вам про ещё один стук сзади скажу.. ... на собранном заднем аммортизаторе в положении "машина на колёсах" отбойник одновременно касается и верхней опоры и аммортизатора ... и это на машинах с завода проверял лично собрав стойку без пыльника на машине 2007 года ... что мы только не делали что бы окончательно решить проблему стучка отбойника об опору вверху и об аммортизатор внизу и подрезали его сверху\снизу, и клеили к пыльнику на локтайт... сверху оригинал подрезать не желательно..отверстие в отбойнике идёт на конус - внизу свободно ,вверху плотно обнимает шток снизу тоже не желательно , в 2-х сантиметрах стопорное кольцо (наплыв) за которое держится пыльник - срезать его нельзя вырезать 4 см из середины что ли? ))) тогда как скрепить? ... в основе оригинала лежат точные размеры и материалы изготовления 1. вылет штока больше чем на заменителях на 3 см 2. отбойники искусственный каучук , пыльники резинопластик 3. новая не просевшая пружина 4. низ пыльника прочно держится за фиксатор (белый пластик) 5. вех отбойника плотно хватается за шток - на Саксах оригиналах он толще чем на заменителях какие ваши предложения , светлые головы??

кто ж туда лазил?

@mixa ea7a, поставь б\у можно и одну , ничего не случится

на самом деле всё равно есть она или нет

не знаю но факт имеет место быть ... я вот чего ещё думаю верхний огневой пояс так или иначе появляется к 80-100 тыкам куда уходит неуплотнённый газ? вверх? вниз? если вниз то возникает подпор воздуха идущего из коробки фильтра и встреча получается именно на клапане и заслонке

причина двойного старта исключительно воздушеная составляющая если для экспириенса подложить под заслонку щуп и не дать ей закрыться на 0.30 мм , даблов не станет ни на холодную ни на горячую ни вообще

а к ним ещё вот эти обратные клапана от Тойоты 85321-26020 и с первого маха щётки трут уже мокрое стекло ... себе поставил , великолепный результат

какой пред отвечает за подогрев на пострестайле 2006 год? номер? в каком ряду? 83 вроде есть ещё какие имеющие отношение?

комплект на разборке стоит 200 баксов инсталяция и простановка галочки ещё 100

исправен , не самодеятельность в выводах мастера а давай номер ошибки у неё может быть десяток трактований а у тебя скорее всего просадка напруги с началом движения в этом случае ЕСП рубится СУД принудительно , как самый прожорливый клиент АКБ ... проверь что происходит с бортовым напряжением когда включается лампочка ЕСП в момент движения и ещё в памяти может сидеть ошибка "был в яме!" таким образом ЕСП приглашает на проверку ходовой снимается сканером хорошего уровня ... процедуру проверки датчика найдёшь здесь http://mondeoclub.ru/remont/files/?SECTION_ID=119&ELEMENT_ID=926 аккуратно , там 69 кг инфы

дурак не прикрутил два болта ) надо ехать ещё раз ... только не говори что была на стенде скажут что там открутили ... ты меня вообще слышишь? они или пружину неправильно поставили или сломали обойму опорного подшипника аммортизатора...или не прикрутили его под капотом а могли и вообще не по стрелке воткнуть ... из Подольска тут море людей..во всяком случае они приходят даже если ездят не на Мондео

подходит если на нём будет где нить стоять ОЕM - оriginal equipment manufacturer (не путать с OE): 1S7118045AE, 1S7118045BE, 2S7118045BC, 2S7118045CC, 2S7W18045BC, 2S7W18045D .. а иначе это китай , что впрочем не удивительно за 90 usd он тоже подходит...тысяч на 50

ну это просто поиграй с машиной в интернов стетоскоп знаешь? стоит рублей 300 халат одевать не обязательно один крутит другой прикладывает стетоскоп )) ... и я не шучу

кто кого трёт и в какую сторону? колёса хорошо прикручены?

имею такое же мнение )) и детонация вылечится тоже

напоминаю на Мо 3 с обьёмом 2.0 подходит бачок от Мо 2 с двигателем 2.5 (на два малых соска к фаре) он не трескается и не течёт , "вечный"..и на разборках их вагоны с годами только крышка начинает травить проблему отлично решает крышка Hans Pries она же Topran за номером 300 867 СТ5 и ценой $4.51

это значит что машина собиралась в другой регион с другими дорогами это нормально маркеры пружин для ОАЕ не совпадают с маркерами для России надеюсь понятно почему? )

каталог Lesjofors http://webshoppilot.tecdoc.net/lesjofors/?# вбиваете финис взятый по вин коду (это будет правильный финис с учётом региона поставки аммортизаторов и пружин при сборке авто )в строку Аrticle number и жмёте поиск он выдаст пружину ставите галочку в окно и нажимаете всплывшее окно Compare article (сравнить) развернутся внутренние статьи в них можно посмотреть EAN (европейский штрих код ) кто умеет пользоваться вбив его в програмку скажет где и кем была пружина изготовлена , это позволит заочно определить добросовестность производителя а так же торговый номер Trade number (например CS3702) который позволит кроссировать пружину по всем каталогам как бумажным так и электронным .. удачи

какая интересная тема! подвесить её в главные

а на месте тоже сбрасывает от 5000 медленно?

вот вот.. масса и есть не в первой уже

это неплотно закрываются дроссель и кхх мыть надо ... впрочем изначально в СУД такая процедура заведена специально надо смотреть по времени , насколько лонгируются эти задержки мож ты просто не привык что мозг запрограмирован сбрасывать обороты ступечато с задержкой на полках он в это время ждёт от тебя дальнейших действий - или снижение скорости\передачи или наоборот в разных случаях он будет подавать питание по разному