Nedjumiiro

@Wiasik смотри выше на странице про лечение бульканья в воздушном фильтре.

Менял родную лямбду на 85000км на 0258006599, расход падал на литр. Сейчас на одометре 170000, расход высоковат, решил махнуть лямбду, но 599 нет, якобы изменился номер на 605, ценник от 6000р, еще выдает номер 777, ценник вменяемый, но не понимаю, универсальный или нет. 717 везде есть, но судя по этой теме не понял сколько он ходит. Хотя... учитывая возраст машины 15 лет, может мне и его хватит. Кто работает с запчастями, подскажите замену 599, пожалуйста.

Разъем на ДПДЗ не забыл защелкнуть?

@Mik67 пассажирский есть, прикрывает моторчик печки, с водительской стороны пусто.

@Mik67 что за пыльник? Сфотографируй, пожалуйста.

Решил махнуть моторчик, так как старый достал зимним визгом при заводке. Но цены теперь космос, оригинал - 14к, motorcraft mm872 - 9к, BEHR-HELLA - 8,5к. С Китаем как-то ссыкотно экспериментировать. Хз как быть...

Ребят, подскажите по такому съемнику: Приспособление для замены сайлентблоков Написано, что можно поменять без демонтажа подрамника. Кто-то использовал такой?

@IgorJV вряд ли кончится, внутри резиновое колечко на валу, снаружи колечко-пыльник, не думаю, что течь прекратится. На валу ручника появляется выработка, коррозия, старое кольцо уже не уплотняет.

Закрыть тему дубль.

Течет по оси ручника, нужно заменить маленькое резиновое колечко. На рестайловый суппорт ремкомплект 238042 FRENKIT. Есть еще от Seinsa, не бери, качество ужасное.

И меня преследуют плавающие обороты при движении накатом с кондиционером. Без кондея машина летит, а с ним не едет вообще, хотя холодит хорошо, между радиаторами чисто, снимал пыльник. И еще, с кондеем в адскую жару заметно тяжелеет сцепление и педаль тормоза становится тугой. Как они связаны? Алексей Владимирович упоминал трубку, которая идет от коллектора к вакуумному усилителю тормозов, может быть из-за нее? В ней есть клапан?

@Zhak75 менял на 150к, ничем не колотил, пошевелил рукой и вылезла, как с завода. Поставил Valeo, проверю на прочность.

Пена станет водой и стечет. Лишь бы всю заразу убила, чтобы не было запаха.

Никак не удается победить запах мокрой тряпки после выключения кондея. Фильтр салона меняю каждые 5 тыс.км, чистота, ни листочка, ни пылинки ни в корпусе фильтра, ни в корпусе печки (смотрел через зеркало при снятом моторчике), каждый сезон делал дезинфекцию при помощи хлоргексидина со спиртом, теперь залипает заслонка стекло-ноги, больше не хочу брызгать в рециркуляцию. Если вставлять трубку с очистителем в дренаж на моторном щите, во что она упирается, в испаритель кондиционера? Как его можно облить пеной сверху, не залив при этом заслонки? Думаю, может сделать в корпусе печки небольшое отверстие над испарителем, запенить, а потом заклеить или вкрутить заглушку. Был акцент, есть санта фе, кашкай, там испаритель в прямом доступе, облил и альпийская свежесть.

У меня за 150к стоит третий термостат.