Plantation Daddy
-
Постов
2 813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Plantation Daddy
-
ты то мне и нужен. а можешь найти тему со слезами про скорости винта на V6? коробка со схемой там. ну и варианты разумеется.
-
слушайте. а кто там ставил черную коробку первой\ второй скорости на пострестайл V6 и от какого подошла тарантаса? Борода. ты в курсе дела?
-
мдя. ну если это называется шершавая---пусть будет шершавая. спорить не стану.
-
ещё раз ... Cargo 238956 Щётки стартера. http://exist.ru/price.aspx?pid=9A606FF2&sr=-4 с этим номером из экзиста идут именно и действительно щётки стартера. вот такие примерно http://www.hc-cargo.com/admin/public/getimage.aspx?image=/files/billeder/ecom/products/fg_photo/235459.jpg&width=250&height=220&crop=5 к генератору отношения не имеют. и заказывать их не нужно. а то ведь пришлют. ............ в каталоге этот номер кажет 238956 - щеточный узел генератора http://www.hc-cargo.com/default.aspx?id=107&search=238956 ... внимание вопрос у кого заказать щеткодержатель генератора так что бы снова не прислали деталь стартера? в Автопитере точно такой же бардак - 238956 бьется щеткодержатель стартера. http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx?NumDetail=238956&IsAnalog=1&id=1540278 а тут наоборот http://starter-generator.net/shchetkoderzhatel-generatora/238956-detail
-
никак нет. это не оно. придётся таки дать фотку.
-
она в списке закрытой темы - запчасти для генератора. вот я её и заказал из любопытства. что интересно стоит она копейки . в два раза дешевле пустяковых щёток генератора. а выглядит совсем не на 5 баксов.
-
Cargo – 238956 эта фигня к генератору отношения не имеет. это деталь стартера. называется щеткодержатель стартера со щётками. если нужно дам фотку. сегодня получил.
-
я в электрике не бумбум. потому и вопрошаю. кто то ж не зря раскрасил их в разный цвет )
-
это. на щёткодержателе есть два провода. красный и синий. ПОДСКАЖИТЕ НАВЕРНЯКА --- кто в курсе или не забыл по свежему. если смотреть на затылок гены сверху от РР? красный проводок - это верхнее кольцо - уходит направо под гаечку РР синий - нижнее-уходит налево под левую гаечку РР. всё верно? перебивал щёткодержатель новыми щётками. хочу убедиться.
-
благодарен - в монетоприемник не падает . ... нижнее кольцо (минусовое кажись ) в хлам. а верхнее тянет за двоих . вот и все симптомы. покупай пару колец. пару щёток. разбирай гену. и паяльник тебе в руки.
-
слушай. ну и колхоз. убери оттуда сигналку.в конце концов и этот идиотский кронштейн из алюминия. потом при замене фильтра недурственно было бы срезать старый уплотнитель и наклеить дорожку нового. двухсторонний скотч. там есть на пластиковой крышке правой стороны отрисовка линией куда . эта пластиковая фигня трёт об металл . от этого скрип под лобовым. толстый сырой резин конечно купить сложно - я тут разжился у телевизионщиков по тарелкам лентой . теперь режу ножом вдоль. ... в красном круге болт крепления черного усилителя . он называется ригель переднего аммортизатора. деталь кузова.
-
а со сбросом клеммы так вообще на дроссель похоже. к его грязи мозги так привыкают.
-
катушку менять это когда затык.
-
маховицёк глянь.
-
"Земля! Земля!. Я рапортую стоя" © щетки генератора Cargo 142042 коллекторные кольца Cargo 237323 по номерам указанным Сергеем Фроловым честно отходили на родном генераторе Вистион 73 000 км.или 2.5 года установлен следующий комплект таких же. и заказан в экзисте ещё один в запас. 300 р щётки. 100 р пара колец. .... Присутствовали Классические показатели к замене пары : кольца\ щетки. 1.засветилась лампа АКБ на приборке. сначала на ХХ а потом на любых оборотах. 2.через пару часов отказали АБС и ЕСП. их лампы на приборке добавились к маленькому красному аккумулятору 3.ещё через час к ним добавилась лампа ручника. 4.приборка стала напоминать новогоднюю елку. 5.ещё через 30 минут - стрелки легли вправо и заглох. АКБ дал проехать на себе ровно 35 км. ... ночью вкинул готовый ранее подменный генератор снятый приговорен к вскрытию и замене щеток\колец
-
старые и были шершавыми. это верно. нынче блестят---как у кота.
-
а кто тебе сказал что они сейчас шершавые? они уже давно идут не шершавые. гладкие как хромированный руль велосипеда. 2 недели назад я их ставил. и заказывал --лично . фордовые . родные. я думал вы тут давно в курсе. закажите и увидите сами. или вот человек свою получит ---пусть отпишется. ... точно так же как на шайбах болтов колена когда то шла фрикционная паста бежевого или серого цвета цвета. очевидно Моликот. а теперь они идут с абсолютно гладкой шайбой. тогда болты были в коробках с надписью Форд. сейчас в промасленной бумаге и целлофане. была тема в которой я удивился отсутствию фрикционного слоя пока не получил болт в целлофане.
-
нагрузка на шатунные как раз больше переменная в векторах .. сам вопрос задал сам ответил как вообще по твоему смазывается вся ось коленвала?
-
у тебя не залегли. у тебя их просто нет. как правило это случается с первым комплектом к 300 тысяче. на родном масле и при нормальных хозяевах. в случае межсервиса в 20 тысяч и заливания в мотор чего попало, износ первой заводской партии колец наступает намного ранее -- примерно к 130-160 тыкам. ... интернеты давным давно отметили технологическую пару на которую повсеместно пошли автопроизводители "дует мягких колец и твердого блока позволяет при ремонте двигателя сберечь блок заменяя только кольца. это так же позволяет с малыми затратами на ремонт вернуть в строй шорт-блок в строй в заводских условиях"(цы) ... смысл шайб мне тут пояснили творчески подкованные люди это компенсаторы теплового расширения. к трению они отношения не имеют. что бы резьба не напрягалась и не случилось беды с самооткручиванием лепят такой пирожок по аналогии стекла между бетонными плитами ... новые они важны конечно но как то раньше я собирал моторы и без новых. тупо ставил старые.
-
ты клапана заборол? а вот скажи --- на холодном в том цилиндре пропусков не было? ... я всё борюсь с этим. вв часть поменял , мозги подкинул , к проводке претензий нет к воздушной системе тоже к топливной - нет осталась башка. ... вот чисто теоретически по какой причине может пропускать вспышку на холодном из за проблем в головке двигателя? чему там надо нагреться до температуры 60-70 градусов что бы пропуски пропали и не появлялись пока не остынет до наружной температуры?
-
это не интересно. если ты снимал колено почаще ты бы знал что выработка больше на крайних вкладышах. с одной стороны цепь с другой маховик а второй проворачивает чаще потому что маслозаборник своим носиком под ним сербает. колено противовесами купается в поддоне. вот второму не хватает в самый интересный момент
-
один на радиатор -нижний сосок. второй на ЕГР за катушкой - верхний , он длинный
-
выбери 1 более менее целый из старых только ставь его на 2 или 3 циллиндр ... ничего не случится
-
ложка меда в бочку. .при попытке поменять подшипник в пластиковом ролике натяжителя ролик развалился на 2 части. от того что подшипник в нем оказался с зубчатой накаткой на наружной стороне обоймы. по факту выглядит как зубчатая насечка шириной 3-4 мм идущая дорожкой по наруже подшипника и соответственно имеющая ответный паз в ролике. я таких подшипников и не видел никогда. со стопорными кольцами видел а такого нет. ролик немецкий , шёл натяжителем. ... если бы не старый гладкий ролик ,лежащий на полке, то не знаю как уехал бы
-
не бывает их овальных они быстрее грызут направляющие.. клапан то как никак на ноге крутится