Plantation Daddy
-
Постов
2 813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Plantation Daddy
-
подопри двигатель и сними подушку
-
согласен. фактор АКПП не учел.
-
а провалы есть что на бензине что на газу. мапы разные ---КХХ один.
-
я вам вот что скажу. был тут давно умнейший человек по имени Шар. первый кто подложил гайку под дроссельную заслонку исключив таким образом из работы КХХ. когда то я поступил так же. и ни разу с тех пор не жалею. обороты ХХ вместо 750 держатся в районе 850. ничего не провисает. не падает. и не тупит при нажатии на газ. один недостаток проверенный сотнями заправок и тысячами сожженных литров бензина. ---расход на 100 км увеличился на 0.5 литра. ... мозги адаптировались быстро. нет нервотрепки . нет даблстартов. нет бульканий. ровно работает с климатом и без. ........ год назад заменил гайку на 2 оборота регулировочного винта упора заслонки. результат такой же. езжу и не парюсь. .. я не призываю. решайте сами.
-
катушка зажигания. .. если не она то менять мозги
-
на двушке и 1.8 с ручкой ( Мо 3 ) нет колечек. на двушке на трехшип одевается неразборный цельный игольчатый подшипник закрытого типа . и так же легко ,пальцами, снимается с неё. рога у крестовины круглые. ... на 1 и 2 мондео а так же дизеле --- конструкция такая как ты сказал. внутренней обоймой подшипника является трехшип. рога трехшипа цилиндрические с тонким пазом по внешнему краю. внешняя обойма - есть толстое сферическое сьемное кольцо. между ними вставляются иголки. они фиксируются от выпадания стальной тонкой разрезной проволочной шайбой защелктвающейся в паз... внешняя обойма дополнительно фиксируется на роге трехшипа латунным более широким кольцом. номер такого подшипника другой --1020972. на Мондео 3 он не подходит.
-
подшипник крестовины 1046894 установил. на 1.8-2.0 с механикой подходит на все года.
-
а фоток этого подшипника 1 046 894 случайно нет ни у кого? ... вскрыл шрус от Мондео 2 дизель 1.8 РКПП 96 года , а там стоит 1 020 792 , он не такой. и по размеру и по исполнению по размеру больше , по исполнению - открытого типа
-
подшипник развалился на 2.0 + РКПП бензин всего один. ... нашел в теме всего один номер подшипника 1046894 он подойдет на крестовину? кто нить покупал для шруса 1.8-2.0 бензин ? экзист применимость не выдает.
-
кольцами
-
25 внутренний. 27 наружный.
-
возможно наружный. все со слов коллеги в телефон. я его не видел выбитым. присутствовал только перед снятием гайки. когда мы нашли где стучит дергая рукой за шток. размеры сегодня уточню. чего то там разворачивал без меня. матерился. а чего слева нет? вроде когда разбирали и подымали рейку ремкомплектом Emmetec FO9005 она была . уже не помню.
-
не знаю было тут или нет. в гайке гидроцилиндра справа (слева не видел не разбирали) есть некий меднографитовый вкладыш (типа подшипника скольжения). по нему через гайку шток цилиндра бегает. выработка в этом вкладыше 0.20 уже уверенно гарантирует стук в рейке при переезде неровностей типа стиральная доска. отдаёт в руль. на самом деле вкладыш заменяемый (разрезной). на нем даже номер есть. но это не финис. номер пятизначный. есть так же буквенные обозначения. ... изготовили такой же. диаметр 28.5. поставили. стук пропал. думаю аналогичный вкладыш есть и с левой стороны. кстати в нем вполне может закусывать шток гидроцилиндра. или сразу в обоих.
-
не всем так. ты уж мне на слово поверь.
-
а ничего не будет. заложишь и все.
-
да какие ж тут варианты ))) закладывай первую попавшуюся в магазине нормальной цены и нормального ОЕМ производителя. у Мондео 3 обычный шрус образца 2001 года. что внутренний что внешний. таких до него были тысячи на Сиеррах и Скорпио , на первом и втором Мондео . и он точно такой же. этот шрус не знает что такое с молибденом или без ) ему все равно что там в тюбике ---лишь бы было написано "смазка шрус". и разницы на внутренний или внешний у такой палки тоже нет. ......... это ж чай не второй \ третий фокус или 4 мондео где смазка жидкая эмульсия а хомуты заварены точечной сваркой. хотя и туда мы суем обычную полагая что сегодня жидкая более выгодна заводу технологически. заливает её робот.
-
собсно если для себя , то в кондоминимум запиши только вкладыши 60 баксов и кольца 70. остальное лей и закручивай старое. ... с лютым перфекционизмом нужно делать только чужой мотор , который делаешь за деньги. ... но вообще то ты рискуешь . запросто при дальнем броске можешь услышать стук движка. эвакуатор дороже. или вставать каждые 100 км и дергать щуп. тоже не есть приятная забава.
-
все верно. продырявил мотор. чистые сточенные об блок кольца стали пропускать масла в пять раз больше. готовь 1000 на шорт блок , расходники и переброску. почему 1000? потому что походу чего нить да вылезет. ну например рванная подушка или мертвый коллектор (его ремонт сам по себе до 100 баксов) ... рекомендую заодно скинуть короб глянуть на сцепление и маховик. а так же обязательно проверить ГРМ (зазоры клапанов и цепь)
-
прибавь сюда цены на : катализатор с работой , обе лямбды , впускной коллектор где пожрет заслонки, клинящий КХХ , вырабатывающийся по прилеганию дроссель, забитый ЕГР --- и картина по деньгам будет почти полной. да. забыл. свечи раз в 2-3 месяца к этому ...и с высокой долей вероятности провода и катушку. к свечам. вот теперь всё.
-
абсолютно верно ему нужна 0 221 503 490 как минимум
-
проблема с выпускными во втором , третьем и четвертом. как минимум с одним из двух.
-
NGK 480044 такого номера 2 года назад не было
-
да обрежьте вы пыльник на 4-5 см и всего делов. уже давно так делаю. ... с отбойниками сложнее. приходится брать аммортизатор с собой в магазин . одевать что бы вверху штока сидел туго.
-
никак. или так или покупать.
-
угу. только нжк на 1 фокусы катушек не делает. опять у экзиста косяк