Plantation Daddy
-
Постов
2 813 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Plantation Daddy
-
Леня. посмотри номер сальника в передней крышке компрессора! который прикрывает подшипник 6001 .. да. лунки не разбиты. можно собирать. послужит ещё. глянь что бы улитки ни за что не цеплялись.
-
надо. рано или поздно потечет у всех. а он там не простой . дебелый . .. второй ремень ставлю. капает на него. ремень в утиль.
-
в общем номер сальника со стороны муфты никто не знает что ли? подтекает у меня. хотелось на ремонт со своим приехать. есть выход на сальники Паркер(они получше оригинала) но нужен номер или размеры.
-
кто нить даст номер или размеры сальника компрессора?
-
там три дизеля разной мощности. и все их привода разные по толщине палок и шлицам. просто повезло что палка в сборе подошла.
-
вот спасибо!
-
Йож , а Йож.. расскажи нам бестолочам как правильно.. а то у меня с этими фарами как с наперстками. никак не угадаю..
-
у меня обе движутся. но очевидно что одна глубоко в плюсе а другая в минусе..
-
Кто нибудь регулировал фары используя шестигранник для смещения электрокорректора вручную? на фаре есть (если смотреть сверху) два места . ближняя линза и дальняя. обе приводятся в движение корректором. но можно вертикально вставив ключик повернуть шестерни вопрос --движок там в фаре имеет концевики? я ничего не сломаю если немного подыму линзы вращая шестерни привода вручную? хм.не даром же там эти пазы под шестигранник ... .... и вообще. как позиционируется скажем правая фара относительно левой ( к примеру с разных машин или новая) если в одной корректор отработал вверх а в другой вниз? может там метка есть и требуется сначала выставить их вручную? ... думаю вопрос понятен. взял тут с разборки фару а она светит вниз. подымаю корректором из салона - вторая светит в небо.
-
прокачивай систему от воздуха. это оно.
-
я тоже. подсос по газовому шлангу в 1 циллиндре
-
набросайте стоимость комплекта и работы (на стороне) в среднем.
-
тягу подрегулируй и будет закрываться
-
причина -- наглухо сухие банки. заряд 13.6 считаю нормальным
-
хоть бы кто точные значения написал и методу проверки пошагово (ХХ , обороты , нагрузка, процедуру ). у меня 13.6 было полтора года с новым аккумулятором. а теперь он сдох. правда 60-ка но это без разницы думаю. вот теперь купил новый аккум и гена перебранный есть. но сдается мне что установив и то и другое я снова обнаружу те же самые 13.6
-
ты свое то заборол?
-
это на заряженном показывает 14.14. необслуживаемый. замерять не могу.
-
лампа АКБ не горит. но на ХХ при отсутствии потребителей 13.6 и со всеми потребителями 13.6.. гена заряжает или нет? ... да. вчера загорелись ЕСП и АБС. Через пару километров машина встала. аккумулятор в ноль. других проявлений генератора не было. батарея?
-
ехал вчера и вдруг загорелись ЕСП и АБС.. через пару км заглох. втягивающее стрекочит а запуска нет чешу репу. жестких обычных проявлений генератора не было вроде. снял АКБ зарядил. почему то дошло до кипения. автоматика полного заряда не сработала сейчас показывает 14.14V что это ? батарея резко сдохла? или все же гена очень быстро помер?
-
выкрутил тягу ручки на 2 оборота. заменил чипы водительского замка на ОМРОН. 1 прямой + 2 правых. всем спасибо. все работает как новое.. поскольку дверь и замок разбирал уже 10 раз все заняло 2 часа под ключ.
-
вин навечно забит в мозги. и при замене РСМ в ПТС будет родной а по IDS уже другой. это нужно знать и помнить всегда. ... у меня вообще от машины 1.8 бьется )
-
черт. в водительскую дверь покупать один прямой и два правых? или два левых?
-
именно этим и закончилась. зазор в первом выпускных 0.15 и 0.10 .... дальше все выпускные по 0.25 оба горбатых клапана под замену. седла не менял -- выстояли. подточил ноги всем 8 выпускным клапанам. собрал. поехал. уже тысяч 10-15 прошел ... я долго с этим ездил. тысяч 30 примерно. потом надоело . тяга ведь меньше на 20%
-
очень интересно. то есть он и железками Цитроена 05 чинится?
-
точим ноги. притираем седла. или ставим новые Freccia или Ipsa. для газа делаем зазор выпуска 0.40. шумновато зато безопасно. ... тут дело не в газе собсно. а в уставших седлах и клапанах. плюс желании погонять на бедной смеси. бензорез получается )) написано проверять и регулировать зазор раз в 150 тык --значит проверять и регулировать. точно так же выпускная группа прогорает (вернее тарелка горбится) на бензине. тем более на нашем бензине. ... в общем то ничего страшного. сдернуть голову. . заменить ( новым клапанам подточить ноги) и притереть 2-3 клапана. новую прокладку и можно ехать .