Plantation Daddy

подёргай клапан в направляющей болтанку сразу видно... и кому я это говорю ) и сёдла на геометрию и раковины погляди ---их могли и перебивать если меняли втулки (или поставили левые) ... а причина конечно перегрев и как факт кривые напрявляющие кстати масло на определённом ходе клапана может пробивать по направляющей по ноге под колпак если она овальная ... трещина маловероятна

хм. а не лопнуло ли какое кольцо на этом поршне? .. я только раз сталкивался с таким. поршень был изношен на 90% --- причина не ясна. кстати колпаки и клапаны были идеальны а в циллиндре масло. разумеется колец на этом поршне тоже не было как класса. сам цилиндр на удивление в норме. ... в связи с чем меняли прогоревшие колпаки до тебя? история умалчивает?

это не на долго.. внутри отбойник имеет форму конуса--- это годный отбойник. вверху он ходит по штоку туго---внизу свободно. большинство неоригинала этим размером особо не заморачивается. делает "примерно".

если проблема устранена то лампа АБС гаснет через 10 метров пути. соединение ищи по Микрокату.

в МСК его и за 5 не почистят.

.. вариантов всего один --- разьём датчика АБС. что бы выяснить какого колеса подключи сканер. а то поменяешь 10 датчиков но разьём так и не найдёшь. есть минимальные шансы что погиб короткий бронированный провод от датчика до промежуточного разьёма (короткий + длинный) (или нет контакта в этом разьёме он находится в кузове) - тут уж только звонить. с прозвонкой аккуратно. датчики магнито-резистивного типа (то есть при ключе в положении 2 цепь от датчика к мозгу уже работает). лучше вывесить колесо , подоткнуться к нему и крутить руками отлавливая проход метки .. провода паяются хреново. посему используй гель для пайки которым в компах паяяют. .. да. лента на самом подшипнике. общепринятой гребенки как на Мазде 6 нет. в Питере ищи вову . вот только кмк он сейчас рыбу на Севере ловит. тут бывает когда клёва нет или водка кончилась. ... не Чиа а Гиа---ателье форд\бмв. а то сьедят же ) зы. развалившийся разьём чинится просто , нахрапом --- тупо сажаешь его к датчику на клей "Склею насмерть" и загоняешь в три кембрика + поверх изолента. будет выниматься из ступицы весь этот гипс вместе. провод стоит просто неприличных для провода денег а поломают его потом обязательно

да не помню я размеров. себе подбирал на седан именно так. есть пара крупных магазинов исключительно по РТИ для иномарок. взял в руку свой и с прилавка ---совпали . хорошо. в продольные рычаги подошли кажись от Хундай Соната во втором кузове (или КИА Маджентис х.з). а от Мондео 2 тут уже ставили люди себе поперечные. пустяковый разговор. нынче все сайленты штампованных рычагов унифицированы как подшипники или манжеты. а уж кто их делает -- то никому не ведомо. упаковщик и сам вряд ли в курсе. бардак.

правильно делают так. снимают . сайлент в руку и вперёд по магазинам. нынче даже чёрта с рогами можно найти. хотя в Самаре, оно конечно.. тогда авторынок.

а их невозможно убить. они скорее не сайленты а опоры для фиксации и поддержки.

бери любые в размер. и "не делайте из еды культа"(с)

поперечныые сайленты от мондео 2. есть лемфердер -- лучше всего .. да чего там наблюдать. молоток, тисы , две оправки (или головки ключей покрупнее)

замена ВСЕХ рычагов сзади делается ровно за час. включая продольные. что за такая дорогая сдельщина? или у них в счете меньше 1000 р за позицию не бывает? вот сам подумай --- стоит ли 1 открученный болт и 1 открученная гайка 1000 р ? это первое второе ---нормальные рычаги стоят 50 продольный и по 40 поперечные = на сторону ..и того130 usd один бок 130Х2 = 260 usd плюс 200 usd за снять поставить бюджет = 460 usd ... а делать нужно так снять их все скопом , накупить вот этих сайлентов FDAB-009 ---4 шт по 9 = 36usd и вот этих FDAB-008 --- 8 шт по 9 = 72usd всего 108 usd перепрессовка всех 6 рычагов даже в Швеции ,самой дорогой стране европы, больше 100 баксов стоить не будет за снять поставить ещё 50 Бюджет= 258 usd Но самое главное что ты выигрываешь ---ты оставляешь оригинальный металл оригинальных рычагов , а не новоявленную китайскую жесть. ... думай!

легко. покатайся ещё месяц. с этим гулом можно ездить пока он не перерастет в рёв. ... а вообще то стетоскоп тебе в помощь. руками колесо раскрутил - стетоскоп к рычагу в районе шаровой приложил. ты услышишь как перекатывается битый подшипник. в медтехнике стетоскоп стоит 300 р.

всё можно--от пострестайластупай сюда по очередности ссылок......... 1 . http://www.elcats.ru...0DD0001C&Title=[ http://www.elcats.ru...C020001C&Title=[ http://www.elcats.ru...0FB0001C&Title=[ http://www.elcats.ru...B060001C&Title=[

отвечаю . гул в коробке --- нет масла , масло не верной спецификации. ... но скорее всего у тебя гудит подшипник переднего колеса. коробка гудела бы и на нейтрали

только спидометр?-- тогда это датчик скорости отвалился в коробку. если тухнет всё --- тогда ремонт генератора.

нет

могут но шестерни отдельно ты не купишь там кроме пальца, планетарки и подшипников ничего больше не продается т.к. полуось все равно искать то пробуй пока на старом

гугль в руки

сателлиты цементированы палка нет ... делай выводы

а я не умудрялся. бочки достались мне года два назад. в коробках ФОРД. привезены из европы случайно. у электронных поставщиков партсов их нет. я хотел тебе подарить. помнишь? хорошо что не подарил ))

сегодня перебил рычаги ... опоры Мoog прошли тысяч сорок.расслоились и вытекли. левая бочка ---родная , отходила 300 тык , разворотило в хлам недавно правая бочка ---вполне живая заменил все 4 сайлента , мат стоял на 2 квартала когда выбивал горизонты )) поставил бочки Лемфердер , вертикальные Фебест

не всегда так запиленное клеймо означает всего лишь переизбыток данной детали на сборчном производстве и запуск её в свободную продажу на задних продольных рычагах SWAG тоже было запиленное клеймо (коробки сваг) , на основном радиаторе --- его делает и пакует Вистион---такая же история (клеймо форд запилено , коробка Вистион , заказан как AWA , наклейка на радиаторе AWA , стоил как AWA) .. ни СВАГ ни АВА поставщиками на конвеер ФОРД ЕВРОПА не являются а вот Вистион --является очевидно партия рычагов по каким то причинам и требуемым ТУ була заказана дополнительно у СВАГ так же очевидно , судя по коробке, что Вистион ,как генеральный поставщик ФОРД , разместил заказ у AWA , пожертвовал родную упаковку для свободной продажи и наказал AWA спилить клеймо ФОРД добавив наклейку AWA. аналогичная юхня с датчиком АБС БОШ ---сам Роберт Бош категорически не поставляет элементы электрики на конвеер ФОРД ЕВРОПА , только тормозные системы . Однако на датчике ; номер по Бошу , клеймо ФОРД , и родной номер форда.

оригинал делается там же где и афтемаркет все просто --- на одну процедуру изготовления больше , на пунктик резиномасса лучше , металл лучше и.т.д. делают его теже люди и на том же оборудовании.. .. но именно поэтому афтемаркет дешевле --- меньше труда , операций и проще материал .. глупо думать что для производства неоригинала построили ещё один завод за углом ) ....... оригинальных гидро нет они у форда идут вместе с рычагом как и шаровая а продольные есть -- почему не знаю

система впуска воздуха (фильтр) форсунки давление топлива (насос и его сетки) это все.