Plantation Daddy

о чем я и говорю. та самая Беру. на 1 фокусе америкосе ты бы поставил её правильно. - разьемом к движку. и тепловой экран тогда встанет как положено. и проводов бы у фокуса до неё хватило. ну перекинь 1-й и 4-й. только это не твоя катушка. она на пострестайл. треснет быстро. .... тебе сюда. я для кого старался? http://mondeoclub.ru...m/topic/113198/ дешевый вариант типа Беру ZS350 тебе не подходит. тебе нужна катушка стоимостью не дешевле 100-120 баксов из этого списка 1619343. причина проста регулируемый мозгами диапазон мощности требуемый на 2000-2003 24-30 тыс вольт на пострестайлы 20003-2007 20-26 тыс вольт ... пример: катушка NGK (48001) ---дорестайл катушка NGK (U2001)--- пострестайл. обе бьются на все Мондео 2000-2007 --- это обычный косяк экзиста. кстати если ты забьешь в экзист эти номера то первым же заменителем в списке будет твоя Беру. но это не правильно хотя бы из логики цены..

у него зеркалка. от первого фокуса. скорее всего Беру. ... разьём развернут к движку

поздравляю с приобретением резины. она нынче вся такая.

поведенческие рефлексы. если ехать на бензине - они те же но жестче. газ их лонгирует и смягчает на долю секунды

без снятия крышки? и чего там в этисе про болты распредов и цепь?

это шланг от компенсатора колебаний на топливной рейке. грибок такой. если его нет то рейка не твоя а пострестайловая. на них уже не было.

да не. крышку снимать придется. тут никуда не деться.

смотри раздел двигатель в сборе --- головка---клапан , толкатель и т.д. тут. жми позиция 11. http://www.elcats.ru...30B0001C&Title=

стандартная замена колец на 165 тыках. ... а без разницы. что на бензине что на газу. газ сгорает дольше. поэтому я чувствую те же симптомы всех болезней топливной системы что и на бензине , только мягче.

Длинный. держи задачу .. ну во первых ---приветствую. всегда рад видеть. ... во вторых. у меня при снятии фишки с КХХ машина не глохнет. работает на 500-600 ровно. при подключенном 750-800. точно так же при снятии фишки с датчика распредов на ХХ ничего не меняется. ... что такое даблстарт я не знаю вообще. на одометре 300 с лишним. но! при установке абсолютно нового КХХ начинаются проблемы с провалами вплоть до заглухания на каждом углу. ... забыл. провалы были. но после ремонта движка исчезли.

колхоз с насосом убираем. тем более Спарт где процент брака очень высок. и ставим оригинал , либо Бош со стаканом в сборе. ... и не будет никаких ошибок. здесь наглядная иллюстрация когда "кроилово ведёт к попадалову" ... пока не забыл --- клеить разьёмы б\н на что либо бесполезно. в наших бензинах высокий процент толуола. а этому химикату никакой клей нипочем.

хм. кто нить скидывал валы без снятия передней крышки? скинуть то я могу. а вот чем цепь удержать так что бы назад поставить..

а их 20 штук. все с разными номерами.

удаляя старые ты слишком выгнул края потому сайленты заскочили от руки. в правильное отверстие при ударе кувалдой они входят с хлопком. туго. ... исправление ситуации это довольно частый случай поэтому не стесняемся в средствах и не церемонимся. работаем молоком и латунной надставкой (типа грибок). ... придётся снять премычку. вынуть сайленты и способом надставка + молоток чутьподрихтовать края отверстия в которое вставляется сайлент. эстетика не нужна. ну будет край не ровно ---лишь бы плотно. второй вариант - прихватить сайлент тремя-четырьмя точками сварки. ничего криминального в этом нет. кому нужно тот впоследствии зачистит болгаркой . однако и при этом способе желательно тоже выгнуть наружу края отверстия сделав его уже.. применяется когда сильно покалечили место прилегания металлического канта сайлента к перемычке отверстие считается нормальным когда сайлент влез в него до половины (до места своего утолщения) самое главное --- постараться не деформировать перемычку выбивая\забивая . не сделать её пропеллером. криминала на ходу тоже особого не будет. но будет рвать 2 сайлента стоящих по диагонали быстрее двух других. а эти два других могут дать стучать перемычке об кузов ... в общем : пень , рельса , помощник, молоток 600 грамм, латунная надставка и кувалда версии 3.0 .

может. но ещё роль играет бензонасос --- не хватает мощности

не не. 110-111 это вторая! это её момент включения . даже зимой. даже если исправны обе скорости. вторая сбивает от 110 до 106. рубится. через пару секунд\минут движок подхватывает первая. и начинает гонять двигатель в своем диапазоне от 106 вниз до 9Х с копейками .. там и будет держать ..... пауза в 4 градуса 106-110 перед включением второй (на исправной системе) выдерживается тогда когда первая исключительно исправна. если (вдруг!) мотор остается без первой скорости вторая начинает срабатывать от 106. и будет включаться с этой позиции постоянно пока не восстановишь терморезистор.

а должна быть 14.-- на горячую при засаженных кольцах вообще 17 и 10- 11 на холодную ... делай выводы ... мож кольца воткнули абы как? масложор после ремонта однозначно кажет что собрали неправильно

ой боюсь компрессии в каком то твоем цилиндре неожиданный конец. сделай опрессовку через свечное отверстие (обычным компрессором на 7 кило) воздух в трубу - нет клапана воздух под клапанную - нет кольца

допрыгался я. треснул выпускной клапан 4 цилиндра. седло в хлам. направляющей нет. от этого и были пропуски зажигания. ... бюджет направляющая 3 евро клапан АЕ 13 евро прокладка Рейнц 30 евро и два дня танцев животом с восстановлением головы.

и то и другое. колпаки + кольца. ... классически .

хм. а вот этот номерок 2S7T-10300-BA я видел на Валео TG12C015 причём стоял он на V6 2.5 (и был с обгонкой) машина 2006 года рождения. генератор родной - этот факт неоспорим. на фотке Андрея он почему то уже на Лукасе. так бывает что бы оригинальный номер (а не финис) был на шильдах двух разных производителей изделия ? и почему я его видел на 2.5 если по экзисту он на 1.8-2.0 ?

мы о другом. на рестайле коробка электронная управляет первой скоростью. если сгорела - капец . так говорят. но кажись кто то лепил от нашемарки.

то есть? это ж V6. ты предлагаешь поставить рамку с винтом от дорестайла? а как мозги воспримут замену?

и вот прошу прощения за качество..

вот то что пришло за номером 238956 как щеточный узел генератора