Клапан EGR

пробег конечно достойный... хз, на практике у меня на предыдущей моне (2.2 155hp) с заглушенным ЕГР было вот http://mondeoclub.ru/forum/topic/121975/?do=findComment&comment=2320830

там правда картинки не грузяцО но суть в том, что на видимых через маслозаливную горловину деталях был такой нагар закоксовавшийся

не знаю от этого или нет, но кроме глушения ЕГР я ничего с машиной не делал перед этим, потом заказал с ибея клапан, поставил, пару раз сменил масло с заменой раз в 3-4ткм и весь нагар ушел

А ты мозг прошивал, под заглушенный егр?

нет, катался с чеком

не знаю как сейчас, на тот момент не было такой прошивки

Кто в Москве посоветует конторку, где можно физически удалить САЖУ и отключить его програмно вместе с ЕГР.

Кто в Москве посоветует конторку, где можно физически удалить САЖУ и отключить его програмно вместе с ЕГР.

Могу только прошить мозги, а выбить сажу в любом сервисе))

двухстороннее глушение предстоит,насколько критично надо к пластинам отнестись?не будут ли они сифонить  после установки-затяжке?

Я, саму заглушку, паранитом ещё прокладывал, тоненьким.

Сифонящие щели, ни к чему.

я так и знал

Одноклубники, помогите! Купил на ебее заглушку (за 200р. пришло аж целых две) со стороны выхода из егр. Вторую, которая на входе, вырезал сам из нержавейки толщиной 2мм. При установке второй заглушке окаазалось мало места для ее установки, т.е. два болта (третьего не было), которые крепят егр к головке блока, вкрутить не получается, т.к. произошло смещение в правую сторону. С прокладками будет вообще никак не поставить. Чего делать? Как сдвинуть в сторону или теплообменник или кронштейн егр?

Одноклубники, помогите! Купил на ебее заглушку (за 200р. пришло аж целых две) со стороны выхода из егр. Вторую, которая на входе, вырезал сам из нержавейки толщиной 2мм. При установке второй заглушке окаазалось мало места для ее установки, т.е. два болта (третьего не было), которые крепят егр к головке блока, вкрутить не получается, т.к. произошло смещение в правую сторону. С прокладками будет вообще никак не поставить. Чего делать? Как сдвинуть в сторону или теплообменник или кронштейн егр?

Одноклубники, помогите! Купил на ебее заглушку (за 200р. пришло аж целых две) со стороны выхода из егр. Вторую, которая на входе, вырезал сам из нержавейки толщиной 2мм. При установке второй заглушке окаазалось мало места для ее установки, т.е. два болта (третьего не было), которые крепят егр к головке блока, вкрутить не получается, т.к. произошло смещение в правую сторону. С прокладками будет вообще никак не поставить. Чего делать? Как сдвинуть в сторону или теплообменник или кронштейн егр?

ослабь самовар- одна гайка на 13 со стороны колектора. сдвинь его. закрепи ЕГР. Затяни самовар)) все просто как ...

ослабь самовар- одна гайка на 13 со стороны колектора. сдвинь его. закрепи ЕГР. Затяни самовар)) все просто как ...

да и не нужна она там на входе.......

Да чо поди не нужна... Без неё, в егре, много сажи скапливается и если програмно он не отключен, то сажа начнёт мешать клапану работать и чек.

Если отключен, то наверное пофих.

Спасибо, буду пробовать

Задушить или нет? Вот в чем вопрос...

Дело лично каждого. У меня заглушен и не жалуюсь, т.к.если откоыть, заклинит быстро, а новый стоит не 100 рублей.

Но на холодный мотор, с рабочим клапаном быстрей прогрев.

Но на холодный мотор, с рабочим клапаном быстрей прогрев.

Хотя должно быть наоборот )

С заглушенным температура выхлопа больше, должна быть. В теории.

Хотя должно быть наоборот )

С заглушенным температура выхлопа больше, должна быть. В теории.

Нет... при холодном моторе забирается часть горячего выхлопа на впуск. Соответственно прогрев идёт чуть быстрее... а при прогретом блоке цилиндров воздух нагревается сильнее и возрастает температура горения. Соответственно растет токсичность выхлопа. Поэтому при подмешивании выхлопа будет снижаться температура горения за счет меньшего содержания кислорода.

Уже много где писали, что дизель на холостых выходит быстрее на температуру выше 60 градусов при рабочем егр, нежели при заглушеном.

Даже на бензинках бывает забор воздуха на холодном моторе испод кожуха вокруг приёмной трубы или выпускного коллектора. При прогреве заслонка регулирует забор воздуха испод кожуха и с морды. Прогретый берет воздух только с морды.

Подскажите плиз....у меня иногда жестко глушится машина. Вакумные клапана поменял на новые. Это егр хреново работает? Или причин море?

И на холостых иногда может волнами работать движок, особенно когда кондер включен

Подскажите плиз....у меня иногда жестко глушится машина.

Не только у тебя. Вова обещал поделиться мыслями. Так что ждем.

Подскажите плиз....у меня иногда жестко глушится машина. Вакумные клапана поменял на новые. Это егр хреново работает? Или причин море?

это заслонка, она за егр и мягкое глушение отвечает

вакуум на нее напрямую подай мимо клапана и посмотри сработает ли

трубки на клапане не напутаны?

Спасибо, проверим...у меня скажем так из 10 раз 1 глушится жестко.

А про волнообразную работу движка чего подскажете?

А про волнообразную работу движка чего подскажете?

тут смотреть надо от чего волна идет - толи давление топлива плавает, толи воздух - на графиках должно быть видно

егр попробовать заглушить, может он переоткрыт

где плавают обороты? наверху под нагрузкой часто это изза перечиповки, изза турбы

дергается или плавно гуляют?

У меня тоже есть ощущение, что движок волнами работает на холостых. Тем не менее давление стабильно, обороты по компу тоже норм (+-10). Его заглушен.

На оборотах все норм.

Не парюсь....