Сопротивление ДТОЖ

Всем привет.

Помогите, нужна таблица значений сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (модель который втычной без резьбы) в зависимости от температуры именно для Форд Мондео 4 рестайлинг  седан бензин 2.0 145л.с. мкпп.

В инете миллион таблиц и все разные, и все по другим Фордам.

13 часов назад, ЧелоВек сказал:

нужна таблица значений сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

Не знаю для чего, Вам, нужны очень точные параметры ДТОЖ. Основных хватает, а остальное скорректирует ЭБУ двигателя.

https://www.drive2.ru/l/531167746260468771/

Не знаю проблемы, но , я думаю, она в чём-то другом.

В том то и беда что за регулировку температуры включения вентилятора ОЖ отвечает ЭБУ двигателя. И все(которых я обзвонил) сервисники ЧИП тюниговых компаний г.Тюмени отказались от моей заявки программно в ЭБУ снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°.

Поэтому буду сам регулировать включение вентилятора зима-лето через сопротивление ДТОЖ!

@ЧелоВек Могу быть не прав (лень искать и смотреть), но рабочая температура этого двигателя в районе 95 градусов.

11 часов назад, ЧелоВек сказал:

снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°.

И что это даст?

14 часов назад, twik сказал:

И что это даст?

Летом в жару при термостате в 90°, я хочу иметь температуру двигателя от 90 до 95 чтобы масло меньше горело и испарялось, а не как у завода изготовителя от 95 до 106. Тем более что масло синтетика после 90° становится "водой"). Не хочу ждать и надеяться на то что гдето в 106° включится или нет вентилятор на полную мощность!

Термостат на 82° не предлагайте, ездил я с ним одну зиму, дак температура не смогла подняться выше 70°. Тут нужна регулировка "зима-лето" по сопротивлению ДТОЖ чтобы самому регулировать включение вентилятора.

9 часов назад, ЧелоВек сказал:

Летом в жару при термостате в 90°, я хочу иметь температуру двигателя от 90 до 95 чтобы масло меньше горело и испарялось, а не как у завода изготовителя от 95 до 106.

у меня летом в жару (30+) на экобусте - 92-96. советую заняться системой охлаждения и привести её в порядок.

В 03.08.2026 в 20:42, hd2 сказал:

у меня летом в жару (30+) на экобусте - 92-96. советую заняться системой охлаждения и привести её в порядок.

Я привёл её в порядок! Новая помпа, новый термостат на 90°. Теперь по трассе температура двигателя стоит чётко 90°, но как только в жару поездка по городу то поднимается до 100-103 и при этом вентилятор еле-еле крутится НЕ на полную мощность! Так как специалисты чмп-тюнинга испугались и отказали мне програмно отрегулировать температуру включения вентилятора, то придется это делать самому. Вот и начинаю от ДТОЖ.

Подкину вам пищи для размышлений, но у меня правда дизель 2.0 . Тут на днях, в жару под 30, стоя в пробке тронулся, а коробка не переключается только на  1-й пер едет ,  . Глянул на приборку, а там темп почти в красной зоне. Чек не загорелся. На первом же повороте свернул во двор, включил конверс, а там темп 113 °и вентилятор не крутит. Дав движку остыть, завел  снова, и о чудо, на темп 80 ° включается 1-я скорость. Второй раз завожу уже на 103 ° включается 2-я скорость, первая почему то не сработала. Вот что это   было , что за глюк, или так должно быть, и так несколько раз , то вкл 1я то нет.. Если, кто даст дельный ответ, и почему до 113 °поднялась, с меня могарыч! 

Я собираю схему, которую буду включать летом. Купил электронный китайский термостат с датчиком температуры. Это маленькая коробочка с контактами включения/отключения с платой и провод с датчиком. Температура на нем выставляется от -50 до + 110. Дак вот при достижении у этого датчика температуры в 95° реле этого электронного термостата будет мне включать вентилятор.

@Сергий тракторист готовься к замене щеток на вентиляторе

13 часов назад, Chijo сказал:

@Сергий тракторист готовься к замене щеток на вентилятор

Поставил бесщеточный вентилятор))

10 часов назад, Chijo сказал:

@Сергий тракторист готовься к замене щеток на вентиляторе

Если это так, то с меня могарыч)). В темах здесь, кто то писал, про эту проблему, он ище щётки то-ли от ваза или от другого авто воткнул.  А вообще, найти толкового электрика по авто это большая  проблема. В сервисах в основном обычной заменой узла  любят решать проблемы  Я тут полез смотреть, где блок партроников, что в багажнике под правым крылом, от  него идут целый пучок проводов, и это только один элемент, а в  этой машине их около 20.. У меня возникла мысль, тот кто это придумал и воткнул сюда явно не рассчитывал, что кто то полезет туда это все чинить. Хотя сам с электрикой на ты ,правда в другой сфере, но это здесь высший пилотаж.. 

10 минут назад, ЧелоВек сказал:

Поставил бесщеточный вентилятор))

А можно в личку, если сюда нельзя, цену и фирму!? Может проще такой воткнуть, хотя я стороник родных деталей. Хотя и понимаю, машинке то 17 лет, и всему есть предел. 

@ЧелоВек поподробней можно? От чего колхозил?

23 часа назад, Сергий тракторист сказал:

А можно в личку, если сюда нельзя, цену и фирму!? Может проще такой воткнуть, хотя я стороник родных деталей. Хотя и понимаю, машинке то 17 лет, и всему есть предел. 

Вентилятор радиатора бесщёточный 385 мм (16 дюймов)12 Вольт, 320 Ватт. Поток: всасывание.
https://ozon.ru/t/ye60dxE

11 часов назад, Chijo сказал:

@ЧелоВек поподробней можно? От чего колхозил?

Всё описано выше. Весь колхоз. Но думаю легче спаять свой сигнал ШИМ на бесщеточный вентилятор(у них трёхполюсная обмотка и 3 фазы питающие от контролера), а также легче заколхозить датчик радиатора как на ВАЗ, чем лезть в ЭБУ Форда и эксперементировать с сопротивлением ДТОЖ. Дело в том, что даже если параллельно присоединить сопротивление например в 10кОм к датчику ДТОЖ то вентилятор в 95° сработает идеально, НО при температуре двигателя например в 30° ЭБУ будет думать что уже 50 и прогрев двигателя будет НЕ корректный с холодного состояния.

1 час назад, ЧелоВек сказал:

Вентилятор радиатора бесщёточный 385 мм (16 дюймов)12 Вольт, 320 Ватт. Поток: всасывание.
https://ozon.ru/t/ye60dxE

Ок, спасибо)) свою тему мог бы начать с заменой вентилятора, тогда и понятней было, чего ты хочешь добиться и почему . По ходу на этом не совсем наладен алгоритм включения. Так и не понял, от чего он получает сигнал на вкл.. Но за работу тебе зачёт и плюсик ты заслужил! 

13 часов назад, Сергий тракторист сказал:

Ок, спасибо)) свою тему мог бы начать с заменой вентилятора, тогда и понятней было, чего ты хочешь добиться и почему . По ходу на этом не совсем наладен алгоритм включения. Так и не понял, от чего он получает сигнал на вкл.. Но за работу тебе зачёт и плюсик ты заслужил! 

В том то и беда что на "повестке дня" главный вопрос - Как программно на ФМ4 в ЭБУ изменить температуру включения вентилятора системы охлаждения. И как это в прошивке изменить НИ кто не знает. Так как алгоритм изменения оборотов вентилятора охлаждения такой - При достижении 90° ЭБУ с микросхемы ШИМ подаёт пилообразный генерирующий сигнал по тонкому проводу на контролёр вентилятора(коробочка на самом вентиляторе) и контролёр включает вентилятору 1ю скорость. Далее при достижении 106° и выше (на моем ФМ4 это так) ШИМ ЭБУ подает генерирующий пилообразный сигнал на контролер вентилятора  с ещё большей частотой и тот врубает его на полную мощность.

А вот тут теперь попробуйте во всей этой системе изменить под свои настройки температуру включения вентилятора охлаждения 😄

Пы.Сы. Кто хочет проверить работает или нет у вас вентилятор, просто включите кондиционер и вентилятор должен включиться 

2 часа назад, ЧелоВек сказал:

В том то и беда что на "повестке дня" главный вопрос - Как программно на ФМ4 в ЭБУ изменить температуру включения вентилятора системы охлаждения. И как это в прошивке изменить НИ кто не знает. Так как алгоритм изменения оборотов вентилятора охлаждения такой - При достижении 90° ЭБУ с микросхемы ШИМ подаёт пилообразный генерирующий сигнал по тонкому проводу на контролёр вентилятора(коробочка на самом вентиляторе) и контролёр включает вентилятору 1ю скорость. Далее при достижении 106° и выше (на моем ФМ4 это так) ШИМ ЭБУ подает генерирующий пилообразный сигнал на контролер вентилятора охлаждения 

Не знал, что такая разница на вкл вентилятора у бензинки . Ну по крайне мере у меня 1я вкл на 80 - 81 °, 2 я 103 °, хотелось бы мнение других дизелистов, может у них не так.. Беда этой машинке, что она напичкина датчиками, а инфа вся стекает, туда и обратно, в ЭБУ. На примере вентилятора, если бы тупо стояло 2 дтож, один на первую скорость, 2 й на вторую и проблем меньше. Меняешь тот датчик, что тебя не устраивает, и вот тебе счастье. Я вообще считаю, что многое можно было сделать по проще и это тоже не плохо работало. Пример, да тот же партроник.  Многие не замарачиваютс с штатным а просто ставят другой, ну может не так чётко срабатывает как штатный, но если учесть, что цена одного только штатного датчика космическая то все остальное отпадает.. Не зря, даже великие конструкторы автоваза, не могут ничего создать своего, что касается мозгов и т д. Видимо тех же мозгов не хватает, а ты хочешь здесь решить твою проблему! 

13 часов назад, ЧелоВек сказал:

 

😄

Пы.Сы. Кто хочет проверить работает или нет у вас вентилятор, просто включите кондиционер и вентилятор должен включиться 

Это если сам кондиционер работает)). У меня, когда кондей  не включался с кнопки  естественно и сам вентилятор тоже нет. Даже, когда принудительно вкл , методом перемычки в разъём реле, кондей запускался а вентилятор нет. Ну это так для уточнения. Опять же мозги видимо не видят, вот и сигнала нет на включение