Сергий тракторист

А можно в личку, если сюда нельзя, цену и фирму!? Может проще такой воткнуть, хотя я стороник родных деталей. Хотя и понимаю, машинке то 17 лет, и всему есть предел.

Если это так, то с меня могарыч)). В темах здесь, кто то писал, про эту проблему, он ище щётки то-ли от ваза или от другого авто воткнул. А вообще, найти толкового электрика по авто это большая проблема. В сервисах в основном обычной заменой узла любят решать проблемы Я тут полез смотреть, где блок партроников, что в багажнике под правым крылом, от него идут целый пучок проводов, и это только один элемент, а в этой машине их около 20.. У меня возникла мысль, тот кто это придумал и воткнул сюда явно не рассчитывал, что кто то полезет туда это все чинить. Хотя сам с электрикой на ты ,правда в другой сфере, но это здесь высший пилотаж..

Тут и не поймёшь, кто кащей а кто нет.. Всё такие плотные - упитанные. Как говорил один деятель : "Тучные года прошли " и теперь имеем, то что имеем, а результат, что называется на лицо...!

Подкину вам пищи для размышлений, но у меня правда дизель 2.0 . Тут на днях, в жару под 30, стоя в пробке тронулся, а коробка не переключается только на 1-й пер едет , . Глянул на приборку, а там темп почти в красной зоне. Чек не загорелся. На первом же повороте свернул во двор, включил конверс, а там темп 113 °и вентилятор не крутит. Дав движку остыть, завел снова, и о чудо, на темп 80 ° включается 1-я скорость. Второй раз завожу уже на 103 ° включается 2-я скорость, первая почему то не сработала. Вот что это было , что за глюк, или так должно быть, и так несколько раз , то вкл 1я то нет.. Если, кто даст дельный ответ, и почему до 113 °поднялась, с меня могарыч!

Ну, это как посмотреть. С кем приходятся общатся и если ище за рулем, они даже сидят по - мужицки. Ну понятно , что им мешает., и все у них в поряде с этим .. А так да, помощь всегда надо оказывать было бы чем..

Если не фейк, то это днище полное или расчитанно на иностранцев. Музеев в стране как грязи , в любой городок заедь там улицами можно любоваться на античности вот и эти решили свою сборку по раритету показать.. Печалька это все!

Ну про активность на форуме, в чем то ты прав, хотя есть колеги, которые отзываются, правда их по пальцем можно пересчитать. По твоей, и не только проблеме, видимо ты читал в том числе и мои посты: "Не крутит стартер" например, где причина была, в начале минусового провода - контакта, что идёт на кузов, окис, ну а потом и самого реле, который и идёт на стартер. Я думаю, по совокупности сначало плохой мнусовой контакт окислялся , он то переодически крутился, а потом потянул за собой и не срабатывания самого реле. Методом замены трех реле, у меня перестали глючить, датчик автомат дворникиков, (после остановки и глушение в дождь двиг они не переставали отлючатся, лёгким стуком по крышке предов он отключался), кнопки вкл круиза контроля ну и стартер. Блок предоа расположен в том месте, где стекает вода,особенно омывайки, и про тот, что под лев крылом о чем ты написал ты прав. Повторю, у нас климат не для данного авто, разница в перепаде темп 70 - 80 °. В Европе, откуда они родом, такого нет, и проблем таких нет. А если учесть, что здесь снега по уши, грязи, ну и дороги соответствующие, то и получается... Я не знаю, что у тебя за двиг, что ты на таком малом пробеге уже его менял, у меня 340 т и масла вообще не ест, 2.0 дизель 4 .. Ну и сравнивать с Вазом, тоже не корректно.. А чему там ломается, двиг, колеса, кузов,который тает на глазах, 3 провода толщиной с палец, условно, ну это так...

Я, когда полез туда сразу возникла такая мысль, чем бы закрыть эту косу). Пластик это конеш круто)) , но есть более простой и дешёвый способ. Просто взять утеплитель для труб (энергофлекс) нужного диаметра, разрезать вдоль 1/3 с него,и на всю длину насадить.. Он как раз тёмного цвета и для любого цвета авто подойдёт Можно перед этим куском потренироваться, разрезая его, чтоб он лучше в косе сидел. Он мягкий, при касание снега, или ище чего, послужит как защита, ну и цена копеешна - 100 р за 2 метра. Если отлетит не жалко и некого не убьёт . У меня, на косе проводов в багажнике, такое чудо насаженно, 2 года полет норм

Спасибо колега, что обрадовал, если это так то.... (мат) )). Похоже в косе дело, где разъёмы подключены . Каждый раз убеждаюсь, что это машина не создана для нашего климата к сож.. . Это надо было умудриться прикрепить датчики под бампером, без какой то защиты. Снег, грязь все это в местах, где фишки, цепляет, и если их не оторвет, то от влаги контакты, и даже провод, просто сгнивают.. Это про то, как инженер - конструктор решил механику отомстить за то, что тот его жену жучил... В нашем случаи европейцы мстят нам, знали они, что нам предстоит с этим бороться..!

Такая же беда, при вкл драйв или зад передачи на панели, где кнопка, мигает шесть раз и все.. Пищит только один раз при вкл задней передачи. Сзади под бампером обнаружил обрыв центрального жёлтого провода (их там три) , цука прям под разъём фишки датчика папы. Не припаятся Вопрос! Может ли этот обрыв гасить сигнал, на всю систему партроников.? Перед тоже не работает. Вроде все датчики проверил, не один не реагирует на сигнал. Если в этом проблема, замена фишки не проблема или коса, ну и на передке тоже!? Магнитола штатная!

Возможно)). Но вопрос открытый:Если, на холодную муфта компрессора вращается легко, а на горячую уже с трудом, приговор- это муфта или и сам комресор!? Хочется знать, перед тем как снимать его . Ну и почему она не включается с кнопки а методом перемычки в гнездо реле!. Думаю не только мне это интересно, а и другим.

Ну тогда походит ище)) таких симптомов нет, просто при нагрузке, вкл фар и т д, тогда поевляется шум-лязг. Колбасит немного и это слышно.

Да, возможно муфта как ты и написал)) Сейчас провел ище раз эту процедуру с включением кондея. Точно, на холодную муфта вращается легко, как нагреется уже с трудом. Ремень свистит, расх 1.2 - 1.3 при вкл кондеем . Там ище похоже и обгонная муфта гены на исходе. Менял её 150 тыс км назад, INA, какая и была родная. Похоже у них ресурс тыс 150, с учётом моего пробега, ну понятно и ремень с роликом под замену. Отпишусь, как решу проблему))

В доп выше зказоному.)) Вчера, перед тем как самому заняться диагостикой, заехал в сервис к знакомому. Он проверил давление в системе, вроде в норме, почистил - продул фишку, что сверху. И на этом все.. , ссылаясь на, что подъёмники заняты, а там снизу ище одна фишка.. Это по теме, как работают сервисы даже с знакомыми..!Сегодня на холодную муфта крутилась легко, но после того, как методом перемычки на гнездо реле, включил компрессор, после как прогрелась, уже с трудом вращалась.. Ну и сегодня уже расход, при включённом кондее держалась 1.0 - 1.1, хотя и прогрел хорошо . Думаешь точно муфта ?). Спасибо, что откликнулся))

Дабы не плодить доп темы пишу сюда, и так проблема такая :. Не включается кондиционер - компресор . При снятие реле, методом перемычки в разъём реле, где идет плюс он включается. То есть, потерян контакт от кнопки включения в салоне с модулем управления, который под левым крылом. Нашёл в рутубе, вроде как с такой же проблемой.. Чувак нашёл этот провод, который отвечает за вкл от модуля до реле , что под крылом, подсоеденил и бросил времянку на правое колено разъёма в реле. И он у него заработал. Причина там была в обрыве провода. Я провел такую же процедуру, но у меня он не включился. Но заметил, что когда я его включаю , очень большая нагрузка, ремень свистит, на дисплее расход топлива 1.2-1.3,хотя и дизель 2.0 л. У меня вопрос, мож у кого такое было! :Может ли модуль гасить сигнал, если проблема в муфте самого компрессора или ище какие проблемы ?