ЧелоВек

Ролики новые. Свист идет именно от ГУРа. Свистеть начинает сразу как заводишь двигатель даже не трогая руль. На холостых оборотах слабо свистит, на больших оборотах сильнее. Даже слышно в салоне при езде. Жидкость по уровню, не бурлит, руль крутится очень легко, одним пальцем. Но думаю подшипник скоро развалится. Снимал ремень, ни у ГУРа, ни у помпы(тоже новая), ни у генератора, ни у роликов люфта не обнаружено.

Всем привет. Замучал свист ГУРа. На холостых оборотах почти не слышно, как только прибавляешь свистит. Грешу на подшипник. Подскажите: 1)как определить что это именно подшипник? 2)есть ли смысл менять подшипник или лучше ГУР целиком?

Перебрал все датчики подменой и проделал все манипуляции по советам форумов в инете и НИЧЕГО НЕ помогло! Проверил при старте импульсы на форсунки питание есть, щелкают. АКБ 75Ам/ч новый, заряжен. Осталось проверить искру на момент прокрутки стартера. Но сцуко на холодном то ведь всё норм.😄. Добавляю: те кто мается и не могут завести на горячую двигатель после работы двс на газу. Короче один товарищ сказал что после работы на газу когда глушишь в коллекторе остаётся газ и нет воздуха, пока не продуешь с педалькой газа хрен заведешь. Проверил отсекатель газа работает четко. Откинул предохранитель газа, т.е. получается отключил газ и "сцука", нормально заводится на бензине, что на горячем что на холодном. Раньше такого не было. Это что, теперь и газ и бензин *ерьмо?

Всем привет. ФМ4 бензин/газ 2.0 145л.с. 2011 рестайлинг. Помогите где копать. Двигатель перестал заводиттся на горячую. Заводится на бензине и после прогрева сама переходит на газ. На горячем заводится на бензине пока не нажьмешь педаль. Проблема только в пуске двигателя на холостых оборотах, при дальнейшем разгоне тяга просто супер. Ошибок нет. Архивные по бедной смеси удалил, больше никакие не появляются! Отсоединял шланг клапана продувки паров и обороты сразу подскакивают до 1500. Значит подсос воздуха отпадает. Давление топлива при включенном зажигании 4 и спустя 20 секунд проседает до 3,5. Почитал, пишут норма. Форсунки все проверил, распыляют, при закрытии держат хорошо. Датчик МАР чистый, ошибок по нему нет. Хрень какая-то.

Ну он же вечный)))

В том то и беда что на "повестке дня" главный вопрос - Как программно на ФМ4 в ЭБУ изменить температуру включения вентилятора системы охлаждения. И как это в прошивке изменить НИ кто не знает. Так как алгоритм изменения оборотов вентилятора охлаждения такой - При достижении 90° ЭБУ с микросхемы ШИМ подаёт пилообразный генерирующий сигнал по тонкому проводу на контролёр вентилятора(коробочка на самом вентиляторе) и контролёр включает вентилятору 1ю скорость. Далее при достижении 106° и выше (на моем ФМ4 это так) ШИМ ЭБУ подает генерирующий пилообразный сигнал на контролер вентилятора с ещё большей частотой и тот врубает его на полную мощность. А вот тут теперь попробуйте во всей этой системе изменить под свои настройки температуру включения вентилятора охлаждения 😄 Пы.Сы. Кто хочет проверить работает или нет у вас вентилятор, просто включите кондиционер и вентилятор должен включиться

Всё описано выше. Весь колхоз. Но думаю легче спаять свой сигнал ШИМ на бесщеточный вентилятор(у них трёхполюсная обмотка и 3 фазы питающие от контролера), а также легче заколхозить датчик радиатора как на ВАЗ, чем лезть в ЭБУ Форда и эксперементировать с сопротивлением ДТОЖ. Дело в том, что даже если параллельно присоединить сопротивление например в 10кОм к датчику ДТОЖ то вентилятор в 95° сработает идеально, НО при температуре двигателя например в 30° ЭБУ будет думать что уже 50 и прогрев двигателя будет НЕ корректный с холодного состояния.

Вентилятор радиатора бесщёточный 385 мм (16 дюймов)12 Вольт, 320 Ватт. Поток: всасывание. https://ozon.ru/t/ye60dxE

Поставил бесщеточный вентилятор))

Я собираю схему, которую буду включать летом. Купил электронный китайский термостат с датчиком температуры. Это маленькая коробочка с контактами включения/отключения с платой и провод с датчиком. Температура на нем выставляется от -50 до + 110. Дак вот при достижении у этого датчика температуры в 95° реле этого электронного термостата будет мне включать вентилятор.

Я привёл её в порядок! Новая помпа, новый термостат на 90°. Теперь по трассе температура двигателя стоит чётко 90°, но как только в жару поездка по городу то поднимается до 100-103 и при этом вентилятор еле-еле крутится НЕ на полную мощность! Так как специалисты чмп-тюнинга испугались и отказали мне програмно отрегулировать температуру включения вентилятора, то придется это делать самому. Вот и начинаю от ДТОЖ.

Летом в жару при термостате в 90°, я хочу иметь температуру двигателя от 90 до 95 чтобы масло меньше горело и испарялось, а не как у завода изготовителя от 95 до 106. Тем более что масло синтетика после 90° становится "водой"). Не хочу ждать и надеяться на то что гдето в 106° включится или нет вентилятор на полную мощность! Термостат на 82° не предлагайте, ездил я с ним одну зиму, дак температура не смогла подняться выше 70°. Тут нужна регулировка "зима-лето" по сопротивлению ДТОЖ чтобы самому регулировать включение вентилятора.

В том то и беда что за регулировку температуры включения вентилятора ОЖ отвечает ЭБУ двигателя. И все(которых я обзвонил) сервисники ЧИП тюниговых компаний г.Тюмени отказались от моей заявки программно в ЭБУ снизить температуру включения вентилятора со 106° на 95°. Поэтому буду сам регулировать включение вентилятора зима-лето.

Всем привет. Помогите, нужна таблица значений сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости (модель который втычной без резьбы) в зависимости от температуры именно для Форд Мондео 4 рестайлинг седан бензин 2.0 145л.с. мкпп. В инете миллион таблиц и все разные, и все по другим Фордам.

Смысла нет внутриности переставлять. Это трудоемкий процесс и нужен качественный герметик который не просто найти. Ксенон прошлый век. Я например не стал заморачиваться после галогенок с ксеноном и обратился к специалисту по фарам, он сразу посоветовал воткнуть линзы (причем в одной сразу ближний/дальний). В течении 3ёх дней он сам закупил мне хорошие линзыы, вставил, я только оплатил, за 2шт + работа вышло 28тыс. При этом электронная регулировка вверх/вниз остаётся рабочей!Теперь у меня просто "песня", освещает отлично! Земля и небо если сравнить с галогенками! А фары лучше купить оригинал на разборе самому, а если заказывать через СТО или через интернет,, то знайте они всё равно все будут Китай!