Сергий тракторист

Народ, вопрос по обгонной муфты генератора! Кто, что ставиит в наше время ). Стоит Ina, но она уже менялась лет 10 назад, пробег 150 т, точно не помню, сейчас она под заказ и не уверен что ориг будет. Что посоветуйте, ну и ремешок тоже? В сервисе в наличие только муфта с ценником в 5 р, не Ina , работа около 8- ми, но ремешка у них нет. Ну тут ценник отдельно можно пообсудить все таки особой регион не забываем...

Итак, вроде решена проблема глюка муфты и самого компрессора , надеюсь! А всего то надо было найти толкового электр, после удаление ошибок, елм 27 наверно, кондей с кнопки включился и холодит прекрасно.. А теперь суть проблемы! Скорее всего проблемы начались, когда у меня не срабатывл вентилятор охлаждения иногда , (щетки стёрлись) ну и мозги это видели и обрубили сигнал на вкл кондея это мои догадки . Проблема с вентилем решена, надеюсь и кондея тоже. Итог, если возникла проблема надо, понятно контакты, провода реле в первую очередь, но потом надо лезть в могзи. Совокупность всех факторов решит вашу проблему. Сожелею,, что не обратился сразу к толковым специалистов, проблему можно было решить раньше..! Да и самое главное, не спешите снимать, менять и т д, сейчас это очень затратно и проблематично, ну хотя-бы на мой примере, щетки 500 р, диагностика 1000 ри все заработало

Компресором это хорошо, но если там стоит какой то клапан, который под каким то давлением сбрасывает его . В бак может нет смысла его ставить, но там ище два выхода. Изучи принцип этих обраток. Несмотря на свой ник, я не совсем в теме, но принцип тебе подсказал. Ну а если нет, может сами форсунки поливают не туда куда надо, вот и излишки рвёт твоё соединение. Я бы начал с простого, то что выше описал. Удачи!

Машину давно купил? Я на дизеле своём уже почти 17 лет дам под хвост, а турбина в это время подхватывает и дури там не хило , да там все вибрирует, даже пятая точка, до сих пор не привыкну. Смотря с чем сравнивать. Вибрация, может даже например, от наконечника шар.., да от чего угодно..

Ключевое слово - Раму не снимал.. Походу мой вариант можно в отдельную ветку, как снять вентиль вместе с кожухом не снимая патрубки. Может кому пригодится

Надо, сначало узнать почему! Где то пробка. Иногда проблема на поверхности.. Начни осмотр снизу, может, где-то примял, зацепил. Обычно проблемы мы создаём того не замечая..

Ну и я патрубок влево отвёл не снимая, правда трубки расширительного нет )). Но у тебя же не дизель!? На моем трубка кондея мешает, в уши крепления кожуха упирается их там 4 , а её не отогнуть, алюминевая. Через низ тоже мешала, уже верхняя, но там места побольше можно чуток кожух отогнуть, чтобы он проскочил , но без фанатизма.. М-да на счёт материала, я погорячился, у вас там этого добра хорошего хватает, знаю бывал там, хотя и мой не плох все натур..

Нет предела совершенства, мой вариант ище не попадался, хотя и твой не плох если патрубки не снимал и т д . Знакомый в сервисе, на мой вопрос! Как его лучше снять?Ответил, все индивидуально, надо смотреть,но обычно на всех, много чего надо снять, чтобы вытащить ..! Но там работают от обратного, чем больше часов проводишь у авто тем выше ценник , а когда слышат про дизель все умножается на два, ну условно..

А вот теперь, вроде как, точно прав и презент ты заслужил )). Если, была бы возможность вручил бы хорошего материала собствен. пр-ва. Сегодня наконец добрался до вентиля. Стоял вопрос, либо прозвонить сигнальный провод, но для этого, надо снять колесо, отогнуть подкрыльник и добраться до ЭБУ, что под левым крылом. Но вопрос с щетками был бы тогда открыт. Короче, решил начать с щеток, и правильно сделал. Описывать процесс не буду, так как уже все эмоции выплеснул на конструктора и до сих пор от этого процесса потрясывает . Из приятного, шланги и патрубки не снимал,жидкости и прочие не сливал ., кроме воздухана и воздушного фильтра , это я пытался его снять сверху.. Но на дизеле это нереально, время только потерял. Решил его снизу снять, открутив планку, что радиаторы с вентилем держит, но перед этим, двуия проводами по 50 см , с одной и другой стороны прикрутил к верхн телевизору, ну чтоб радиаторы не упали. Ну а дальше пошёл мат, мешает все, слева трубка от кондея, справа трубки от коробаса, да и придётся сам кожух немного согнуть, в мороз не советую сломается. А, и расстояние от земли до планки, что радиаторы прикреплены, должно быть минимум 45 см, у меня небольшая яиа как раз не пришлось морду поднимать. Если, кто снял его менее проблематично кидайте ссылку, что я читал в основном надо снять все, патрубки и т д... Ну и самое главное, щетки в ноль 2- 3 мм., это на пробеге 340 т и 17 лет обслуги..

Этот провод, не мало крови попил владельцем.. Где он только не обрывался, в инете куча на эту тему, у фишки, в косе, где переплетаются куча проводов в гофре вроде над коробкой, ну и у фишки самого ЭБУ тоже бывает , что под левым крылом. О этот чудный фиолетовый тонкий провод..! И всегда чуваки находили этот косяк производителя сами, ну естест после "проф" рекомендаций в сервисах, замените ЭБУ, дтож, вентилятор и т д. Окошко будет, сам займусь, уже и самому интересно стало, в чем проблема!

Похоже сигнальный провод. На 94 ° не запустился,рукой коснулся фишки на вентиляторе и о чудо начал вращается на 1й скорости. До этого рукой вращал и он запускался. Может, кто посоветует толкового электрика в Москве, может Коломны!? Думаю, что то в электрике опять , сегодня клаксон не работал, заменил реле R 8 заработал

Похоже твой прогноз сбывается) .. Сегодня заехал в сервис, но как назло не было электрика, вроде приговорили вентилятор. Выевили ошибку 0480 (слабый сигнал на вентил). Ну понятно проблему можно решить простой заменой самого вентилятора, они так сказали, только вот делема работать на сам вентилятор или на презент, даже если он виртуальный.. Пока щетки заказал, там посмотрим...

Года 3 назад купил бесщеточный шурик, ну тогда они только пошли, пол года поработал, случайно, когда вывалился из подсумка треснул слегка акум и слетел с него.. . Но воткнув его обратно, что то коротнуло и он перестал включается. . Отвёз его к знакомому, кто чинит инструмент на Тракте кто в курсе,. Валера разобрал покрутил его и сказал, был бы с щетками починил, а этот одноразовый, плата, какие то диоды. .. Хотя сам нормально отношусь к бесщетке, да сейчас просто все на них собранно, но надо учитывать, что они не ремонтопригодны, ну по крайне мере не для всех. Кстати в арсенале у меня есть инструмент совсем лохматых годов 98 г. , например Бош, ударная дрель причём в работе профессионально, только щётки менял и подшипник. А шурик Де вольт из первых с литиевыми акумами 15 г. до сих пор крутит, что сумашетший и падал ни раз.. Раньше качество другое было, а сейчас берут дешивизной и массой

Это если сам кондиционер работает)). У меня, когда кондей не включался с кнопки естественно и сам вентилятор тоже нет. Даже, когда принудительно вкл , методом перемычки в разъём реле, кондей запускался а вентилятор нет. Ну это так для уточнения. Опять же мозги видимо не видят, вот и сигнала нет на включение

Не знал, что такая разница на вкл вентилятора у бензинки . Ну по крайне мере у меня 1я вкл на 80 - 81 °, 2 я 103 °, хотелось бы мнение других дизелистов, может у них не так.. Беда этой машинке, что она напичкина датчиками, а инфа вся стекает, туда и обратно, в ЭБУ. На примере вентилятора, если бы тупо стояло 2 дтож, один на первую скорость, 2 й на вторую и проблем меньше. Меняешь тот датчик, что тебя не устраивает, и вот тебе счастье. Я вообще считаю, что многое можно было сделать по проще и это тоже не плохо работало. Пример, да тот же партроник. Многие не замарачиваютс с штатным а просто ставят другой, ну может не так чётко срабатывает как штатный, но если учесть, что цена одного только штатного датчика космическая то все остальное отпадает.. Не зря, даже великие конструкторы автоваза, не могут ничего создать своего, что касается мозгов и т д. Видимо тех же мозгов не хватает, а ты хочешь здесь решить твою проблему!

Ок, спасибо)) свою тему мог бы начать с заменой вентилятора, тогда и понятней было, чего ты хочешь добиться и почему . По ходу на этом не совсем наладен алгоритм включения. Так и не понял, от чего он получает сигнал на вкл.. Но за работу тебе зачёт и плюсик ты заслужил!

Во красавы) . Помню, раньше в этот день рынки все закрывались и не одного рабочего данного заведения, и не только, не встретишь.. Ребятки в фонтанах любили окунатся, но это в столице, Питер то все таки культурная столица может там того небыло. Сейчас и здесь, по понятным причинам, пацаны то делом заняты, тож такого нет, да и рынки почти исчезли хотя народ, кто там работал остался и чувствует себя вольготно. Главное не переборщили бы...!

А можно в личку, если сюда нельзя, цену и фирму!? Может проще такой воткнуть, хотя я стороник родных деталей. Хотя и понимаю, машинке то 17 лет, и всему есть предел.

Если это так, то с меня могарыч)). В темах здесь, кто то писал, про эту проблему, он ище щётки то-ли от ваза или от другого авто воткнул. А вообще, найти толкового электрика по авто это большая проблема. В сервисах в основном обычной заменой узла любят решать проблемы Я тут полез смотреть, где блок партроников, что в багажнике под правым крылом, от него идут целый пучок проводов, и это только один элемент, а в этой машине их около 20.. У меня возникла мысль, тот кто это придумал и воткнул сюда явно не рассчитывал, что кто то полезет туда это все чинить. Хотя сам с электрикой на ты ,правда в другой сфере, но это здесь высший пилотаж..

Тут и не поймёшь, кто кащей а кто нет.. Всё такие плотные - упитанные. Как говорил один деятель : "Тучные года прошли " и теперь имеем, то что имеем, а результат, что называется на лицо...!

Подкину вам пищи для размышлений, но у меня правда дизель 2.0 . Тут на днях, в жару под 30, стоя в пробке тронулся, а коробка не переключается только на 1-й пер едет , . Глянул на приборку, а там темп почти в красной зоне. Чек не загорелся. На первом же повороте свернул во двор, включил конверс, а там темп 113 °и вентилятор не крутит. Дав движку остыть, завел снова, и о чудо, на темп 80 ° включается 1-я скорость. Второй раз завожу уже на 103 ° включается 2-я скорость, первая почему то не сработала. Вот что это было , что за глюк, или так должно быть, и так несколько раз , то вкл 1я то нет.. Если, кто даст дельный ответ, и почему до 113 °поднялась, с меня могарыч!

Ну, это как посмотреть. С кем приходятся общатся и если ище за рулем, они даже сидят по - мужицки. Ну понятно , что им мешает., и все у них в поряде с этим .. А так да, помощь всегда надо оказывать было бы чем..

Если не фейк, то это днище полное или расчитанно на иностранцев. Музеев в стране как грязи , в любой городок заедь там улицами можно любоваться на античности вот и эти решили свою сборку по раритету показать.. Печалька это все!

Ну про активность на форуме, в чем то ты прав, хотя есть колеги, которые отзываются, правда их по пальцем можно пересчитать. По твоей, и не только проблеме, видимо ты читал в том числе и мои посты: "Не крутит стартер" например, где причина была, в начале минусового провода - контакта, что идёт на кузов, окис, ну а потом и самого реле, который и идёт на стартер. Я думаю, по совокупности сначало плохой мнусовой контакт окислялся , он то переодически крутился, а потом потянул за собой и не срабатывания самого реле. Методом замены трех реле, у меня перестали глючить, датчик автомат дворникиков, (после остановки и глушение в дождь двиг они не переставали отлючатся, лёгким стуком по крышке предов он отключался), кнопки вкл круиза контроля ну и стартер. Блок предоа расположен в том месте, где стекает вода,особенно омывайки, и про тот, что под лев крылом о чем ты написал ты прав. Повторю, у нас климат не для данного авто, разница в перепаде темп 70 - 80 °. В Европе, откуда они родом, такого нет, и проблем таких нет. А если учесть, что здесь снега по уши, грязи, ну и дороги соответствующие, то и получается... Я не знаю, что у тебя за двиг, что ты на таком малом пробеге уже его менял, у меня 340 т и масла вообще не ест, 2.0 дизель 4 .. Ну и сравнивать с Вазом, тоже не корректно.. А чему там ломается, двиг, колеса, кузов,который тает на глазах, 3 провода толщиной с палец, условно, ну это так...

Я, когда полез туда сразу возникла такая мысль, чем бы закрыть эту косу). Пластик это конеш круто)) , но есть более простой и дешёвый способ. Просто взять утеплитель для труб (энергофлекс) нужного диаметра, разрезать вдоль 1/3 с него,и на всю длину насадить.. Он как раз тёмного цвета и для любого цвета авто подойдёт Можно перед этим куском потренироваться, разрезая его, чтоб он лучше в косе сидел. Он мягкий, при касание снега, или ище чего, послужит как защита, ну и цена копеешна - 100 р за 2 метра. Если отлетит не жалко и некого не убьёт . У меня, на косе проводов в багажнике, такое чудо насаженно, 2 года полет норм