Вихревые заслонки впускного коллектора Duratec-HE 2.0

S образный шланг смотреть по износу, цена оригинала неоправданно высока около 2р, проще в него вставить трубку если есть трещина

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

S образный шланг смотреть по износу, цена оригинала неоправданно высока около 2р, проще в него вставить трубку если есть трещина

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Да согласен, хотя на Вольво ( как тут писали ) до сих пор стоит 1250 руб ( плюс/минус ) ...Дорого, зато новый....Просто как я понял, для его замены в любом случае снимать коллектор ???  Ну или ремонта....А вдруг потом вообще весь ( не дай Бог ) расслоиться ....За сим и спрашиваю - правильный номер от Вольвэ ??? )))

Без снятия коллектора не заменить его, подходит или нет этот патрубок от вольво не подскажу. Вроде бы ставили от мазды - артикул поищи на форме

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Без снятия коллектора не заменить его, подходит или нет этот патрубок от вольво не подскажу. Вроде бы ставили от мазды - артикул поищи на форме

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Спасибо....Тут писали про шланг от Вольво....Но этот человек ( как я посмотрел в лс его ) не активен с января 2016 на форуме....Если я конечно туда посмотрел )))....Извини за безграмотность....Как называется данный шланг...Шланг картерных газов ...Иль как ???

Патрубок вентиляции картерных газов, если не ошибаюсь

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Заменил вихревые заслонки. Гемор ещё тот (снятие и установка впускного коллектора), но оно того стоило.

Катаюсь уже десятый день. Из плюсов:  прогреваться стала быстрее, появилась мощь на разгоне, адекватный набор скорости (теперь я чувствую, что у меня под капотом 2.0,) Продолжаю наблюдать..

Все 4 заслонки были убиты (всё как на фото, которые есть в темах, поэтому даже фото не делал). За мои 180 тыс. км. их никто ни разу не смотрел.

Ось заслонок, на удивление, вышла без проблем через сторону дроссельной заслонки. (заглушку трогать не пришлось)

За одно был почищен клапан PCV.

36 минут назад, twik сказал:

За одно был почищен клапан PCV.

А МАР? 

37 минут назад, twik сказал:

Все 4 заслонки были убиты

Вовремя. Только что капиталил движок на ФМ3 , вообще то по возрасту пора, но точку в раздумьях поставила  отлетевшая заслонка коллектора. Основная часть валялась в коллекторе, но какие то кусочки улетели в горшок, и славно там потрудились

16 минут назад, tanliz сказал:

А МАР? 

А про него едва не забыл.  Почистил уже перед самой сборкой.

Да и коллектор был сравнительно чистый. Можно даже сказать чистый, если читать темы.

А от третьего мондео коллектор подойдёт? Если да, то там одна ось заслонок и вопрос решается простым удалением.

наверняка у меня пришел срок.может кто помочь с ремонтом в Воронеже?пробег 202 000

Товарищи, а если их вообще снять какие могут быть последствия? Можно поржать, но хотелось бы обьективно.

3 часа назад, Лаврентий сказал:

Товарищи, а если их вообще снять какие могут быть последствия? Можно поржать, но хотелось бы обьективно.

Снять можно конечно. Фатальных последствий никаких. Чуть ниже тяга на низах и чуть выше расход.

18 часов назад, kacoco сказал:

Снять можно конечно. Фатальных последствий никаких. Чуть ниже тяга на низах и чуть выше расход

Угу. И детонация двигателя.

2 часа назад, twik сказал:

Угу. И детонация двигателя.

С какого перепугу детонация?  

Возможно вы путаете со штоком ЕГР?

5 минут назад, kacoco сказал:

Возможно вы путаете со штоком ЕГР?

Возможно, что я неправильно называю вещи (своими именами), но когда "мозги" пытаются уменьшить поток воздуха (кислорода) и дают на это команду и ничего не происходит, они, на время, "сходят с ума", и пытаются настроится на "новый" алгоритм работы двигателя.

Со временем они "мозги" перестроятся на некий усреднённый алгоритм работы, но никак на ОПТИМАЛЬНЫЙ.

А так -= ездить можно.

21 минуту назад, twik сказал:

Возможно, что я неправильно называю вещи (своими именами), но когда "мозги" пытаются уменьшить поток воздуха (кислорода) и дают на это команду и ничего не происходит, они, на время, "сходят с ума", и пытаются настроится на "новый" алгоритм работы двигателя.

Со временем они "мозги" перестроятся на некий усреднённый алгоритм работы, но никак на ОПТИМАЛЬНЫЙ.

А так -= ездить можно.

На количество воздуха эти заслонки ни как не влияют. Для этого есть дроссельная заслонка.

Данные заслонки только меняют скорость(нижний ряд заслонок) и направление(верхний ряд заслонок) воздушного потока. Так как при малом дросселе воздушный поток слишком слаб. 

Посредствомэтих заслонок его "разгоняют" и "завихряют". Что в свою очередь позволяет лучше наполнять цилиндры и готовить смесь. Вот тут и прибавка в мощности, не большая но есть. Ну и побочно экономия и экология.

Работа двигателя без них конечно не оптимальна.

Но ничего катастрофического в этом нет. 

3 часа назад, kacoco сказал:

На количество воздуха эти заслонки ни как не влияют. Для этого есть дроссельная заслонка.

1. Я стесняюсь спросить у профессионалов; "А на фига тогда они вообще там нужны, как и пневмоуправление ими"
2. Объясните недалёкому фордоводу.

2 часа назад, twik сказал:

1. Я стесняюсь спросить у профессионалов; "А на фига тогда они вообще там нужны, как и пневмоуправление ими"
2. Объясните недалёкому фордоводу.

А с чего спрашивается достигаются паспортные 146лс с обычного 2х литрового атмосферного мотора?

Если убрать эти примочки и поставить равнодлинный коллектор, то  получаться честные классические 120лс. 

http://autolirika.ru/teoriya/izmenenie-geometrii-vpusknogo-kollektora.html

https://techautoport.ru/dvigatel/vpusknaya-sistema/sistema-izmeneniya-geometrii-vpusknogo-kollektora.html

http://www.auto-infosite.ru/articles_izmenenie_geometrii_kollektora.html

https://www.drive2.com/b/491968232584904985/

и т.д и т.п.

Я пытался объяснить "в двух словах" Но вот более развернутый ответ.

Однако, познавательно.

Верхние заслонки выкинули нафиг и стука нет и машина едет, как прежде)

04.09.2015 в 22:19, Amodeus сказал:

Самое простое это снять вакуумную трубку с коллектора что левее и немного ниже дросельного узла если  пропали посторонние шумы то это однозначна люфт заслонок если нет то скорее что то другое у вас звенит ( как вариант если тяга пропала то клапана управления заслонкой  умерли, подходят от жигулей но яб фордовский неоригинал взял )

Стал обращать внимание на цокот на ХХ, вот тут можно послушать. Записывал в гараже, поэтому возможно показалось, но раньше такого вроде не было. Если закрыть капот, то практически не слышно. На улице звук очень тихий. В салоне звука никого не слышно. При увеличении оборотов цокот заглушается двигателем или пропадает вовсе.

Для точного диагноза решил снять трубки и посмотреть изменится ли звук. Звук не поменялся. 

Сам лезть не рискну, а сервисы предлагают менять только в сборе (и возможно с заменой всех прокладок и т.д.). Если это все же заслонки, неужели нет сервисов, которые способны снять/поставить и починить ?

Пробег 160ткм. Есть посторонние звуки?

PS смотрю свое же видео и офигеваю. вроде звук не сильно выделяющийся, хоть и в гараже (акустика там как в ведре) записывал. В реальности было громче.

59 минут назад, Devsel сказал:

Для точного диагноза решил снять трубки и посмотреть изменится ли звук. Звук не поменялся. 

если при снятии трубки звук не меняется то это все-таки скорее всего не заслонки, но окончательно износ заслонок будет виден только после снятия коллектора

потому что часто бывает неисправен клапан который управляет заслонками 

1 час назад, Devsel сказал:

Сам лезть не рискну, а сервисы предлагают менять только в сборе (и возможно с заменой всех прокладок и т.д.). Если это все же заслонки, неужели нет сервисов, которые способны снять/поставить и починить ?

в сборе с чем, с коллектором ???  

заслонки встают от третьего мондео, они чуть-чуть другие, но они прекрасно встают в коллектор четвертого, сам лично неоднократно устанавливал 

прокладок там пять штук, они очень хорошего качества и никогда не требуют замены

1 час назад, strannikk сказал:

если при снятии трубки звук не меняется то это все-таки скорее всего не заслонки, но окончательно износ заслонок будет виден только после снятия коллектора

На Ютубе видел снимают не трубки, а разъем и звук сразу пропадал. Завтра попробую так.

1 час назад, strannikk сказал:

потому что часто бывает неисправен клапан который управляет заслонками 

А его как проверить и где его искать?

1 час назад, strannikk сказал:

в сборе с чем, с коллектором ???  

Да, тут только меняют. Ремонтируют единицы к сожалению)

1 час назад, strannikk сказал:

заслонки встают от третьего мондео, они чуть-чуть другие, но они прекрасно встают в коллектор четвертого, сам лично неоднократно устанавливал 

1317276 эти? Видел что сами заслонки разбиваются, а в коллекторе при этом ничего не разбивается, дорабатывать там надо что-нибудь?

Всем добрый день!

Друзья, может у кого есть контакты сервиса, или мастера, кто может поменять заслонки?