Лаврентий

Спасибо, но Ваш совет, к сожалению не уместен.

Для включения передачи

В том то и дело, что до проблемы авто было бойчее

Как я понял , мощности стало не хватать, приходится крутить

Прошу совета. Суть в чем, появилась необходимость давать больше газу при разгоне для переключении передач ( 3 и более оборотов), особенно на 2 и 3 передачи, езжу очень настораживает , при этом ошибок не дает, скоростные требования для переключения соблюдаю, расход не увеличен. Авто 2 литровая механика. Куда смотреть ? Спасибо. пысы Благодарен постам, дополню вопрос - походу проблема м.б. в мощности.

По лошадям выскажу свою мысль, этот мотор по разным каталогам выдает разные лошади от 145 до 149, при этом заданное выдает при 5 -6 тыс. оборотах, причем в идеальном тех состоянии. Возможно он может и больше, но немного. Понятно, что так мы не ездим, и у многих после определенного пробега он уже столько не выдаст технически. При снятии экологии мы просто к текущим реальным, скажем 135 возвращаем 5-7 его же заводских, путем упрощения циркуляции газов. Вот и вся арифметика.

Технически мы просто избавляемся от экологии, которая без замены забиваясь усложняет прохождение отработанных газов, при этом датчики до и после ката могут на это реагировать, что сказываетя на работе мотора. Убирая экологию мы убираем эту проблему, соответственно мотору легче. Это как нам дышать с маской или без))) По поводу расхода, мне кажется упал, спецом не замерял, но по ощущеням да, т.к заправляюсь 1 раз в неделю, маршрут обычно накатанный, стрелка при этом показывает больше остаток чем до. Средний расход по компу 10.4, все по городу, до этого , по моему было больше. По тяге, вроде получше, поинтереснее. Не жалею. Кстати, ошибка вылезла потом, убрал прошивкой.

Завожусь , жду выхода из красной отметки и падения расхода в район 1.5 литра и в путь. Вроде все как обычно. Должны быть изменения?

Пару слов еще, авто стало реально бодрее. Теперь по прошивке, пообщался с хорошими знакомыми мастерами в данной сфере, прошивка требуется в случае если вылезает ошибка по лямбде, что бы она ушла . Ничего кроме этого она не даст ЭТОМУ двигателю. Если ошибки нет , то не стоит этим заниматься. Многие мастера используют прошивку в качестве коммерческого хода и заливается , как правило, одновременно с выбиванием ката и постановкой обманки, т.е . в коммерческом комплексе. Соответственно, водитель, выезжая из сервиса , чувствует улучшения в авто, хотя банально при забиток кате авто просто задыхалось. Как я понял это из той серии как магнитик на бензопровод)))

Подниму чтоль. Поменял гофру , заодно и убрали катализатор , поставили обманку. Пробег 170. Вышло в 8 рублей. Первые впечатления непонятны, хочется сказать, что и мощи прибавилось и т . д. , но , думаю, это психологический фактор. Хотя, с уверенностью могу сказать, что авто стала тише. С прошивкой торопится не буду. Понаблюдаю , поезжу по накатанным маршрутам. Есть у нас спуск Котовского, затяжной и хорошим градусом , регулярно там езжу, думаю, будет хорошим сравнением.

На 5 мондео вроде есть, может кто то другие подлокотники использовал, вот и тему и открыл, может есть опыт.

Ошибка

Спасибо, но думаю, со стойками гемор еще тот, и резульаь как я понял не очень. С подлокотником поинтересней по моему.

Не очень понял как это, как регулировка зад. пассажиром роизводится?

Может плохо искал, поэтому прошу совета бывалых. На днях решил пропылесосить обычным бытовым пылесосом ковер, отодвинул на макс. вперед сиденье пассажира и обнаружил трубу под ним уходящую в тоннель и сплюснутую в щель другим концом, как понял доп. воздуховод для задних пасажиров. Задумался про замену подлкотника с штатными воздуховодами. Однако поиск в продаже дал нулевой вариант. Подскажите, может, что то дельное. Авто тренд с допами, но про этот доп. только узнал.