Вихревые заслонки впускного коллектора Duratec-HE 2.0

Здравствуйте. Зазвенели заслонки во впуске, думаю поменять. Подскажите можно ли купить отдельно заслонки для Duratec-HE 2.0 145лс или они только с коллектором вместе? Если можно, дайте финис, пожалуйста.

1317276 Номерок для Мондео 3 2.0 !!!!!  http://www.autodoc.ru/Web/price/art/1317276/manufacturer525/FORD?analog=on&access=1

Подойдут ли на 4ку? Движки одинаковые на 99.9%. Коллектор на 4ке очень похож (даже место для клапана ХХ есть,только заглушка стоит). Если есть возможность вернуть если не подойдут, то можно попробовать.

Лично избавился от звенящих заслонок на Мондео 3 просто переставив местами. Снимал что бы посмотреть что и как , и какие зч. покупать.Самая большая выработка на 1м цилиндре и немного на 2м. 3 и 4 не люфтили совсем. Так же была выработка на оси заслонок 1и2. Поставил с 4 на 1 и с 3 на 2. Люфты пропали, когда собрал и дребезг прошёл. Так и не менял после этого.

началось на 90тк. сейчас 140тк. Машина осталась в семье (отец катается), так что машина на глазах и все гуд.

Для 4ки только коллектор в сборе. сцуки.

1317276 Номерок для Мондео 3 2.0 !!!!!

Для 4ки только коллектор в сборе. сцуки.

Ага, спасибо.

Так, что? подойдут от 3-го к 4-му?

Ага, спасибо.

Так, что? подойдут от 3-го к 4-му?

Со 100% уверенность сказать не могу.

Дак чего подходит или нет? , коллектор новый сейчас около 30и стоит))

Присоединяюсь к вопросу!!!!

Парни ну как успехи? кто то пробывал?  Таже проблема с заслонками тарахтят но покупать впускной коллектор в сборе не охота

Кто то же по любому  менял, успокойте волнующихся подтвердите что подходят

Не подходят!

Значит так.

Подтверждаю. В чистом виде не встают. Эти твари сделали посадочные шлицы в другом месте. Надо подпиливать.

Подскажите много пилит надо заслонку, очень геморно, у меня выработка только на 1, обязательно надо все менять или можно только одну. Снял коллектор стал воздух сосать оказалось прорван шланг причём с две продольные дыры по всей длине шланга.

@Advanter,@strannikk,

И как после операции по подпиливанию все работает как надо???

Мужики если не сложно кто уже подпиливал скиньте пару фоток где что подпиливали  или на фотке из инета обведите масштаб работ, выручите очень сильно.

Покупать новый это безумие уж лучше напильником поработать)))

Присоединяюсь к вопросу Amodeus

решайте уже скорее   скоро самому лезть патрубок менять свищу уже недели три, а за одно и заслонки посмотрю.

Короче нужно брать от мондео 3 дорабатывать и выкладывать сюда отчет чтоб как в ветке мондюка 3его было, кто первый сделает тот молодец !!))

Подскажите много пилит надо заслонку, очень геморно, у меня выработка только на 1, обязательно надо все менять или можно только одну. Снял коллектор стал воздух сосать оказалось прорван шланг причём с две продольные дыры по всей длине шланга.

Если выработка только на одной то можно их просто поменять местами. Обычно износ идет по первому, меньше по второму, на третьем всегда хорошо на четвертом отлично. Вот и запусти их по кругу.

Рваный шланг - тоже обычная картина. Эта резиновая хрень стоит как билет на самолет, внутрь загони кусок другой трубки меньшего диаметра, снаружи обмотай изолентой.

Вот такой колхоз получится....

Я уже поменял, шланг от вольно s40 подходит стоит 1100 наш 2800. Заслонки от 3 мондео поставил, подтачил на бетки с передний части заслонки, где посадочное отверстие в виде тонкой выемки и посадил на герметик. Все работает стало, тише. Выработка была на всех заслонка очень приличная, пробег 170км.

Прочитал несколько тем про заслонки, везде описывается как слышно дизеление на холостых при открытом капоте и умолкание стрекота при отключении вакуумной трубки. А если на холостых слышны только форсунки ну и может быть клапана и при отключении вакуума звук не меняется, при этом на оборотах 2000 и выше в салоне слышен стрекот, не то что бы сильно громкий, но без музыки он отчетливо различим среди остального шума двигателя, под капотом этот стрекот выявить не получилось. С выдернутой трубкой в салоне стрекот не меняется. Пробег подбирается к 190К, у меня машинка с 155К.

После того как ее приобрел, первый месяц езды казалось, что слабо тянет на низах и приходится играть с сцеплением при трогании как на 1.6, списывал это на малый опыт вождения. Потом начал ковыряться под капотом и обнаружил не рабочую тягу привода заслонок, оказался мертвый клапан, поставил от классики, механизм заработал, машинка потянула на низах как и полагается, с чего сделал вывод что заслонки на месте.

Стрекот появился не сразу, и сколько предхоз ездил с неработающим клапаном не известно, так же не известно менялись заслонки или нет.

Вопрос такой, есть ли еще какой способ их диагностирования? Видел на форуме вариант со снятием фильтра и прикладыванием уха, но как-то меня он смущает, думаю там будет такой шум, что мало что получится разобрать, хотя конечно попробую вечерком.

Прочитал несколько тем про заслонки, везде описывается как слышно дизеление на холостых при открытом капоте и умолкание стрекота при отключении вакуумной трубки. А если на холостых слышны только форсунки ну и может быть клапана и при отключении вакуума звук не меняется, при этом на оборотах 2000 и выше в салоне слышен стрекот, не то что бы сильно громкий, но без музыки он отчетливо различим среди остального шума двигателя, под капотом этот стрекот выявить не получилось. С выдернутой трубкой в салоне стрекот не меняется. Пробег подбирается к 190К, у меня машинка с 155К.

 

После того как ее приобрел, первый месяц езды казалось, что слабо тянет на низах и приходится играть с сцеплением при трогании как на 1.6, списывал это на малый опыт вождения. Потом начал ковыряться под капотом и обнаружил не рабочую тягу привода заслонок, оказался мертвый клапан, поставил от классики, механизм заработал, машинка потянула на низах как и полагается, с чего сделал вывод что заслонки на месте.

 

Стрекот появился не сразу, и сколько предхоз ездил с неработающим клапаном не известно, так же не известно менялись заслонки или нет.

 

Вопрос такой, есть ли еще какой способ их диагностирования? Видел на форуме вариант со снятием фильтра и прикладыванием уха, но как-то меня он смущает, думаю там будет такой шум, что мало что получится разобрать, хотя конечно попробую вечерком.

Самое простое это снять вакуумную трубку с коллектора что левее и немного ниже дросельного узла если  пропали посторонние шумы то это однозначна люфт заслонок если нет то скорее что то другое у вас звенит ( как вариант если тяга пропала то клапана управления заслонкой  умерли, подходят от жигулей но яб фордовский неоригинал взял )

Ну так я и написал, что при отключении вакуума звук не меняется в первом абзаце своего поста. Поэтому и спросил про другие способы диагностирования. Клапан я менял, об этом тоже писал во втором абзаце своего поста.

Ну я уже думаю, что это не заслонки. Звук поменялся, теперь при 2,5К оборотов, он переходит от стрекота к высокочастотному дребезжанию, которое отдается в педаль газа. Такое чувство, что что-то открутилось и вибрирует от двигателя. Проблема только в поиске этого "жирного сверчка" :-)

Если выработка только на одной то можно их просто поменять местами. Обычно износ идет по первому, меньше по второму, на третьем всегда хорошо на четвертом отлично. Вот и запусти их по кругу.

 

Подтверждаю, может помочь.

Тоже поменял местами заслонки.

Дополнительно - на форуме мазды 3 вычитал, как один парнишка решал вопрос с устранением дребезга заслонок с помощью пружинки от авторучки. Мне тоже помогло. Смысл - ось квадратная, которая управляет заслонками поджимается с помощью пружинки от авторучки (я использовал только половину - витков 5-6). В результате - тишина.

Ну так я и написал, что при отключении вакуума звук не меняется в первом абзаце своего поста. Поэтому и спросил про другие способы диагностирования. Клапан я менял, об этом тоже писал во втором абзаце своего поста.

 

Ну я уже думаю, что это не заслонки. Звук поменялся, теперь при 2,5К оборотов, он переходит от стрекота к высокочастотному дребезжанию, которое отдается в педаль газа. Такое чувство, что что-то открутилось и вибрирует от двигателя. Проблема только в поиске этого "жирного сверчка" :-)

 У тебя какая машина? третий или четвертый? это принципиально.

 У тебя какая машина? третий или четвертый? это принципиально.

Третий. Блин, только сейчас заметил, что написал в ветку для четвертого.

Я уже поменял, шланг от вольно s40 подходит стоит 1100 наш 2800. Заслонки от 3 мондео поставил, подтачил на бетки с передний части заслонки, где посадочное отверстие в виде тонкой выемки и посадил на герметик. Все работает стало, тише. Выработка была на всех заслонка очень приличная, пробег 170км.

Привет, а при таком пробеге втулки между заслонками у тебя живые были?