Вопросы начинающего (купил мондео)

@visla,  согласен ,но шанс взять нормальную машину резко возрастает 

Вряд ли он там что разберёт, невидно по этой части ни зги. Насколько помню диаметры у них разные, во всяком разном на диф датчике

УДАЧИ!

 

Ага, та и не только в этом. Первый автомобиль все-таки. Так что я достаточно далек еще много от чего. По делу: сегодня было немного времени. Заехал на яму. Снял все что после катализатора, потому что снимается достаточно просто, а времени было в обрез. Короче: состояние катализатора выяснить не удалось, но по косвенным признакам он либо жив, либо давно выбит. Выхлоп прет по полной, шланги не срывает. Ездить пробовать не стал - соседей пожалел. Прикрутил все обратно - опять срывает шланги. Одна банка глушителя немного погнута (по весне попал в кратер и весь удар пришелся на нее). Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

А вот здесь поподробней где такие детальки искать? заменители?

 

 

Ато смотрел на екзисте там только оригинал предлагают и от по таким ценам

в эксисте и есть оналоги,  цены все  с эксиста привел. причем на маторы  на моню с  93-2000год

в эксисте и есть оналоги,  цены все  с эксиста привел. причем на маторы  на моню с  93-2000год

странно еще раз спецом посмотрел - аналогов не выдает только оригиналы в особенности на кольца.

странно еще раз спецом посмотрел - аналогов не выдает только оригиналы в особенности на кольца.

в эксисте,  кольца по кату ток оригинал,  кольца ищатся номера  в других   ссылах и все  не каких проблем и  потом  бьются в эксисте по ценам

 

http://www.motorzona.ru/  здесь  гуглиш по данным и потом  ищещ  что нужно в эксисте и  все  в основном  кольца и поршня.  есть и другие запчасти

в эксисте,  кольца по кату ток оригинал,  кольца ищатся номера  в других   ссылах и все  не каких проблем и  потом  бьются в эксисте по ценам

 

http://www.motorzona.ru/  здесь  гуглиш по данным и потом  ищещ  что нужно в эксисте и  все  в основном  кольца и поршня.  есть и другие запчасти

Это уже посущественней! Как новичку очень полезно. Огромное спасибо!

Присоединяюсь к вопросу выше. Только… у меня почему то в АКПП уровень сантиметра на 3 выше метки под номером 1. Это что получается? У меня масла больше чем надо залито? В акпп не лез, масло не доливал и не сливал. Предхоз, по его словам (а брал у женщины - так что вполне верится) тоже ничего не делал.

А проверял на заведенной, прогретой  машине?

На холодной. А что, на заведенной надо? O:-) Я то думал что на заведеной и прогретой уровень не меряется - ведь масло в работе размазано по деталям, стенкам коробки, в насосном колесе и тд, а оказывается эвона как... Спасибо, буду знать Изменено 10 сентября, 2013 пользователем Dark_Dante

Уровень масла в акпп проверяется на прогретой машине(причем не просто прогретой а еще и поездить чуточку)

 

 

Подскажите плиз по картинке или файлу вложенному на щупе к АКПП есть метки самая нижняя под номером 3 это самый писец но ехать можно. под номером 2 это среднее значение а под номером 3 "писец больше не лей!" или между 2 и 3 метками уже масла не должно быть? где золотая середина? 

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем Maxym

Там стрелка стоит и написано по аглицки-не добавлять ( выше этой метки )

Там стрелка стоит и написано по аглицки-не добавлять ( выше этой метки )

Хорошо, но там написано не добавлять на горячую в эту зону!  Тоесть между метками 1 и 2 масла не должно быть? А минимум где?? где оптимальная середина?

Очень извиняюсь за повтор поста! И что сунусь со своими дилетантскими вопросами.

ряд ли он там что разберёт, невидно по этой части ни зги. Насколько помню диаметры у них разные, во всяком разном на диф датчике

УДАЧИ!

Ага, та и не только в этом. Первый автомобиль все-таки. Так что я достаточно далек еще много от чего. По делу: сегодня было немного времени. Заехал на яму. Снял все что после катализатора, потому что снимается достаточно просто, а времени было в обрез. Короче: состояние катализатора выяснить не удалось, но по косвенным признакам он либо жив, либо давно выбит. Выхлоп прет по полной, шланги не срывает. Ездить пробовать не стал - соседей пожалел. Прикрутил все обратно - опять срывает шланги. Одна банка глушителя немного погнута (по весне попал в кратер и весь удар пришелся на нее). Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

Очень извиняюсь за повтор поста! И что сунусь со своими дилетантскими вопросами.

Ага, та и не только в этом. Первый автомобиль все-таки. Так что я достаточно далек еще много от чего. По делу: сегодня было немного времени. Заехал на яму. Снял все что после катализатора, потому что снимается достаточно просто, а времени было в обрез. Короче: состояние катализатора выяснить не удалось, но по косвенным признакам он либо жив, либо давно выбит. Выхлоп прет по полной, шланги не срывает. Ездить пробовать не стал - соседей пожалел. Прикрутил все обратно - опять срывает шланги. Одна банка глушителя немного погнута (по весне попал в кратер и весь удар пришелся на нее). Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

чтоб проверить что   с катом  нужно   было  ломик  сувать  если там нету  нехрена.  знач  у тебя  задние банки  забиты

забить тракт

Раз выхлоп прёт "мама не горюй", то:

- много конденсата может скопиться в крайней банке глушака.

- снизу сверлом сделать небольшого диаметра отверстие, загнав папелец на эстакаду/яму.

Были наши "клубни" кои попадали в такие положения.

Удачи.

 

 

Есть ли там что-то такое что могло рассыпаться и забить тракт?

Сообщение,для размышлений. Авто мазда 626.При езде по городу все нормально.Поехал к родственникам по трассе.Обороты 3000-3500.Разрывает в трех местах глушитель.Рев на всю округу.(До этого переваривал глушитель и заделывал все дырки.Решение-замена глушителя.Любопытство взяло верх.Вскрываем болгаркой резонатор и глушитель.В резонаторе увидели прогоревшие и осыпавшиеся перегородки,а в глушителе что-то непонятное,типа шнура,которым перевязывают тюки с соломой на колхозном поле,но в огромном колличестве и прогоревшие перегородки.Вывод был сделан такой.При небольших оборотах этот шпагат терпел и пропускал выхлопные газы,а при увеличении оборотов он сбивался в комок на выходе и выхлопные газы искали выход и находили его там где поработала ржавчина.Так,что латать глушитель можно было вечно.А снаружи он был,ну так себе,ничего сверх страшного.

@twik

Пред.хоза на пункте ремонта и замены составных частей системы выпуска отработавших газов развели как лоха и впарили ему такой "подарочек".

Возможно это дело рук Поляков.

Удачи.

 

 

Жиша

Скорее всего так оно и было.

Подниму тему-вобщем машинка не сильно прогретая , на 1-2 скорости и оборотах1500-2000 начинает захлёбываться, до и после этих оборотов всё отлично, катуха и провода новые- только воткнул, куда копать далее ?

На прогретой трабла нет.

Изменено 11 сентября, 2013 пользователем volan2

Подниму тему-вобщем машинка не сильно прогретая , на 1-2 скорости и оборотах1500-2000 начинает захлёбываться, до и после этих оборотов всё отлично, катуха и провода новые- только воткнул, куда копать далее ?

На прогретой трабла нет.

компрессию померяй на холодную

Ок померяю.

компрессию померяй на холодную

Срочно подскажите. Нужен радиатор, основной, на Mondeo V6 170, ркпп. В фирмах предлагают только оригинал за 10р и 2 недели поставки. Нужен срочно, что нет неоригинала? 

Здравствуйте! Подскажите, можно ли вместо 1.6 поставить 2.0? Есть возможность поставить контрактный двигатель и возникают вопросы. Процессор тоже нужно заказывать? И проводку для двигателя? Помогите советом!

мозги, проводка , коробка, ну и двиг

УДАЧИ!

Если коробка механика, она не подойдет на 2.0?