Поиск

Ребята помогайте. Мондео 4 2008 года дизель.Такая ситуация: перетерся задний левый тормозной шланг. Терся он об трос ручника. Дыра. Справа посмотрел - тоже почти протерся и тоже об трос ручника. Оригиналы шлангов у официалов 6500 руб. каждый. Заказал аналоги - пришло совсем не то. Не подходит. Кто сталкивался?

Здравствуйте. Прежде чем начну просьба в теме не оскорблять и не унижать. Если у вас есть острая необходимость самоутвердится то в личку пожалуйста. И вот еще у меня огромный опыт по установке дисковых тормозов на различные машины от других машин. Одним словом я могу поставить дисковые тормоза куда угодно, от чего угодно, при условии, что весовые категории авто примерно равны. Теперь сам вопрос: Подскажите, кто знает, самые дешевые задние суппорты с ручником от каких легковушек? У меня сдохла ступица, полез ее менять, а болты крепления скобы суппорта приросли. Мне пришлось их срезать, что бы поменять ступицу. Сделал я это легко и непринужденно, даже не переживая за дальнейшую эксплуатацию моего авто, поскольку был уверен, что на свою машину поставлю, что то подешевле родных фордовских (20 000 руб)

Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой: горят лампы АБС и ручника. На сканере сделал диагностику. Ошибки: №1 задний левый датчик АБС, №2 неисправность цепи мотора АБС. Действия: заменил задний датчик АБС - и оппа - сканер ошибку №1 не видит))). Ошибка №2 осталась. Далее заменил гидроблок АБС (Б/у брал). Появилось жужжание в педали, иногда стало срабатывать АБС (иногда!!!). Сканер выдает количество кодов ошибок по тормозам - 0. Но!!! Остались греть лампочки АБС и ручника. Да и сама АБСка срабатывает когда ей захочется. Подскажите, что еще мне смотреть???

Приветствую, уважаемые форумчане! Проблема такая - развалился пыльник педали тормоза. Как следствие, шум в салоне. Был заказан новый, но когда реально попробовал его поменять, так и не разобрался, что откручивать/снимать и т.д. Поэтому прошу вашей помощи, кому приходилось с этим сталкиваться. На форуме нашел упоминания о его замене, но никаких подробностей. Так что буду рад любому совету.

С Новым Годом Господа! Случилась у меня проблема задними тормозами, не можем понять в чем дело. Прошу вашей помощи. За день, до переборки задних тормозов, загорелась ошибка ABS. Перебрали задние суппорта, поставили все на место, прокачали тормоза. И началась эпопея... При торможении задняя ось оттормаживается (идет на "юз") на самом последнем моменте, буквально при остановке, на педали это ощущается. Так-же задняя ось оттормаживается, если спуститься передком с горки. Тормоза прокачивали 4 раза. Не помогло. Что может быть?? вряд-ли это из-за неработающего АБС, все-равно должны все тормозить. Вообщем помогите. Завтра ехать в Челябинск, если у кого есть проверенные специалисты, в Челябинской области (Копейск), буду и этому рад. P.S. Администраторам. Форум перечитал, решения не нашел.

доброго времени суток, после замены передних и задних колодок как обычно появилась лёгкая тряска салона, но не сразу а через какое-то время заметил лёгкую пульсацию на педали тормоза при резком торможении и после как отпускаешь педаль слышен странный звук (напоминает глухую перегазовку или глухой рык) не знаю как ещё описать, вначале по поводу рыка вообще грешил на сцепление так как две педали нажимаются почти одновременно.Так вот может кто сталкивался, знает куда копать? перед и зад дисковые тормоза

Доброго времени суток. Суть проблемы - Машина тормозит как старый жигуль, то есть нажимаешь на педаль тормоза 3-4 раза подряд(допустим когда оттормаживаешься у светофора) и все педаль проваливается. Так же странно работает тормоз сам по себе, педаль очень тугая, девушке не нажать иной раз. Как исправить? поможет ли в данном случае замена тормозной жидкости (какую кстати лучше брать? ДОТ4 или 5? или РОС дот?), и что еще можно посмотреть в связи с этой проблемой. Мондео 2 1997 года , дизель, седан, сзади барабаны, спереди диски. Второй вопрос - ГУР ужасно свистит в крайних положениях руля. Как победить? ремень вроде не ослаб(не болтается это точно), Замена жидкости поможет? или тут вопрос в подшибнике?

Добрый вечер уважаемые форумчане и Админы. Решил менять тормозные магистрали на своей машине Форд мондео 3 2004 года,седан (причина-сгнили трубки). Все закупил и направился в гараж. Столкнулся с проблемой, а именно снятие крепежа на самой магистрали. Может кто в курсе подскажите пожалуйста, как снять или отщелкнуть без повреждения!!! Админов прошу не блокировать,так как облазил все форумы и сайты, нигде ничего нет.

Друзья, всех с наступившим! Выручайте, есть проблемка с гидроблоком АБС (Mecatronic) на Мондео 2 1997. Мой помер с концами еще лет 5 назад))) и недавно был заменен на идентичный, контрактный, рабочий, привезенный из Германии, с таким же парт-номером на самом блоке и таким же на ЭБУ, но на ЭБУ присутствует еще один короткий номерок, так вот он отличается. Сразу после установки и первой прокачки, при первом включении зажигания контрольная лампа абс загорелась и как полагается погасла (т.е в новом ошибка записана не была), при первой поездке тоже все было ок, пока я не проверил работу системы абс, итог - колеса юзом, контрольная лампа как загорелась, так больше и не гаснет..Комп диагностика показала, что блок абс "not configured" и просит его программировать. Ребята в сервисе посоветовали перекинуть эбу со старого, но там все заклеено герметиком и не хочется разбирать/колхозить новый. Так вот вопрос, нужно ли их программировать и возможно ли это вообще? И каким оборудованием (если оно вообще еще где-то сохранилось), а то в моем регионе с этим мягко говоря проблемы..Благодарю!

Добрый день всем! Возникла проблема после ремонта с клином всех колёс. Менялся гтц т.к. старый перепускал давление. Мылся ваккумник т.к. туда текла тормозуха. Клин происходит не сразу а очень постепенно. Чем чаще тормозиш тем быстрее клинит тормоза. Сначала начинается лёгкий свист трения колодок о тормозной диск, потом ощущается что машина испытывает сопротивление при движении вперёд, её как будто держат за зад. Дальше машина перестаёт ехать на высших передачах потому что двигателя не хватает чтобы двигать машину на этих скоростях. Финальная стадия это когда не можешь тронуться на первой начинает гореть сцепление. Первым начинает клинить передний контур, следом клинит задний контур если долго пытаться ездить. После сброса давления путём откручивания трубок контура на гтц нормальная работа тормозов приходит в норму до следующего заклинивания. Из того что пробовал. Отключал вакуум от усилителя, пробовал ездить. Тормоза работали очень тяжело но в конечном итоге их заклинило опять. Усилитель вычеркнули из причин. Думали что брак гтц, заказали новый, поменяли. Проблема так же осталась. Говорят что скорее всего клинит суппорта но я не могу понять почему клин отражается абсолютно на всех колёсах, почему это всегда происходит плавно по нарастающей. Кстати бывает такое что при простое с заведенным двигателем когда не жмеш даже на тормоз, через минут 10-15 когда пытаешься тронуться то обнаруживаешь достаточно сильный клин. Получается что давление может нагнетаться само при простое... Короче мистика. Из важной информации ещё: с завода машина имела на борту АБС но предхозы после аварии видать погибшую систему выпилили и удалили насос и мозги абса. Поставили тройники на магистрали. Гтц соответственно стоит для комплектации с АБС(брал просто такой же который и стоял старый ибо все должно работать думал я). Возможно ли что сбросом давления занимались мозги абс и какие нибудь электронные клапана и из-за отсутвия этой системы сейчас такая проблема нарислвалась? Всем заранее спасибо. Постарался максимально подробно описать ситуацию так что много буков.

уже второй раз , при замене колодок , при нажатии на педаль тормоза , колодки не сжимаются... приходится прокачивать компрессором , через тормозной бачек и запущеной функции открытия клапанов абс. первый раз выливалась всякое гуано. система полностью прокачана . тормозуха заменена . "и вот никогда не было и опять" заменил колодки и привет , снова нет никакой движухи .... что такое и кто что посоветует....???

Коллеги, подскажите, как правильно классифицировать недостатки ФМ4, пробег 119 000 км. При наезде на скорости более 30 км/ч сильные удары по передней подвеске. С правой стороны сильнее чем с левой. Подвеска чувствительная к выбоинам на дороге. Подскажите, как вылечить этот недуг

приветствую соображающих... требуется помощь в определении контактов от задних датчиков абс к разьему на блоке абс . суть такая , диагностика говорит что обрыв , искал копал , не могу сообразить .

Требуется помощь! На АКПП пропала 4 передача. Машина оставалась на ходу, но после перегруза при движении машины сначала осталась только 1-я передача, пропали тормоза. Припарковался, осмотрел: пятна отсутствуют, тормозной жидкости нет. После этого машина заводиться перестала. Понятно, что АКПП сломана. Вопрос - почему не заводится?

Проблема на проблеме, еуспел я успокоится после открытия капота на скорости в сто килметров в час, как лопнул тормозной шланг задний. у меня америкос 2.5 на механике, сзади барабаны. Заказал шланги от мони, пришли за один день поехал менять. Начали работать и смотрим теч тормозухи еще и из трубопровода тормозного. Весь в печали пошел думать что делать. По экзисту код не нашел, поехал на рынок купил универсальный, который приехал в сервис обратно, начали менять а штуцер на новой трубки меньше чем на старой и соответсвенно не вркучивается в клапан уменьшения тормозного давления. в общем весь в печали. Завтра поеду искать переходник, с большей резьбы на меьшую, не найду походу придется к токарю. Обращаюсь к всему сообществу, кто сталкивался есть ли другие варианты, или трубки допустим от мони подходят и тд.

Всем привет.Хотелось бы спросить у того кто знает и сталкивался.на каждом колесе по 2 направляющие тормозного суппорта, одна из них с резиновым уплотнителем другая без.Те что с уплотнителем по правильному должны вроде как стоять снизу а без сверху.Но у себя обнаружил на задних колесах что они стоят наоборот, уплотнителем сверху.Соответственно та что без него стояла снизу и слегка даже смазанная пошатывалась внутри втулки.Вопрос как правильно дожны стоять направляющие? фото направляющих.

Появилась проблема - тормоза то с первого то со второго качка хватают (седых волос уже добавилось) . Покурив форум и почесав репу купил ремкомплекты и перебрал главный тормозной цилиндр и все суппорта , далее прокачал систему с полной заменой тормозной жидкости - проблема не исчезла !!! Везде сухо , жидкость не уходит , воздуха в системе нет - в чём может быть дело ? P.S. - машина с системой помощи при экстренном торможении (что за зверь и из чего состоит не знаю) . Прокачивал от дальнего суппорта к ближнему .

ну вот новые история от которой настроение упало просто напрочь.Приехал чя забирать свою машинку отдал денюжку поехал проверка тормозов вроде нормально.послетого как сработало абс опять клинит левый суппорт.купил ремкомплект разобрали почистили смазали.тоже самое.проверяют в заднее правое колесо не поступает жидкость.сделали вывод т.к правое заднее завязоно с передним левым это блок абс не пропускает жидкость в задн.прав, и идет двойное давление на перед левое оно и клинит его...Кто что скажет???Блок абс подзамену???(Было заменено тормозн диски,задние и передние колодки,Главный тормозной цилиндр,2 задних тормозных цилиндра,перебрали суппорт,1 тормозная трубка слева сзади и там же резиновый шланг тормозной)

Добрый вечер! Поиском не получилось найти похожую тему, ищу совета, как быть. На Форд Мондео-4 при пробеге 95тыс в клубном техцентре приговорили под замену оба задних суппорта. Ребята говорят, что кто-то накосячил при замене задних колодок. Может кто-то сталкивался с подобным? Я так понимаю, ремкомплектов суппортов не существует? От ФМ-3 тоже не поставить суппорта, они не подойдут? Деталь только в оригинале, цена конечно космос, по 10 тысяч за один суппорт :-/ Брать на разборке? Что делать? Неприятно еще то, что вот вот под замену задние колодки и диски, поэтому вопрос достаточно срочный.

кто бы мог проконсультировать? У меня Форд Мондео 4 при пробеге 81 тыс км, при торможении на больших скоростях при резком но не критичном нажатии на педаль тормоза появляется гул. Колодки тормозные с дисками передние недавно менял, задние менял все время колодки, диск тормозной еще не менял. При торможении не вибрации не в руль не в кузове нет, ничего не скрепит, толь ко гул. При разгоне и на больших и малых скоростях гула тоже нет. Что это может быть? Может пора менять задние тормозные диски? Кто сталкивался с такой проблемой, подскажите.

Приветствую, соратники! Давным давно, снесли моему Мондео II левый бок по касательной, отбросив попутно на ледяной бруствер обочины брюхом. После аварии автомобиль простоял в гараже лет 7-8 в ожидании ремонта. Сейчас пришло время заняться восстановлением. Зарядил аккумулятор, проверил жидкости, залил бензин, повернул ключ и завёл двигатель. Стал выезжать из гаража, чувствую задние колодки (барабаны у меня) держат, причём держат не в полную силу, колёса прокручиваются, хоть и с трудом. Поддомкратил оба задних колеса, отпустил ручник, рукой колёса свободно не прокручиваются, заблокированы, однако баллонным ключом колесо прокрутить можно. Если затянуть ручник, то колёса и балонником не сдвинуть. Т.е. колёса без ручника блокируются крепко, но не полностью. Нажатие на педаль тормоза вообще никак не влияет на задние колёса, их можно так же прокрутить балонником. Передние тормоза работают. Решил разобрать барабаны. Не снимаются поскольку разведены колодки. Почитал форум, нашёл тему, вставил отвёртку в отверстие тормозного щита. Нащупал зубья "шестерни", как ни пытался отвести в сторону (3-4мм), после того как отпускаю, зубья просто становятся на место возвратной пружиной, без результата для сведения колодок. Не сводятся колодки, барабан не снимается. Либо я что не так делаю, а может поршень в тормозном цилиндрике барабана закис и не даёт колодкам свестись? На сколько зубья надо двигать? В чём вообще причина такой частичной блокировки обоих задних колёс одновременно, подскажите уважаемые?

Всем привет.Я на форуме впервые, да и вообще начинающий водитель, не судите строго.Такая беда приключилась. Ехал я на мондео 2 1.8 бензин,остановился на светофоре,а как только тронулся машина заглохла.попытался завести,глохнет буквально через 2 секунды и так каждый раз . изменения которые заметил это звук бензонасоса при повороте ключа изменился,стал более вялым. Позже пока буксировал машину домой заклинило правое переднее колесо и сразу же опять началось крутиться,но пропали тормоза.педаль тугая стала,вообще не утапливается.ступичный подшипник нуждался в замене,может из за него.помогите советом,что делать,что смотреть. Заранее благодарен.

Доброго времени суток. Имеем авто 1994 года с абс и антибуксом. Купил недавно. Абс и антибукс работает. Смущала то твердая, то мягкая педаль и неравномерное торможение. При первом вмешательстве выяснилось, что не тормозит заднее правое колесо. поставили временно другой шланг, колесо заработало, но педаль мягче не стала (может даже стала тверже). При эксплуатации заметил, что тормоза отпускают не сразу. Второе вмешательство: -- замена всех шлангов -- замена вакуумного усилителя и главного тормозного на б/у -- прокачка магистралей При прокачке передка и заднего правого педаль сразу становилась твердой и при открытии штуцера падала медленно. Только при прокачке заднего левого падала, как должна падать (жижа была гряной везде). ПО ИТОГУ: 1 Вакуумный усилитель работает (держишь тормоз, заводишь машину- педаль опускается). 2 Абс и антибукс работает. 3 Мягче педаль не стала 4 Тормоза все равно не отпускают сразу 5 При торможении в городском цикле надо сильно нажимать Как сделать педаль мягкой?

Тема: Капитальное ТО суппортов Делал три года тому назад, думал на долго, ан нет… Видимо подготовился в прошлый раз плохо, да и разбирал не полностью. Зимой закисли задние, аж колпаки над гайками колёс получили новый дизайн. Впереди начало поскрипывать, то справа, то слева. И так, за дело. Покупаем ремкомплекты суппортов: передних SEINSA D4565 – 2 к-та,(57 мм) задних SEINSA D4564 – 2 к-та,(38 мм) Встречаются так же суппорта с диаметром поршней 36 мм, диаметр указан на "теле" суппорта ремкомплект для них: SEINSA D4340 На рестайл(после 10.2004) номер комплекта SEINSA D4723 Смазку для направляющих суппортов Toyota 08887-01206 Тормозную жидкость DOT-4 - 1 л. Вариантов ремкомплектов, смазок и жидкостей достаточно много, каждый может выбрать себе, всё что захочет. Работу следует начать с хорошей мойки заколёсного пространства и собственно самих суппортов, чтобы во время работ, Вам за шиворот не осыпался песок с подкрылка, а руки остались достаточно чистыми. Ставим машину на заднюю передачу, т.к. после демонтажа суппортов тормозов уже не будет. Домкратим авто с любой стороны. Я использовал роклу, можно использовать любой надёжный домкрат, но только не наш штатный. ВНИМАНИЕ ! После того как Вы подняли машину, обязательно подложите, что то подходящее по высоте под машину. Техника безопасности, гарантия Вашего здоровья. Рабочее пространство до мойки и после...Как говорится- почувствуйте разницу Шестигранной (не звёздочкой) головкой на 13, а в отдельных случаях бывают и на 14 или 15,еще реже бывают нижние болты скобы на 12.7! отворачиваем болты крепления суппортов, к направляющим. На задних суппортах, перед выполнением этой операции полностью освобождаем тросик ручника ото всех креплений и подвязываем его к ручке задней двери. Позже будет ясно, для чего. Демонтированные суппорта не подвязываем, как это нужно делать во время профилактики только направляющих, т.к. их всё равно полностью снимать и разбирать. Отворачиваем суппорта от тормозных шлангов, глушим шланги подходящими пробками. Замечательно подошли от новых шлангов. Вынимаем направляющие, удаляем пыльники, уплотнения на верхних направляющих (многие потом чешут "репу" и думают какой откуда) и тщательно отмываем как их сами, так и посадочные места в корпусах скоб. Примечание: (Daddy) уплотнители направляющих не дают болтаться истёртым направляющим в увеличивающемся тепловом зазоре. Пользуясь ремкомплектами и смазкой для направляющих, всё собираем в обратном порядке. Примечание (Daddy) пыльники напрвляющих одинаковые на перед и на зад,если остались то можно использовать на все 4 колеса Чуть вкручиваем болты крепления, чтобы избежать попадания песка в резьбу. Навешиваем колёса, достаточно на две гайки от руки по длинной стороне и повторяем всю процедуру с другой стороны авто. Сняли Помыли Оценили результат Тут же, сжатым воздухом, через резьбовое отверстие для тормозного шланга выдавливаем поршни. Вылетают лихо, будьте осторожны. и еще парочку Удаляем пыльники и уплотнения

В общем история эта началась с год назад. Ехал я себе ехал, проехал участок ремонта дороги, после него пришлось притормозить. Слегка нажимаю на педаль, машину уводит влево, компенсирую рулём, через секунду уже вправо. Вначале грешил на смолу, попавшую на диск. Потом эта версия отпала, потому как переднюю подвеску и блок АБС я переставил на другую машину, будет №2, и приключения продолжились там. Казалось бы всё просто, колодки-диски, но нет, диск и внешнюю колодку поставил с №2. Теперь рывок влево исчез, при лёгком торможении ощутимо тянет вправо, чтобы компенсировать руль градусов на 20 нужно повернуть. При торможении в пол с траектории не уходит, и руль САМ поворачивается на эти 20 градусов. Что за хрень ?? Не спешите отправлять чистить левый суппорт Он уже был разобран, почищен и поставлен. Поршень двигал пальцами, клинов там нет. После замены диска-колодок проехал 1.5 т.км. колодки уже притёрлись, бороздки на диске скопированы, всё прилегает как надо, направляющие чистые смазанные. Поднимал все колёса одновременно, постепенно нажимали на педаль и проверяли усилие на колёсах. Перед начинает тормозить чуть раньше, чем зад, оба передних колеса одновременно, потом как мне показалось- левая сторона тормозит эффективнее, но ведь тянет-то вправо Сход-развал был сделан недавно, всё в пределах допусков. увод не изменился. Резина была и летняя и зимняя и ещё одна. Идеи уже заканчиваются....Куда копать ?