Поиск

Добрый день всем! Возникла проблема после ремонта с клином всех колёс. Менялся гтц т.к. старый перепускал давление. Мылся ваккумник т.к. туда текла тормозуха. Клин происходит не сразу а очень постепенно. Чем чаще тормозиш тем быстрее клинит тормоза. Сначала начинается лёгкий свист трения колодок о тормозной диск, потом ощущается что машина испытывает сопротивление при движении вперёд, её как будто держат за зад. Дальше машина перестаёт ехать на высших передачах потому что двигателя не хватает чтобы двигать машину на этих скоростях. Финальная стадия это когда не можешь тронуться на первой начинает гореть сцепление. Первым начинает клинить передний контур, следом клинит задний контур если долго пытаться ездить. После сброса давления путём откручивания трубок контура на гтц нормальная работа тормозов приходит в норму до следующего заклинивания. Из того что пробовал. Отключал вакуум от усилителя, пробовал ездить. Тормоза работали очень тяжело но в конечном итоге их заклинило опять. Усилитель вычеркнули из причин. Думали что брак гтц, заказали новый, поменяли. Проблема так же осталась. Говорят что скорее всего клинит суппорта но я не могу понять почему клин отражается абсолютно на всех колёсах, почему это всегда происходит плавно по нарастающей. Кстати бывает такое что при простое с заведенным двигателем когда не жмеш даже на тормоз, через минут 10-15 когда пытаешься тронуться то обнаруживаешь достаточно сильный клин. Получается что давление может нагнетаться само при простое... Короче мистика. Из важной информации ещё: с завода машина имела на борту АБС но предхозы после аварии видать погибшую систему выпилили и удалили насос и мозги абса. Поставили тройники на магистрали. Гтц соответственно стоит для комплектации с АБС(брал просто такой же который и стоял старый ибо все должно работать думал я). Возможно ли что сбросом давления занимались мозги абс и какие нибудь электронные клапана и из-за отсутвия этой системы сейчас такая проблема нарислвалась? Всем заранее спасибо. Постарался максимально подробно описать ситуацию так что много буков.

Приветствую, соратники! Давным давно, снесли моему Мондео II левый бок по касательной, отбросив попутно на ледяной бруствер обочины брюхом. После аварии автомобиль простоял в гараже лет 7-8 в ожидании ремонта. Сейчас пришло время заняться восстановлением. Зарядил аккумулятор, проверил жидкости, залил бензин, повернул ключ и завёл двигатель. Стал выезжать из гаража, чувствую задние колодки (барабаны у меня) держат, причём держат не в полную силу, колёса прокручиваются, хоть и с трудом. Поддомкратил оба задних колеса, отпустил ручник, рукой колёса свободно не прокручиваются, заблокированы, однако баллонным ключом колесо прокрутить можно. Если затянуть ручник, то колёса и балонником не сдвинуть. Т.е. колёса без ручника блокируются крепко, но не полностью. Нажатие на педаль тормоза вообще никак не влияет на задние колёса, их можно так же прокрутить балонником. Передние тормоза работают. Решил разобрать барабаны. Не снимаются поскольку разведены колодки. Почитал форум, нашёл тему, вставил отвёртку в отверстие тормозного щита. Нащупал зубья "шестерни", как ни пытался отвести в сторону (3-4мм), после того как отпускаю, зубья просто становятся на место возвратной пружиной, без результата для сведения колодок. Не сводятся колодки, барабан не снимается. Либо я что не так делаю, а может поршень в тормозном цилиндрике барабана закис и не даёт колодкам свестись? На сколько зубья надо двигать? В чём вообще причина такой частичной блокировки обоих задних колёс одновременно, подскажите уважаемые?