And85
-
Постов
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент And85
-
В Ютубе набери awaria silnika ford mondeo 3 там будет на видео в конце почти он заведет в гараже машину
-
Я нашел ролик на Ютубе там поляк с Мондео таким же разбирал двигатель из за дыма и троения. В итоге шатун гнутый был. Так там такой бой курантов был даже на прогретой что все в округе слышали. А здесь я больше к цепи и меткам ГРМ склоняюсь сейчас. Потому что для внутреннего гидроудара надо что бы там стакан соляры был залит а потом машину завести на холодную.
-
У меня 115 л.с. датчика такого нет. В ноябре 17 го у меня на ходу треснул распылитель форсунки. Машина самопроизвольно подняла обороты до красной зоны на тахометре но я успел заглушить с ключа. Это длилось секунд ,,4-5. Проверил форсы одна была треснута под гайкой зажимной распылителя. Заменил. Завёл. И началась такая ерунда с дымом и дрыгами на холодную. Поменял тнвд. Все тоже самое. Люди пишут что такие проблемы решались либо заменой тнвд либо распылителей форсунок. У меня и тоти другое проверено заменено. Сейчас осталось в мотор лезть. Может и вправду Цепь растянулась.
-
По запаху резины. Шкив вы видели он с резиновой проставкой. А вообще у вас началась эта проблема сразу или постепенно начал дымить??
-
Контролируйте шкив коленвала. От этих вибраций он разламывается и в итоге пропадет зарядка гены. Сегодня разговаривал с дизелистом по фордам - говорит что цепь и метки нужно смотреть потому как со временем она тянется. Через пару недель к нему могу только попасть на регулировку. Пока буду потихоньку ездить. Но вот меня смущает что отключив дмрв дыма стало меньше. Значит ЭБУ пытается как-то выйти из позднего впрыска
-
Тоже может быть. Но от симптомов мне кажется тоже многое зависит. дым и дрыги это обобщение. Вот у меня если точнее: Заводу на холодную. Первые пару секунд когда ещё не остыли свечи дыма нет. Обороты поднимаются до 1000 на прогрев. Затем после 5 сек появляется густоватый светло - серый дым и начинает подтраивать. При этом стрелка тахометра начинает колебаться +- 10-15 оборотов вверх и вниз. В зависимости от температуры на улице по мере прогрева дым (вонючий солярочный) проходит и вместе с ним колебания тахометра и троение. Троение вообще не очень большое. Так подтраивание. На горячей вообще норм. Иногда бывает туповата иногда норм. Ещё заметил что когда начинаешь трогаться педаль какбудто твердая при нажатии. Но если продавить то сзади облако того же дыма выходит. Расход увеличился. Сейчас по городу 11 литров. Раньше было 8.9 максимум зимой 9.5.
-
Цепь не смотрел. Насос не поворачивается. Думаю как вариант надо проверить
-
Завёл утром - дыма меньше, но есть все равно. Надо искать что создаёт условия для позднего впрыска. я менял ТНВД и форсунки исправны.
-
Сегодня снял фишку с датчика дмрв что на корпусе воздушного фильтра стоит. Машинка остывшая была как раз если завести расколбасик и дыма думал запустить на все округу. Завёл ииии она чуть пыхала дымом и совсем не троила!!! Дыма было процентов 10 от обычно ею выпускаемого. И даже не долго. До обычного прогрева не дошло. Дым закончился быстрее!! Значит глюк где-то в датчиках. Завтра с утра проверю. За ночь она в ноль остынет. P.S. Истина где-то рядом!)))
-
Так раньше же не дымила что весь двор шарахается) уже склонен придержать мнения о подогнутом шатуне(ах) и дым сизый несгораемой соляры из за этого. Шток проверю. Но не припомню что бы его так колбасило))
-
Продам форд куплю джЫли))) он меня за...ебал. форсы мои родные поставил ( из трёх ранее приговоренных оказалась нерабочая только одна) все равно дымит на холодную. Троений вроде меньше но дымит как паровоз) ТНВД заменил форсы дважды заменил и результат 0. Сегодня ещё заметил что на холостых дёргается вверх вниз шток актуатора турбины. Вчера машина была тупая. Что там может быть?? Мембрана актуатора? В трубке вакууум создаётся. Как только надеваю шток вытягивается но через пару секунд начинает дёргаться.
-
Кто знает аналоги есть такой форсунки?
-
Форсунки смотри. Распылитель на какой нибудь а может и на всех льют. На стенде ручной прокачки форсы должны пускать облачка соляры. Ещё раз - облАчка соляры. А не струйки и даже не струйки с последующим пылением. Должны сразу пыль солярочную пшыкать. А ещё лучше когда они в это время пищат как комары. Все остальное несгораемая смесь.
-
Переговорили с мастерами и поставили заведомо исправленный ТНВД, т.к. в нём помимо ротора есть и другие запчасти. В итоге все тоже самое. Дымит. Троит. Оставил им свой насос а они мне свой) заплатил за работу: два раза снять-поставить 300 рублей. Начали капать дальше - иииии решили вернуться к форсункам. У меня были заменены три. Одна родная была. Покупал три форсунки в малиновке - там есть точка Автостронг канторы. Так вот выскрытие показало что эти три от другого мотора!!! Тоже 2.0. Тоже tddi,НО от 90 лошадиного. А там по другому распыл. Визуально если присмотреться распылитель отличается не по длине а по пупочке на кончике. И распыляют они больше чем мои родные. В итоге диагноз: не те форсунки. Из-за этого и дым солярочный и троение на холодную а как прогрееться все норм- соляркой легче гореть.
-
Поставили другой ротор- распределитель тнвд проблема не ушла. Итого 350 рублей с работой. Ищем дальше))
-
Моё мнение что это либо покачивающий насос либо ТНВД. Но эти дерганья больше ТНВД присущи т.к. там электроника управляет впрыском
-
Поточнее по провалам. Обороты можно "словить" или они сами падают или подниматься??
-
Так обороты плавают а потом она глохнет??? Обороты "словить" можно или они могут сами подниматься и понижается??
-
И не дымит, не троит? Нехватка давления. Тут либо тот насос что под днищем либо ТНВД. Проверяй банкой как писал выше. Будешь знать куда лезть.
-
А заводится нормально после долгой стоянки?
-
А что мешает это проверить с банкой? судя по проблеме она довольно часто себя проявляет. Можно и на холостых во всех режимах, а можно и при движении проверить. Считаю что лучше потратить время на точную диагностику, чем менять все по догадкам
-
Я читал советы проверить поставить на банку ТНВД. Шланги с топливного фильтра снимаешь что идут на ТНВД и опускаем их в банку канистру с соляркой. Так можно выявить неисправность л бо это до ТНВД либо после
-
Гор поселок Бобр Крупский район минская область. СТО "Бобр". Нормальные ребята не то что столичные лишь бы деньги содрать) кстати я на драв.ру нашел топик с описанием и видео на Ютубе - запуск и прогрев Мондео - точно как у меня симптомы. Человек тоже все перекопал. А проблему решил - чистка и ремкомплект ТНВД. Теперь думаю на 99 процентов что у меня проблема тоже в нём. Потом напишу чем закончилась моя история)
-
Подсос воздуха в топливную систему проверяли?
-
Свечи исправны. Троение и дымление начинается после того как свечи отключаться (спустя секунд 10-15). Как прогрееться все норм,но иногда подколбашивает и на горячей. здесь на форуме я читаю такие же симптомы как и у меня, но никто так и не написал как решили проблему. Топливщик у которого я был( за 150 км от родного города) сказал что не - видит той проблемы именно в ТНВД vp 44. Предложил поставить заведомо исправный и сравнить. Через пару дней к нему такой насос должен прибыть. Но если проблема не в нём. А за снять поставить 50 у.е. придется отдать. Мне уже и версию про погнутый шатун говорили а это вообще замена мотора на контрактный
