And85

Насос меняли не на новый, и на стенд не ставили. Кроме того мне меняли сначала ротор насоса результат -ноль, а потом и сам насос в сборе - тоже ноль. У меня расход сейчас 14.4 литра - явный перелив. На холодную живая солярка выходит. Мне тут говорили что компрессии может не быть, но компрессия это "целостность" камеры сгорания и если бы ее не было - то были бы поступления это солярки не сгоревшей через мёртвые кольца в нижнюю часть двигателя(как называется не помню) и при снятии крышки с маслозаливной горловины вылетала бы соляра или разбавляла бы масло. Такого у меня нет. Да и в мороз у нас в январе было около -16-18 она с утра завелась нормально - а так бы с мертвой компрессии зае...лся бы маслать стартером. Значит компрессия есть и эту несгорешую соляру гонит через выхлоп на улицу. я после того как утром машина прогреется вижу под выхлопной трубой островок растаявший от снега из-за такого горячего выхлопа. Тут вопрос в том почему насос подает такое количество топлива. Как кстати с твоими мастерами по установке угла впрыска через лючек насоса? я все жду уже вторая неделя пошла- скоро моя очередь должна дойти. Буду пробывать - не такие большие деньги за это просят - но хоть эту причину исключу.

А у тебя какие показания выдает? Есть что-то схожее?

Сам хочу разобраться) жду когда знающие и опытные люди растолкует здесь

А это на холодную. По напряжению fip идутскачки до таких цифр. Итопливо желаемая доза в четыре раза превышает весна горячей. Явный перелив. Из-за чего только это??

Удалось скачать другую версию форскана литл и вот что я отсканил с помощью него:Это на горячую почти 90 градусов

С плей маркета качал. Eobd facile

Сегодня пытался найти бесплатный форскан для андроида никак не нашел. Нашел какую то х. Подключение и считывание ошибок показало Ошибка датчик коленвала неисправность цепь Ошибка расходомера воздуха тоже неисправность цепь И ещё какая то pamp херня вроде насос

Они работают 10-15 секунд

Ну думаю такой интервал это когда масло качественное лить. Я каждые 9000-10000 меняю. Потому как дорогое смысла в старую машину лить не вижу, а то что считаю для себя доступным этот интервал выдерживает)

Ну может так совпало по распылу какая нибудь форсунка лучше и ее поставили в цилиндр в котором чуть похуже компрессия и воспламенение стало по другому чуть лучше. Вообще же проблема не решена?? Я все жду очереди на приём к мотористу для коррекции угла впрыска.

Я сегодня получил посылку от китайских друзей нашего белорусского народа -eml 327 v.1.5 и хочу залезть в мозги машинки. Какая программа для этого скана лучше чтобы с телефона смотреть? Говорят форскан платный для андроида

Нормально. С первого раза. Не взырывом конечно но с третьего котла точно

Мне тоже сказали что насос не крутится. Оно так и есть. В этом методе меняется положение распредвалов и коленвала по отношению к положению насоса. Запись на приём к доктору-дизелисту только через неделю, а потом он мне назначит в какое время приехать) так что думаю ещё пару недель надо ждать. К толковым мастерам попасть трудно, а на сто к рукожопам не охота)

https://www.drive2.ru/l/492298635829051639/ Остальные нюансы я спрашивал в личной переписке

У меня просто с телефона не получилось процитировать твоё сообщение)) а вставилась только сама цитата которую ты писал. Я на драйв2.ру нашел такие же проблемы у земляков с Беларуси. Вывод сделал что цепь можно не менять. А регулировать само положение ТНВД. Но вообще лучше это вскрыть всю боковую крышку и проверить на совпадение метки.видео об этом тоже есть. У того с кем я общался там на форуме ТНВД ушёл влево(то есть в сторону мотора) на 6 мм. И симптомы такие же дрыги и дым. Значит если поворачивать ТНВД к радиатору в этих миллиметрах можно вылечить машинку))

Почитав много форумов и пообщавшись с теми кто решил проблему с дрыгами и дымлением на холодную, поменяв ТНВД и 100 процентной уверенности в форсунках думаю моё решение в таком же способе.

А у нас такой 237 евро. Только там в описании для форд транзит выбивает почему то

Может просто совпадение. 160 евро за комплект - это цепь и натяжитель?? я смотрел на сайте цепь оригинал 220 долларов аналог самый простой 80 долларов. за работу даже не знаю сколько возьмут..... не меньше 100 долларов точно. У нас в Беларуси средняя зарплата 200 долларов - 2 месяца бесплатно работать чтобы от дыма избавиться))))

Да у меня все тоже самое. За исключением некоторых симптомов которые более или менее выражены. И стрекот в районе 2000 оборотов тоже есть. Вернее он и был ранее. такой дизельный рокот как его называют. Сейчас все больше склоняюсь к цепи ГРМ и меткам соответственно. Про шатун не думаю. У меня такой стук глухой был раньше я его просто потом не замечал и на работу двигателя это не влияло- по крайней мере таких диких проявлений в виде дыма и скачков стрелки тахометра не было 100%. Тем более мне топливщики замеряли (правда через отверстия для форсунок) высоту поршней в верхней мертвой точке(ВМТ) и показания были по всем одинаковы(+- доли миллиметра) и если шатун и гнутый то разве что на всех 4-х. Форсунки тоже не вариант, т.к. я проверял на двух комплектах форсунок. Разницы никакой. ТНВД - меняли сначала ротор - который отвечает за давление и выход на форсунки топлива(это штука в насосе куда трубки высокого давления накручиваются) - результат такой же. Поставили совсем другой заведомо исправный ТНВД - результат - 0. у меня пробег тоже за 300 тыс если это еще и не скрученный. а цепь 100% никто не менял и метки не смотрел. Думаю после того как у меня произошел этот 5 секундный отрыв мотора в красную зону тахометра - что то случилось или с натяжителем цепи или с цепь растянулась и сейчас ТНВД постоянно выдает поздний впрыск. Отсюда не сгоревшая соляра на холодную с троением и колебанием стрелки - т.к. большая доза льется, а при прогреве все ОК. Плюс к тому же у меня расход стал на вчерашний вечер 10.9 литров.

В Ютубе набери awaria silnika ford mondeo 3 там будет на видео в конце почти он заведет в гараже машину

Я нашел ролик на Ютубе там поляк с Мондео таким же разбирал двигатель из за дыма и троения. В итоге шатун гнутый был. Так там такой бой курантов был даже на прогретой что все в округе слышали. А здесь я больше к цепи и меткам ГРМ склоняюсь сейчас. Потому что для внутреннего гидроудара надо что бы там стакан соляры был залит а потом машину завести на холодную.

У меня 115 л.с. датчика такого нет. В ноябре 17 го у меня на ходу треснул распылитель форсунки. Машина самопроизвольно подняла обороты до красной зоны на тахометре но я успел заглушить с ключа. Это длилось секунд ,,4-5. Проверил форсы одна была треснута под гайкой зажимной распылителя. Заменил. Завёл. И началась такая ерунда с дымом и дрыгами на холодную. Поменял тнвд. Все тоже самое. Люди пишут что такие проблемы решались либо заменой тнвд либо распылителей форсунок. У меня и тоти другое проверено заменено. Сейчас осталось в мотор лезть. Может и вправду Цепь растянулась.

По запаху резины. Шкив вы видели он с резиновой проставкой. А вообще у вас началась эта проблема сразу или постепенно начал дымить??

Контролируйте шкив коленвала. От этих вибраций он разламывается и в итоге пропадет зарядка гены. Сегодня разговаривал с дизелистом по фордам - говорит что цепь и метки нужно смотреть потому как со временем она тянется. Через пару недель к нему могу только попасть на регулировку. Пока буду потихоньку ездить. Но вот меня смущает что отключив дмрв дыма стало меньше. Значит ЭБУ пытается как-то выйти из позднего впрыска

Тоже может быть. Но от симптомов мне кажется тоже многое зависит. дым и дрыги это обобщение. Вот у меня если точнее: Заводу на холодную. Первые пару секунд когда ещё не остыли свечи дыма нет. Обороты поднимаются до 1000 на прогрев. Затем после 5 сек появляется густоватый светло - серый дым и начинает подтраивать. При этом стрелка тахометра начинает колебаться +- 10-15 оборотов вверх и вниз. В зависимости от температуры на улице по мере прогрева дым (вонючий солярочный) проходит и вместе с ним колебания тахометра и троение. Троение вообще не очень большое. Так подтраивание. На горячей вообще норм. Иногда бывает туповата иногда норм. Ещё заметил что когда начинаешь трогаться педаль какбудто твердая при нажатии. Но если продавить то сзади облако того же дыма выходит. Расход увеличился. Сейчас по городу 11 литров. Раньше было 8.9 максимум зимой 9.5.